距離十五運會開幕只剩十幾天，廣州的交通管控已經(jīng)提前 “入戲”。

一方面，廣州市政府宣布了賽事期間的機動車限行政策，人社局也適時推出鼓勵彈性工作的倡議；

另一方面，針對街頭巷尾龐大的電動自行車群體，交管部門實施了一系列精準有力的管控措施。

這種既有溫度又有力度的治理思路，正悄然重塑著廣州的出行生態(tài)。

10 月 15 日官方正式通告，11 月 6 日起至 12 月 14 日，市區(qū)核心區(qū)域?qū)嵭行】蛙噯坞p號限行，外地車直接禁入，開幕式當天限行還會延長到深夜。

不過機動車限行方案經(jīng)過了精心優(yōu)化，顯示出政策制定者希望最大限度減少對市民影響的誠意。

根據(jù)通告，小客車限行時間比原方案縮短了半小時，改為每日7時30分至19時30分；兩個閉幕式當天完全不限行；殘?zhí)貖W會期間海珠區(qū)甚至被移出限行范圍。

更顯貼心的是，廣州交警還為新規(guī)設(shè)置了“緩沖期”，在限行開始的前三天實施“首違免罰”，僅作教育提醒而不處罰。

同時，為了緩解通勤壓力，市人社局緊接著倡議企業(yè)實行彈性工作、安排帶薪休假，說能平衡工作與出行需求。

不過打工人心里都有數(shù)，這種 “鼓勵性” 政策大多落不了地。

畢竟工廠趕工不能停，寫字樓打卡制度難松動，最后受影響的，還是那些每天開車通勤的普通人。

比起這種 “鼓勵性” 的倡議，廣州近期在電雞管控上的動作才真叫讓人眼前一亮。

之前總有人說全運會期間 “只限小車不限電雞”。

其實從8月啟動交通安保百日行動開始，針對電雞的整治早就動真格了。

現(xiàn)在走在市區(qū)主干道、地鐵口，隨處能看到交警布控，專門拍不戴頭盔、遮擋號牌的違法行為。

數(shù)據(jù)顯示，自“百日行動”開展以來，廣州已查處電動自行車闖紅燈、逆行等重點違法行為超過42萬宗，其中僅闖橋隧一項的查處量就同比上升578.25%。

交管部門依法扣留的無牌電動自行車達3.08萬輛，這個數(shù)字同比上升了驚人的36倍。

而且廣州對于電雞的管理，不僅有力度，更有創(chuàng)新。

近日廣州交警就出動了無人機來拍攝交通違法行為。

這種流動的“天眼”監(jiān)控，不僅比固定點監(jiān)控更靈活，又比在陸地上的警力布控看得更全面。

在無人機的監(jiān)控下，電雞們不戴頭盔、遮擋號牌、在機動車道行駛等違法行為一覽無余。

而且無人機監(jiān)控不僅可以抓電雞，對于違停的機動車，也是一抓一個準。

希望這種新手段，可以成為交警監(jiān)控的常態(tài)化。

話說回電雞，這次廣州對于電雞的態(tài)度不僅只是“堵”，更悄悄補了設(shè)施的短板。

官方數(shù)據(jù)顯示，廣州75 條路段建了 55.4 公里的 “機非共享車道”，引導(dǎo)機動車、非機動車及行人在時空上合理分布，盡可能滿足多方通行需求。

有市區(qū)車主表示，現(xiàn)在早晚高峰過路口，闖紅燈的電雞明顯少了，之前 “人車搶路” 的混亂勁兒緩解了不少。

之所以對電雞下這么大力氣，實在是因為這玩意兒已成廣州交通的 “主力軍”。

2024 年交通年報顯示，廣州電雞日均騎行量高達 903 萬人次，比地鐵客運量還多，這么龐大的群體要是不管好，全運會期間的交通秩序根本沒法保障。

前段時間官方還發(fā)布了一首倡導(dǎo)電雞文明出行的歌《共同方向》，雖然沒成 “爆款”，但也透著城市治理的巧思 。

畢竟就算把全部警力都派上街，也管不住近千萬次的日常騎行，最終還是要靠騎電雞的人自覺。

△圖源廣州交警視頻號

只能說，全運會期間的廣州交通，必然是嚴查嚴管的。

對機動車的硬約束，單雙號限行范圍把大半個市區(qū)圈了進去，開幕式當天連中型貨車都不讓進主干道；

對電雞的 “軟硬兼施”，既扣車罰款又建車道，用組合拳理順通行秩序。

還有人社局的彈性休假倡議，也算一種對交通“軟著陸” 的美好愿望。

不過沒有強制力支撐，多數(shù)企業(yè)很難真正落實錯峰或居家辦公，最后還是得靠打工人自己想辦法。

如單號車司機要么擠地鐵，要么借同事的雙號車等，不過屆時會公共交通的負擔一定被加重。

好在廣州也考慮到這一點，全運會期間，限行區(qū)域的公共交通也有調(diào)整。

地鐵方面，線路行車間隔縮短至約2—5分鐘，并視客流情況增加地鐵備用車。

公交方面，在天河、海珠、越秀、荔灣等限行區(qū)域，增加約15%的公交發(fā)班班次，并根據(jù)客流需求采取加密班次、空車切入、區(qū)間快車等靈活調(diào)度方式提升運能，大客流公交線路還預(yù)留有20%的后備應(yīng)急運力保障。

最后小前線覺得，無論是機動車主還是電雞騎手，都是這座城市文明形象的代言人。

對普通人來說，能順順利利上班、平平安安回家，是全運會期間最實在的需求。

而對于龐大的電雞群體來說，戴好頭盔、守好紅綠燈、不亂走機動車道，就是對城市交通治理最直接的支持。