【智車派新聞】10月30日，豐田汽車宣布其在固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域取得關(guān)鍵進(jìn)展，計(jì)劃于2027年將固態(tài)電池（SSB）搭載于量產(chǎn)車型，并擬于2028年前正式推向市場(chǎng)。這一技術(shù)將率先應(yīng)用于一款高性能純電動(dòng)汽車，標(biāo)志著豐田在下一代動(dòng)力電池研發(fā)上邁出實(shí)質(zhì)性一步。

　　與當(dāng)前主流的鋰離子電池相比，固態(tài)電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)液態(tài)電解液，具備更高的能量密度和更好的熱穩(wěn)定性。這意味著在相同體積下，固態(tài)電池可儲(chǔ)存更多電能，從而顯著提升車輛續(xù)航能力。同時(shí)，更高的能量密度有助于降低電池包高度，為整車設(shè)計(jì)提供更大自由度，優(yōu)化車內(nèi)空間與車輛重心布局。

　　豐田已為此項(xiàng)技術(shù)投入近十年研發(fā)。近期，公司展示了其固態(tài)電池原型包，并透露搭載該電池的測(cè)試車型在單次充電后最高可實(shí)現(xiàn)745英里（約1200公里）的續(xù)航里程。這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超當(dāng)前市面上主流電動(dòng)車的續(xù)航水平，若能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用，將極大緩解用戶的里程焦慮。

　　盡管固態(tài)電池在理論性能上優(yōu)勢(shì)顯著，但其量產(chǎn)仍面臨成本控制、循環(huán)壽命、生產(chǎn)工藝等多重挑戰(zhàn)。豐田表示，通過材料優(yōu)化和制造工藝創(chuàng)新，已逐步解決部分技術(shù)瓶頸，正與供應(yīng)商緊密合作推進(jìn)規(guī)?；a(chǎn)準(zhǔn)備。目前，多家車企與電池制造商均在布局固態(tài)電池技術(shù)，但大規(guī)模商用仍處探索階段。