10月28日，極狐全新阿爾法T5正式上市，包含純電和增程兩種動(dòng)力形式，共推出7個(gè)版型，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)格10.98萬(wàn)~15.48萬(wàn)元。隨同新車(chē)上市的，還有北汽元境智能技術(shù)架構(gòu)。

據(jù)了解，定位中型SUV的極狐全新阿爾法T5，是首款搭載元境智能輔助駕駛的車(chē)型，也是該品牌旗下的首款增程車(chē)。

在各家都在規(guī)劃智能駕駛系統(tǒng)的當(dāng)下，北汽的元境輔助駕駛有什么不同？當(dāng)前智能駕駛的技術(shù)中，主流方案有兩個(gè)：一是以攝像頭為核心的純視覺(jué)方案，二是依賴(lài)激光雷達(dá)的方案。而元境輔助駕駛采用的是仿生視覺(jué)方案。

該技術(shù)采用“慣導(dǎo)雙目立體視覺(jué)系統(tǒng)”模擬人類(lèi)雙眼的立體視覺(jué)原理，并且在攝像頭加入“慣性測(cè)量單元IMU技術(shù)”。這個(gè)如何理解呢？據(jù)北汽方面介紹，這就好比為攝像頭戴上了一副防抖動(dòng)、防眩光的眼鏡。比如在全新阿爾法T5身上，它不需依賴(lài)既定數(shù)據(jù)庫(kù)，也可以檢測(cè)和避讓障礙物。

值得一提的是，在搭上驍龍8775艙駕一體芯片后，全新阿爾法T5成了當(dāng)前15萬(wàn)元以?xún)?nèi)，唯一搭載城市NOA的SUV車(chē)型。而且在智能座艙方面，全新阿爾法T5融合了AI大模型實(shí)現(xiàn)千人千面自適應(yīng)服務(wù)。

另外，作為極狐品牌的首款增程車(chē)，全新阿爾法T5為了告別傳統(tǒng)增程車(chē)“滿(mǎn)電龍、饋電蟲(chóng)”的痛點(diǎn)，搭載了北汽神擎增程動(dòng)力+寧德時(shí)代驍遙增程專(zhuān)屬電池，試圖解決增程器啟停時(shí)抖動(dòng)大、開(kāi)起來(lái)噪音吵、饋電性能差的問(wèn)題。

具體來(lái)看，“北汽神擎增程動(dòng)力”采用混動(dòng)專(zhuān)用阿特金森循環(huán)技術(shù)，熱效率達(dá)到43%；寧德時(shí)代的驍遙電池也是定制的，當(dāng)SOC低至9%時(shí)電池放電功率達(dá)到140kW，電池+增程器的總輸出功率能達(dá)到200kW。滿(mǎn)電時(shí)零百加速6.5秒，饋電時(shí)專(zhuān)業(yè)媒體實(shí)測(cè)成績(jī)是6.8秒。百公里電耗16.5度，CLTC綜合續(xù)航達(dá)到1215公里。

除了增程版本，全新阿爾法T5也有純電版，最長(zhǎng)續(xù)航為705km。在800V高壓超充平臺(tái)和寧德時(shí)代5C神行電池下，30%～80%快充只要8.9分鐘，15分鐘補(bǔ)能超500km。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，極狐給出了“三電終身質(zhì)保、電池自燃燒一賠一、8年或15萬(wàn)公里內(nèi)電池衰減低于70%只換不修”的承諾。 最新產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-9月北汽極狐累計(jì)銷(xiāo)量91567輛，已超過(guò)去年全年，其中9月銷(xiāo)量16074輛，同比增長(zhǎng)47.74%。