在其他車(chē)企還集中在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)廝殺之時(shí)，比亞迪已經(jīng)在王傳福的帶領(lǐng)下，將戰(zhàn)線(xiàn)擴(kuò)展至海外市場(chǎng)。

從2021年開(kāi)始，比亞迪加速揚(yáng)帆出海發(fā)力海外乘用車(chē)市場(chǎng)，海外成為重點(diǎn)發(fā)展方向。如今，海外市場(chǎng)越來(lái)越成為比亞迪新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

今年9月份，比亞迪出口7.1萬(wàn)輛，與去年同期相比翻番暴漲107%。今年1-9月份，比亞迪汽車(chē)出口銷(xiāo)量累計(jì)超70萬(wàn)輛，在總銷(xiāo)量中的占比已達(dá)21.5%。全球化布局，已經(jīng)成為比亞迪新增長(zhǎng)極。

即便在被本土品牌牢牢壟斷多年的日本汽車(chē)市場(chǎng)，比亞迪也無(wú)所畏懼，將矛頭直指豐田、本田、日產(chǎn)等。

2025年10月29日，比亞迪亮相2025日本移動(dòng)出行展（簡(jiǎn)稱(chēng)“東京車(chē)展”），全球首發(fā)為日本市場(chǎng)量身定制的K-EV BYD RACCO，并同步推出“純電+混動(dòng)”雙線(xiàn)策略，正式引入其在日本市場(chǎng)的首款插電式混動(dòng)車(chē)型海獅06DM-i。

本次車(chē)展，比亞迪以“ONE BYD”為核心主題，設(shè)置乘用車(chē)與商用車(chē)雙展臺(tái)，不僅標(biāo)志著比亞迪將在日本構(gòu)建混動(dòng)與純電共建的新能源產(chǎn)品矩陣，更將進(jìn)一步拓展乘用車(chē)與商用車(chē)并行的完整生態(tài)，助力品牌與產(chǎn)品影響力在日本全面提升。

比亞迪亮相2025東京車(chē)展

乘用車(chē)展臺(tái)方面，除K-EV BYD RACCO、海獅06DM-i之外，全新升級(jí)的元PLUS（參數(shù)丨圖片）、海豚、海豹等熱門(mén)純電車(chē)型悉數(shù)亮相，比亞迪集團(tuán)旗下百萬(wàn)級(jí)高端品牌仰望的超跑U9也同步參展。

自2022年7月進(jìn)入日本乘用車(chē)市場(chǎng)以來(lái)，比亞迪已推出元PLUS、海豚、海豹、海獅07等多款暢銷(xiāo)純電車(chē)型。此次車(chē)展新增K-EV BYD RACCO與海獅06DM-i后，其日本產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步豐富，并計(jì)劃2027年前在日本形成7至8款純電及混動(dòng)車(chē)型的布局。

目前，比亞迪在日本已建立66家銷(xiāo)售據(jù)點(diǎn)，渠道網(wǎng)絡(luò)正穩(wěn)步拓展。

商用車(chē)展臺(tái)方面，比亞迪全球首發(fā)純電卡車(chē)T35，以及小型純電動(dòng)巴士J6 living car概念車(chē)，并展示了中型純電動(dòng)巴士J7，大型純電動(dòng)巴士K8。

純電卡車(chē)T35計(jì)劃2026 年在日本上市，該款產(chǎn)品根據(jù)日本市場(chǎng)的法規(guī)和尺寸要求定制化設(shè)計(jì)，并搭載刀片電池，可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的續(xù)航里程和極高的實(shí)用性。值得關(guān)注的是，該車(chē)型今年11月13日會(huì)在中國(guó)大陸區(qū)域上市發(fā)售。

自2015年進(jìn)入日本新能源商用車(chē)市場(chǎng)以來(lái)，比亞迪憑借J6、J7、K8三款純電動(dòng)巴士產(chǎn)品，成為日本電動(dòng)巴士品類(lèi)市占率第一品牌。目前比亞迪新能源純電動(dòng)巴士廣泛運(yùn)營(yíng)于北海道至沖繩的各地公交系統(tǒng)。

比亞迪商用車(chē)展臺(tái)，展出全球首發(fā)的純電卡車(chē)T35、J6 living car概念車(chē)等車(chē)型

比亞迪亞太汽車(chē)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮表示：“今年是比亞迪進(jìn)入日本市場(chǎng)的20周年，也是我們乘用車(chē)產(chǎn)品和商用車(chē)產(chǎn)品首次聯(lián)合參展。從最初的電動(dòng)巴士，到今天帶來(lái)的超級(jí)混動(dòng)DM-i車(chē)型——海獅06DM-i和全球首次亮相的K-EV，比亞迪始終致力于為日本市場(chǎng)提供更貼合本土出行需求、兼具安全與能效的高品質(zhì)新能源產(chǎn)品。未來(lái)，比亞迪將繼續(xù)全力投入日本市場(chǎng)，深化服務(wù)體系建設(shè)，豐富產(chǎn)品矩陣，與日本用戶(hù)共同探索更可持續(xù)的未來(lái)出行方式。”

除日本市場(chǎng)之外，比亞迪在亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)覆蓋亞洲及環(huán)太平洋20余國(guó)，業(yè)務(wù)涵蓋商用車(chē)、乘用車(chē)、叉車(chē)及軌道領(lǐng)域。

從商用車(chē)市場(chǎng)的先發(fā)布局，到乘用車(chē)領(lǐng)域的精準(zhǔn)破局，比亞迪在日本市場(chǎng)的每一次產(chǎn)品亮相與網(wǎng)絡(luò)拓展，都緊扣當(dāng)?shù)赜脩?hù)需求與產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈絡(luò)。隨著K-EV發(fā)布、產(chǎn)品矩陣向“純電+混動(dòng)”雙線(xiàn)延伸，以及定制化純電卡車(chē)等新品的加入，比亞迪正以更立體的解決方案，深度參與日本新能源生態(tài)構(gòu)建。

未來(lái)，伴隨門(mén)店網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)完善與車(chē)型陣容的逐步豐富，比亞迪將繼續(xù)以本土化創(chuàng)新為錨點(diǎn)，在推動(dòng)自身市場(chǎng)深耕的同時(shí)，為日本新能源產(chǎn)業(yè)的多元化升級(jí)貢獻(xiàn)更多實(shí)踐價(jià)值。