今年十一以后，中國(guó)鐵路就不再提供紙質(zhì)報(bào)銷憑證（前身就是紙質(zhì)火車票）。這意味著從此以后，陪伴我們多年的紙質(zhì)“火車票”徹底消失了。

9月30日，最后再取一些報(bào)銷憑證吧

截至目前，除了一些極少數(shù)的特定操作，還可以取出某些紙質(zhì)“火車票”外，比如使用護(hù)照購(gòu)票或者中老、廣深港跨境列車的退票報(bào)銷憑證等等，一般常見的購(gòu)票方式，都取不出來了。甚至還有少數(shù)地點(diǎn)能取出紅票，但估計(jì)在三個(gè)月內(nèi)會(huì)徹底消失。

比如北京市郊S2的代用票

現(xiàn)在還可以現(xiàn)場(chǎng)開，不過目前S2也縮到南口了

為什么這里的“火車票”要加引號(hào)？這是因?yàn)檎嬲募堎|(zhì)火車票早已經(jīng)消失多年了。早在2018年11月22日，海南環(huán)島高鐵啟用電子客票服務(wù)試點(diǎn)，紙質(zhì)火車票就開始消失了。直到2020年6月20日，全國(guó)普速鐵路實(shí)施電子客票，標(biāo)志著全國(guó)鐵路全面實(shí)施電子客票，傳承幾十年的紙質(zhì)火車票就此消失，人們能從車站取到的只有報(bào)銷憑證了。而到了今天，就連紙質(zhì)報(bào)銷憑證也退出了歷史舞臺(tái)。當(dāng)然了，一些特殊列車的票據(jù)不在考慮之內(nèi)。

9月30日的自助售票機(jī)

可能很多人都沒有想到，最近媒體各種嚷嚷的“火車票消失”，其實(shí)早在五年前就已經(jīng)真的消失了。但是，雖然紙質(zhì)火車票已經(jīng)消失了這么多年，很多群眾似乎對(duì)這一情況不甚了解。

就不說2020~2023年這段時(shí)間，只說最近兩年期間，我每次在售票處取報(bào)銷憑證的時(shí)候，一些乘客看我手里摞著一沓厚厚的報(bào)銷憑證，總會(huì)有乘客過來問我如何取紙質(zhì)火車票，還讓我?guī)退　?/p>

9月30日的鐵路售票處

這個(gè)時(shí)候，我就直接化身“電子客票義務(wù)宣傳員”，算是順便給工作人員減輕一些工作壓力。我會(huì)直接和乘客說：“現(xiàn)在已經(jīng)沒有紙質(zhì)火車票了，我手里拿著的是報(bào)銷憑證，這個(gè)東西是坐不了車的，您如果買了票，直接刷身份證就可以，因?yàn)楝F(xiàn)在身份證就是車票，車票就是身份證。如果您有報(bào)銷的需求，我可以幫您取報(bào)銷憑證。”

鑒于傳統(tǒng)紙質(zhì)火車票的印象深入人心，為了便于表述：☆☆☆☆☆以下將真正的紙質(zhì)火車票和近幾年才誕生的紙質(zhì)報(bào)銷憑證統(tǒng)一稱為火車票，不在行文表述上加以區(qū)分☆☆☆☆☆。

和其他專注于收集紅票、特定車次與站名票、“錯(cuò)版票”、早期硬紙板火車票等等的收藏者不同，我個(gè)人存的車票，主要以新線開通為主，外加平時(shí)各地游歷攢的，或者是特別票。至于硬紙板火車票，乃至于更早的火車票，因?yàn)闀r(shí)代過早，也沒有專門收集。

著名的“東方紅-太陽(yáng)升”

當(dāng)然了，鐵路愛好者日常喜歡收集的火車票，我也有小部分收集，比如國(guó)慶當(dāng)日的“團(tuán)結(jié)-富?！避嚻薄⒏鞣N“L”“W”車次車票、北京冬奧限定票、只能在售票窗口才能打出來的部分車票等等。

當(dāng)時(shí)還能打出非實(shí)名火車票

北京冬奧背景票

我正式開始成體系收集火車票，還是在2019年的時(shí)候，至今6年時(shí)間，足足收集了500多張火車票。2019年以前的車票倒是也有，但當(dāng)時(shí)沒有開始成體系地收集。

車票雖然攢了一堆，但我一直沒怎么整理過。鑒于“火車票時(shí)代”已經(jīng)結(jié)束，于是這幾天整理了一通，發(fā)現(xiàn)其中不少值得一說的票。

新線開通的火車票實(shí)在是太多了，包括沒坐的一些線路和車站，收藏了50多條線的，無(wú)法一一展示，只挑一些有重大意義的。這里面，沒特殊說明的車票，都是我現(xiàn)場(chǎng)坐過的，至于沒坐過的“云乘車”，我會(huì)特別標(biāo)注的。

京雄城際北京段（北京-大興機(jī)場(chǎng)）首發(fā)車票，這也是我正式收集火車票的開端。

銀蘭高鐵銀中段（銀川-中衛(wèi)）首發(fā)車票，這是寧夏的第一條高鐵，當(dāng)天也是寧夏正式啟用電子客票的日子。

格庫(kù)鐵路（格爾木-庫(kù)爾勒）新疆段首發(fā)車票，格庫(kù)鐵路上有一個(gè)依吞布拉克站，這個(gè)站點(diǎn)只在開通當(dāng)日發(fā)售了一次車票，此后就不辦客了。目前格庫(kù)鐵路客運(yùn)已經(jīng)全線拉通，但依吞布拉克站還維持常態(tài)，也算當(dāng)日絕版限定。

京雄城際（北京-雄安）全線開通的首發(fā)車票，這張票當(dāng)時(shí)太難搶了，突然放票，對(duì)外售票數(shù)量極少，開售后3分鐘內(nèi)便售罄。也是運(yùn)氣夠好才搶下，后續(xù)檢票的時(shí)候，我也是第一個(gè)持票通過閘機(jī)的，相當(dāng)于我是京雄的第一位乘客。如果進(jìn)站數(shù)據(jù)現(xiàn)在還保留著，這個(gè)應(yīng)該是可以在系統(tǒng)中查到的。

川藏鐵路拉林段（拉薩-林芝）開通首發(fā)車票，其實(shí)是張紀(jì)念票。當(dāng)時(shí)順便還在林芝站取了一張建黨百年的“南湖·1921”的車票，當(dāng)然這趟車我沒實(shí)際乘坐，因?yàn)?月1號(hào)當(dāng)天我還在日喀則。其實(shí)這張“南湖·1921”車票也不是該車的首發(fā)車票，因?yàn)樵撥嚨拈_行日期和拉林鐵路開通是同一天。

中老鐵路（昆明-萬(wàn)象）全線開通首發(fā)車票，與其說是車票，不如說是邀請(qǐng)函+紀(jì)念票，票證樣式和一般的車票不同。

和若鐵路（和田-若羌）開通首發(fā)車票，這張車票的來歷非常特殊。2022年是疫情特殊之年，那一年整個(gè)出行局面非常不利。4月的時(shí)候，我剛參加完黃黃高鐵開通活動(dòng)，回到北京之后不久，北京疫情進(jìn)一步加強(qiáng)。我當(dāng)時(shí)就有預(yù)感，和若鐵路可能會(huì)在5月或者6月開通運(yùn)營(yíng)。鑒于當(dāng)時(shí)新疆防疫政策的特殊性，為了保證進(jìn)新疆的時(shí)候是綠碼，我在4月下旬的時(shí)候就提前撤離了北京，來到了一個(gè)疫情相對(duì)安全的區(qū)域，待了一段時(shí)間。等收到和若鐵路開通消息的時(shí)候，直接以“安全身份”進(jìn)疆。安全抵達(dá)新疆和田后，在和若鐵路開通的時(shí)候，和若公司王盡忠書記知道了我的經(jīng)歷后，王書記自費(fèi)購(gòu)買了一張車票并贈(zèng)予我?，F(xiàn)在回想起來，都是十分感慨。這么說來，我可能是當(dāng)時(shí)和若鐵路開通現(xiàn)場(chǎng)，唯一一個(gè)疆外過來的。

中老鐵路國(guó)際旅客列車首發(fā)車票，現(xiàn)在的中老跨境車票車次，還是這種車票樣式。

川青鐵路成鎮(zhèn)段（成都-鎮(zhèn)江關(guān)）首發(fā)車票。

川青鐵路鎮(zhèn)黃段（鎮(zhèn)江關(guān)-黃勝關(guān)）開通首發(fā)車票，黃龍九寨站開通運(yùn)營(yíng)，這幾年這條線在旅游旺季簡(jiǎn)直是爆火，聽說最近黃龍九寨站開始擴(kuò)建站房了。

防東鐵路（防城港-東興）首發(fā)車票。

銀西高鐵（銀川-西安）開通首發(fā)車票，這張首發(fā)票當(dāng)時(shí)也比較難搶，我只靠候補(bǔ)搶到一張銀川到慶陽(yáng)的票，沒搶到全程，意外的是當(dāng)時(shí)在銀川站自助售票機(jī)取出來是紅票。

銀蘭高鐵（銀川-蘭州）全線開通首發(fā)車票。

蘭張高鐵蘭武段（蘭州-武威）首發(fā)車票。

集大原高鐵（烏蘭察布-大同-原平）紀(jì)念車票。

渝昆高鐵渝宜段（重慶-宜賓）紀(jì)念車票。

京港高鐵安九段（安慶-九江）首發(fā)車票。

日蘭高鐵曲莊段（曲阜-莊寨）、莊蘭段（莊寨-蘭考）、日照段首發(fā)車票，只有日曲段沒有集齊。

京哈高鐵京承段（也就是京沈高鐵京承段/北京-承德）首發(fā)車票，當(dāng)時(shí)因?yàn)楸本╉樍x疫情的原因，沒敢去坐首發(fā)。但是事后回首，其實(shí)當(dāng)時(shí)坐了也沒啥問題，因?yàn)楫?dāng)時(shí)很多車迷都去坐了。當(dāng)然這是后話了，標(biāo)準(zhǔn)的“事后諸葛亮”，如果當(dāng)時(shí)出了事，我現(xiàn)在就是另一種說辭了。

雖然當(dāng)時(shí)京沈高鐵首發(fā)列車沒有坐成，但是當(dāng)年4月底京沈高鐵進(jìn)北京站的首發(fā)列車坐上了，還是8車8F。

還有當(dāng)年的朝凌高鐵（朝陽(yáng)-凌海），這條線路可以視為京沈高鐵大連連接線。

還有一些里程較短線路的開通首發(fā)車票，喀赤高鐵（喀左-赤峰）、京張高鐵延慶支線、津興城際（天津-大興機(jī)場(chǎng)）、荊荊高鐵（荊門-荊州）、鄭開城際宋開段（宋城路-開封）、武漢東站。

張吉懷高鐵（張家界-吉首-懷化）、沈佳高鐵牡佳段（牡丹江-佳木斯）、京港高鐵贛深段（贛州-深圳）首發(fā)車票。當(dāng)然了，由于12月6日一天之內(nèi)開了兩條高鐵，我自然只能去其中一條，當(dāng)時(shí)去的是張吉懷，至于牡佳只能買票“云首發(fā)”了。

一天之內(nèi)同時(shí)開通多條鐵路、啟用特殊站點(diǎn)的情況，在中國(guó)鐵路十分常見。由于分身無(wú)術(shù)，我自然只能去其中一個(gè)。沖突路線雖然去不了，但是打票還是要“應(yīng)打盡打”。

比如新疆兵團(tuán)城市阿拉爾通鐵路的那天，阿阿鐵路（阿克蘇-阿拉爾）開通運(yùn)營(yíng)，我去了阿拉爾。但是在同一天，新成昆鐵路冕米段（冕寧-米易）也開通運(yùn)營(yíng)了，我在南疆，自然去不了大涼山。

比如2022年6月20日，濟(jì)鄭高鐵濮鄭段（濮陽(yáng)-鄭州）、鄭渝高鐵襄萬(wàn)段（襄陽(yáng)-萬(wàn)州）開通運(yùn)營(yíng)，鄭州航空港站和更新后的北京豐臺(tái)站正式投入啟用。我當(dāng)時(shí)只能去濟(jì)鄭高鐵活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，鄭渝和豐臺(tái)就沒法去了。雖然北京豐臺(tái)站開通當(dāng)天無(wú)法參加，但后續(xù)還是和一位朋友買了一張北京豐臺(tái)站開通紀(jì)念車票，以作收藏。

同樣的還有不再提供紙質(zhì)報(bào)銷憑證前開通的最后兩條高鐵——沈佳高鐵沈白段（沈陽(yáng)-白河/長(zhǎng)白山）和襄荊高鐵（襄陽(yáng)-荊門），這兩條高鐵于今年9月28日開通。這兩條高鐵開通的時(shí)候，我都沒有去現(xiàn)場(chǎng)，因?yàn)楫?dāng)日我在貴州花江峽谷大橋開通現(xiàn)場(chǎng)，算是一個(gè)小小遺憾吧。但后續(xù)我還是和一位東北的朋友，買了一份沈白高鐵開通紀(jì)念冊(cè)。

感覺和東北好像很無(wú)緣的樣子

好幾條涉及東北的線路平時(shí)都重點(diǎn)關(guān)注了

結(jié)果真正開通的時(shí)候因?yàn)楦鞣N原因沒去成

電子客票全面啟用以及紙質(zhì)報(bào)銷憑證停止提供，大背景是“無(wú)紙化”，這也是技術(shù)更迭以及時(shí)代變遷的必然走向。

多年以后，人們不經(jīng)意間推開抽屜，看到那些斑駁的車票，或許可以回憶起中國(guó)鐵路的一段特殊歷史。

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