一場(chǎng)冷空氣下來(lái)，北方開(kāi)始飄起了初雪，南方也開(kāi)始綿綿陰雨，每逢雨雪天出門(mén)新老司機(jī)總會(huì)躲不開(kāi)車(chē)輪打滑的“痛”。但自從開(kāi)上了廣本P7，面對(duì)濕滑的路面竟然充滿了自信，這都全靠本田的賽道級(jí)調(diào)校加持，還有底盤(pán)搭載的“黑科技”和定制開(kāi)發(fā)的硬件，連老司機(jī)都對(duì)這種從容不迫的駕駛感贊不絕口。想知道廣本P7的底盤(pán)調(diào)校是如何給駕駛者信心的嗎？一起來(lái)逐項(xiàng)剖開(kāi)底盤(pán)調(diào)校背后的硬核本領(lǐng)。

姜還是老的辣，以60年調(diào)校經(jīng)驗(yàn)應(yīng)對(duì)中國(guó)路況

在汽車(chē)界里，因?yàn)榧铀伲^(guò)彎和制動(dòng)表現(xiàn)都更為優(yōu)秀，以靈活性著稱(chēng)的后驅(qū)車(chē)往往都是高性能車(chē)的代名詞。本田擁有60年的后驅(qū)造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，更是在國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)上屢次獲得榮耀，曾連續(xù)三年贏得F1賽事的制造商冠軍，將駕趣這個(gè)DNA深深刻在自家車(chē)型上。廣本P7正是繼承了這一份來(lái)自賽場(chǎng)上的駕控精髓，即使是純電動(dòng)車(chē)也能體會(huì)到“人車(chē)合一”的駕趣。

但估計(jì)不少人會(huì)提出質(zhì)疑，賽場(chǎng)上的道路有一套標(biāo)準(zhǔn)，但普通人平時(shí)開(kāi)的路可謂五花八門(mén)，尤其是中國(guó)很多道路都是車(chē)多路窄，甚至還有不少非鋪裝路，在賽道上調(diào)校的底盤(pán)會(huì)不會(huì)“水土不服”呢？這一點(diǎn)廣本P7早有考慮，在上市前已經(jīng)針對(duì)中國(guó)復(fù)雜路況進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的調(diào)校，尤其是城市擁堵路況、電動(dòng)車(chē)混行，非鋪裝路段等情況都做了研究和測(cè)試，對(duì)底盤(pán)各部件進(jìn)行特性優(yōu)化，確保在低速剎車(chē)時(shí)依然平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)突兀的剎車(chē)頓挫感，同時(shí)能有效阻隔振動(dòng)傳播、減小車(chē)身共振�？梢哉f(shuō)，有著賽道調(diào)�；蚝椭袊�(guó)道路“特調(diào)”的廣本P7，是最適合中國(guó)駕駛環(huán)境的純電動(dòng)SUV。

想要汽車(chē)開(kāi)得穩(wěn)，高規(guī)格的硬件設(shè)定不能少

平時(shí)開(kāi)車(chē)遇到一些坑坑洼洼的路段總是很頭疼，路面精準(zhǔn)傳來(lái)顛簸感不僅司機(jī)覺(jué)得難受，乘客也坐得“七上八下”。針對(duì)這一個(gè)痛點(diǎn)，廣本P7采用了前雙叉臂獨(dú)立懸掛+后五連桿獨(dú)立懸掛組合，帶來(lái)更靈敏精準(zhǔn)的操控感，加上最新的ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)調(diào)整懸架軟硬度，精準(zhǔn)區(qū)分不同類(lèi)型的路面振動(dòng)，過(guò)濾掉不必要的細(xì)碎振動(dòng)。在應(yīng)對(duì)減速帶等沖擊，廣本P7與部分豪華品牌旗艦車(chē)型的沖擊感與收束速度為同等水平。此外，有媒體在試駕實(shí)測(cè)中發(fā)現(xiàn)，ADS介入后，在同樣的路面以及時(shí)速下，手機(jī)上下晃動(dòng)幅度能減少30%以上，坐車(chē)看手機(jī)也不容易暈車(chē)了。

此外，全新的云馳架構(gòu)，讓廣本P7擁有了前后 50:50黃金重量配比以及低重心設(shè)計(jì)，在加速、剎車(chē)、轉(zhuǎn)彎時(shí)，不推頭，不甩尾，完美復(fù)刻了“人車(chē)一體”的操控哲學(xué)，誰(shuí)說(shuō)純電動(dòng)車(chē)不能有媲美燃油性能車(chē)的動(dòng)態(tài)質(zhì)感？廣本P7 用操控實(shí)力打破你對(duì)電車(chē)的刻板印象。

很多時(shí)候，雨雪天車(chē)子會(huì)打滑是因?yàn)檐?chē)輪的抓地力不足，而廣本P7從車(chē)輛性能出發(fā)，去打磨輪胎細(xì)節(jié)，溝槽寬度、鋼帶寬度、鋼帶線徑都進(jìn)行定制，通過(guò)調(diào)整角度弱化束縛力，最終在廣本P7上定制搭配了同級(jí)別最大的21英寸大輪胎，寬胎面設(shè)計(jì)極大提升了抓地力，即使是濕滑路面也不怕打滑。不僅擁有壽命超行業(yè)要求30%的極致耐磨，同時(shí)保證行業(yè)TOP水平的抓地力，還采用了低滾阻配方，兼顧日常通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性。

不僅從駕駛者的駕趣上考慮，更考慮了乘員的舒適性，廣本P7以60年的賽道級(jí)調(diào)校為基礎(chǔ)，不惜成本針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行測(cè)試，加上對(duì)硬件配置進(jìn)行超規(guī)格的定制開(kāi)發(fā)，才能帶來(lái)這臺(tái)最適合中國(guó)路況的新駕趣純電SUV。目前一口價(jià)僅19.99萬(wàn)元起，還不趕緊去附近的廣汽豐田特約店預(yù)約試駕，感受一下蘊(yùn)含賽道基因的超穩(wěn)駕駛體驗(yàn)！