10月29日，北京現(xiàn)代首款純電平臺SUV——EO羿歐正式上市，新車共有3個版本：FUN 540km、SMART版540km和TECH版540km，官方指導(dǎo)售價分別為11.98萬元、12.98萬元和14.98萬元。

EO羿歐來自現(xiàn)代汽車E-GMP全球純電平臺，其開發(fā)遵循“全球品質(zhì)+中國技術(shù)”的核心路徑，即延續(xù)全球品質(zhì)標準，結(jié)合中國用戶使用場景進行本土開發(fā)。

在被動安全方面，EO羿歐車身采用“720°鎧甲車身結(jié)構(gòu)”，整車高強鋼占比約77.5%，A/B柱大量使用1500MPa熱成型鋼。其電池包則采用現(xiàn)代汽車獨創(chuàng)的“8橫7縱”高強度防護框架，將沖擊能量進行分流，降低撞擊力直接作用于電池的風險。

同時，新車配備了同級領(lǐng)先的9個安全氣囊，包括前排中央氣囊，以及覆蓋約1.92米的側(cè)氣簾。

對于目前爭議較大的隱藏式門把手，EO羿歐設(shè)計了雙模隱藏式門把手，同時具備“電動開啟”和“手動按壓”兩種模式，在極端情況下，仍可依靠機械鏈路直接解鎖，在碰撞觸發(fā)時，門把手還會自動彈出。

在駕控方面，EO羿歐研發(fā)了“自然無感制動”的動能回收系統(tǒng)。該系統(tǒng)將剎車力度與踏板行程精密匹配，在臨近停車的前后階段能有效抑制車輛的前后縱向晃動，避免了電動車暈車的缺點。

EO羿歐的底盤調(diào)教延續(xù)了現(xiàn)代汽車在WRC賽事三連冠中積累的技術(shù)，配備前加強型麥弗遜懸架+后五連桿獨立懸架與全框式副車架，兼顧穩(wěn)定性與舒適性。

技術(shù)層面，E-GMP全球純電平臺，其采用模塊化、標準化理念，在三電方面做到了高效協(xié)同。EO羿歐搭載的是弗迪磷酸鐵鋰刀片電池，續(xù)航達成率為83%，直流快充由30%補至80%約27分鐘，在-30℃的極寒環(huán)境中仍能正常啟動。

EO羿歐車型分為前驅(qū)單電機和雙電機四驅(qū)版本，后者最大扭矩可輸出480N·m。在起步、雨雪路面以及彎道出彎階段按需分配前后軸扭矩，從而提升牽引力與車輛姿態(tài)的可控性。

車輛在量產(chǎn)前，EO羿歐完成了覆蓋-30℃至50℃的極端環(huán)境、累計超120萬公里的綜合道路驗證，超過40個月的三電與底盤專項測試，8個月高速環(huán)道的高負載循環(huán)，超1000小時的耐腐蝕測試……可覆蓋8~10年甚至更久的機械結(jié)構(gòu)耐久性。

據(jù)悉，EO羿歐是北京現(xiàn)代“智啟2030計劃”的首款落地車型。根據(jù)該計劃，北京現(xiàn)代將全新產(chǎn)品、本土研發(fā)、合作升級、海外出口、服務(wù)換新和社會責任六個方面做好戰(zhàn)略布局，力爭在未來5年銷量達到50萬輛規(guī)模，其中，國內(nèi)市場銷售30萬輛，出口20萬輛。

期間，北京現(xiàn)代將推出20款新產(chǎn)品，包含13款新能源車型。2026年至2027年，公司會聚焦于中型新能源細分市場，發(fā)布5款中型轎車和SUV產(chǎn)品；2028年至2030年，發(fā)布中大型轎車、SUV和MPV等7款產(chǎn)品，實現(xiàn)新能源產(chǎn)品線全面覆蓋。