在美國(guó)軍方的諸多擔(dān)憂中，最讓其坐立難安的并非中國(guó)的航母戰(zhàn)斗群，也不是055型驅(qū)逐艦的強(qiáng)大戰(zhàn)力，而是中國(guó)的破冰船。當(dāng)“雪龍?zhí)枴迸c“雪龍2號(hào)”這兩艘極地科考重器一次次駛?cè)氡睒O海域，美國(guó)所謂的北極“后花園”美夢(mèng)，正在被冰冷的現(xiàn)實(shí)擊碎。

去年7月的一幕尤為典型：“雪龍2號(hào)”在阿拉斯加北部海域開展常規(guī)科考，距離美國(guó)宣稱的“管轄海域”尚有遙遠(yuǎn)距離，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)卻緊急出動(dòng)C-130J運(yùn)輸機(jī)低飛盤旋，全程拍照監(jiān)視，甚至公開喊話指責(zé)中國(guó)“侵犯主權(quán)”，那份氣急敗壞溢于言表。

美國(guó)的焦慮絕非空穴來風(fēng)，北極從不是一片無關(guān)緊要的冰原，而是藏著巨量財(cái)富的“聚寶盆”。地質(zhì)勘探數(shù)據(jù)顯示，北極地區(qū)已探明的可采資源相當(dāng)于830億噸標(biāo)準(zhǔn)燃料，僅巴倫支海與喀拉海海域的資源儲(chǔ)量就占比高達(dá)八成。更關(guān)鍵的是，這里坐擁全球近三成未開采的天然氣和五分之一的石油，在全球能源格局中占據(jù)著舉足輕重的地位。

過去，厚重的冰層成為天然屏障，各國(guó)只能望冰興嘆；如今全球氣候變暖導(dǎo)致北極冰層加速消融，原本封閉的海域逐漸具備通航與開采條件，這塊寶地自然成了各國(guó)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。

美國(guó)早已將北極視作自家專屬的“能源倉庫”，為了實(shí)現(xiàn)獨(dú)占，它早已布下層層封鎖。2021年12月，美國(guó)國(guó)務(wù)院公然發(fā)布公告，單方面宣布將100萬平方公里的北極海域劃入自家“外大陸架”，這片區(qū)域面積相當(dāng)于兩個(gè)加利福尼亞州，幾乎囊括了北極最具資源潛力的核心地帶。更諷刺的是，美國(guó)至今未加入《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》，根本不具備主張北極海域主權(quán)的法理基礎(chǔ)，卻妄圖依據(jù)公約中的條款拓展自身利益，這種“只享權(quán)利不擔(dān)責(zé)任”的雙標(biāo)行徑，連俄羅斯都公開表示不可接受。

在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，美國(guó)憑借軍事優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了對(duì)北極的隱性封鎖，默許其他國(guó)家的科考活動(dòng)“點(diǎn)到為止”。但中國(guó)破冰船的出現(xiàn)，徹底打破了這種壟斷?！把?號(hào)”作為全球首艘采用船首船尾雙向破冰技術(shù)的科考船，1.4萬噸的排水量足以碾碎1.5米厚的冰層，效率比傳統(tǒng)破冰船高出40%，船底的“月池車間”更能在冰封環(huán)境下直接取樣海水。它的常態(tài)化北極科考，不僅精準(zhǔn)收集氣候與資源數(shù)據(jù)，更在國(guó)際法框架內(nèi)為中國(guó)爭(zhēng)取北極事務(wù)話語權(quán)。

當(dāng)單一破冰船的存在已讓美國(guó)緊張，三艘中國(guó)破冰船的編隊(duì)出現(xiàn)，更讓其神經(jīng)緊繃到了極點(diǎn)。據(jù)北美防空司令部相關(guān)信息，“雪龍?zhí)枴薄ⅰ把?號(hào)”、“極地號(hào)”等三艘艦船穿越白令海峽進(jìn)入北極后，美軍立刻調(diào)動(dòng)雷達(dá)與衛(wèi)星實(shí)施24小時(shí)不間斷監(jiān)控。

說起來，美國(guó)的氣急敗壞，更源于自身實(shí)力的短板。目前中國(guó)擁有三艘現(xiàn)代化極地破冰船，而美國(guó)現(xiàn)役僅有兩艘，其中“北極星”號(hào)已服役46年，零件需從加拿大等國(guó)調(diào)配，維修一次就要停擺半年；另一艘“希利”號(hào)獨(dú)木難支，根本無法覆蓋北極全域。特朗普政府時(shí)期曾計(jì)劃新增建造3艘破冰船，卻因預(yù)算審批與建造效率問題，導(dǎo)致首艘新船交付要推遲到2029年。這種代際差距讓美國(guó)的封鎖計(jì)劃淪為空談，眼睜睜看著中國(guó)船隊(duì)在北極開展航道測(cè)繪與資源勘探，為“冰上絲綢之路”鋪路。

中國(guó)的每一步行動(dòng)都始終站在法理制高點(diǎn)上?！堵?lián)合國(guó)海洋法公約》明確規(guī)定北極公海區(qū)域允許各國(guó)開展科考與航行活動(dòng)，中國(guó)船隊(duì)的所有操作都嚴(yán)格遵循這一準(zhǔn)則，甚至主動(dòng)向國(guó)際社會(huì)公開科考數(shù)據(jù)，展現(xiàn)出開放合作的姿態(tài)。反觀美國(guó)，既拒絕加入公約喪失了主張主權(quán)的法理根基，又頑固圈占核心資源區(qū)域，看到中國(guó)合法參與便動(dòng)用軍事力量無端滋擾。這種“自身例外、他人受限”的雙標(biāo)邏輯，早已被俄羅斯、挪威等北極周邊國(guó)家看穿，多次在北極理事會(huì)會(huì)議上對(duì)美國(guó)的單邊行徑提出質(zhì)疑。

美國(guó)在北極的霸道做派，從來都不是一時(shí)興起，而是根深蒂固的霸權(quán)思維使然。早在上世紀(jì)冷戰(zhàn)時(shí)期，它就將北極納入軍事防御圈，嚴(yán)禁其他國(guó)家染指核心利益；蘇聯(lián)解體后，更是變本加厲地拉攏加拿大、挪威等國(guó)，試圖用“小圈子”壟斷北極資源與航道。曾經(jīng)，中國(guó)因缺乏現(xiàn)代化破冰船，面對(duì)美國(guó)的封鎖只能望北極而興嘆，即便知曉北極資源的戰(zhàn)略價(jià)值，也只能在國(guó)際會(huì)議上以觀察員身份發(fā)聲，無力直接參與科考與開發(fā)。

但今時(shí)不同往日，隨著“雪龍?zhí)枴鄙?jí)改造、“雪龍2號(hào)”自主研發(fā)成功，中國(guó)已躋身極地科考強(qiáng)國(guó)行列，擁有了維護(hù)自身合法權(quán)益的硬實(shí)力。我們的破冰船駛?cè)氡睒O，不是要像美國(guó)那樣搞單邊壟斷，而是要在國(guó)際法框架下，爭(zhēng)取本該屬于每個(gè)國(guó)家的公海科考權(quán)、航道使用權(quán)。美國(guó)的24小時(shí)監(jiān)控也好，護(hù)衛(wèi)艦追逐也罷，本質(zhì)上都是想延續(xù)過去“弱肉強(qiáng)食”的霸權(quán)邏輯，妄圖用實(shí)力壓制中國(guó)的正當(dāng)訴求。

可時(shí)代早已變了，當(dāng)中國(guó)的破冰船能穩(wěn)穩(wěn)破開北極冰層，當(dāng)我們的科考數(shù)據(jù)能為全球氣候研究提供支撐，當(dāng)“冰上絲綢之路”倡議獲得多國(guó)響應(yīng)，美國(guó)的封鎖就注定徒勞。我們從不主動(dòng)挑釁，但也絕不允許他國(guó)用霸道手段剝奪我們的合法權(quán)益。