10 月 28 日，騰勢N8L正式上市，29.98-32.98萬元的價格，無異于向大型 SUV 市場投下了一枚重磅炸彈。

這款車長 5200mm、軸距 3075mm 的大型 SUV，既非騰勢 N9 的簡單縮減版，也不是小眾市場的嘗鮮之作——它帶著明確的使命而來：成為品牌繼 MPV 車型 D9 之后，第二款真正意義上的 "走量王牌"。

在新能源汽車市場競爭進(jìn)入白熱化的2025年，30-40萬元區(qū)間已然成為高端家用市場的必爭之地。騰勢 N8L 的定位精準(zhǔn)得如同手術(shù)刀：它以 "安全豪華 SUV" 為核心標(biāo)簽，專為多人口家庭的全場景出行需求設(shè)計，既要承接 D9 積累的高端口碑，更要填補(bǔ)品牌在 SUV 領(lǐng)域的銷量缺口。這種 "精準(zhǔn)打擊" 的姿態(tài)，預(yù)示著它將成為攪動市場格局的關(guān)鍵力量。

騰勢為何押注 N8L？

騰勢的SUV之路從未一帆風(fēng)順。盡管MPV車型D9長期占據(jù)細(xì)分市場銷量榜首，但品牌在SUV領(lǐng)域始終未能復(fù)制成功：N7主打運動跨界、屬于小眾賽道，N8暫且不提，真正被寄予厚望的大型SUV N9，本應(yīng)成為改變戰(zhàn)局的關(guān)鍵棋子，卻最終遺憾錯失良機(jī)。

今年3月上市的騰勢 N9，曾帶著明確的對標(biāo)目標(biāo)而來。相較于問界M9，它以38.98-44.98 萬元的售價形成價格優(yōu)勢，同時配齊了 "冰箱、彩電、大沙發(fā)"、激光雷達(dá)與空氣懸架，更獨有易三方技術(shù)，帶來完全不同于以往大型SUV的駕控體驗，上市次月便斬獲 5000 臺銷量，勢頭一度迅猛。

騰勢N9

但問界M8的橫空出世，徹底打亂了騰勢的節(jié)奏——這款定價36.98-44.98萬元的車型，以接近M9的體驗與更低的入門價，瞬間分流了核心客群。數(shù)據(jù)顯示，問界 M8 此后一路登頂大型 SUV 銷量冠軍，而騰勢N9的月銷量則回落至 2000 臺左右。

這場失利讓騰勢深刻意識到：35萬級價格帶才是家用大型 SUV 的核心戰(zhàn)場。騰勢 N8L 的誕生，本質(zhì)上是一次針對性的戰(zhàn)略修正——它不再對標(biāo)更高端的問界M9，而是直指奪走N9 市場份額的問界M8，誓要奪回屬于自己的市場地位。

滿配清單如何劍指對手？

騰勢 N8L 的競爭力，藏在每一處為家用場景量身定制的細(xì)節(jié)里。從空間布局到性能配置，它用 "全系標(biāo)配" 的誠意，重新定義了 30 萬級 SUV 的價值標(biāo)桿。

空間魔術(shù)：5.2 米車身里的家庭哲學(xué)

作為大型SUV的核心競爭力，空間表現(xiàn)直接決定家庭用戶的選擇。騰勢N8L以 5200/1999/1820mm 的車身尺寸和3075mm的軸距，構(gòu)建出靈活多變的六座布局。相較于問界M8 3105mm的軸距，看似略短的數(shù)字并未影響實際體驗——第三排不僅配備加熱功能與121度后仰靠背，更支持100mm前后滑移，配合可滑動140mm的第二排座椅，能根據(jù) "滿員出行" 或 "載物需求" 自由切換空間模式。

這種靈活性在細(xì)節(jié)處更顯功力：全車49處儲物空間能輕松收納兒童繪本與隨身物品，門板杯架可穩(wěn)固固定吸管杯，11升寬溫區(qū)冰箱甚至能容納中藥湯劑；即使?jié)M員狀態(tài)下，后備箱仍有407升容積，比理想L8還要多裝兩個20寸行李箱。對家庭用戶而言，這種 "看得見的寬敞" 與 "藏得住的貼心"，遠(yuǎn)比單純的尺寸數(shù)據(jù)更具吸引力。

性能顛覆：大塊頭的靈活與強(qiáng)悍

大型SUV往往陷入 "舒適與操控不可兼得" 的困境，但騰勢N8L用技術(shù)打破了這一魔咒。全系標(biāo)配的三電機(jī)系統(tǒng)帶來560kW峰值功率，實現(xiàn)3.9秒零百加速，性能用直逼百萬級豪車形容并不為過；而易三方技術(shù)加持的后輪雙電機(jī)獨立轉(zhuǎn)向，讓這款5.2米的大塊頭擁有僅 4.58米的轉(zhuǎn)彎半徑，比不少中型轎車還要靈活。

底盤表現(xiàn)更堪稱驚喜：前雙叉臂后五連桿懸架搭配云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，通過攝像頭與激光雷達(dá)提前預(yù)瞄路況，毫秒級調(diào)節(jié)懸架參數(shù)，既能過濾顛簸路面的震動，又能在高速過彎時提供充足支撐。這種 "魔毯般的舒適"與"跑車級的響應(yīng)"，讓家庭出行既能照顧老人孩子的乘坐體驗，又能滿足駕駛者的操控欲望。

智能守護(hù)：安全與科技的雙重保險

家庭出行中，安全永遠(yuǎn)是第一優(yōu)先級。騰勢N8L在被動安全上毫不吝嗇：2000MPa超高強(qiáng)度鋼打造的籠式車身，硬度達(dá)到高鐵軌道鋼的2倍，單邊車頂可承受14.3噸重量，配合9個安全氣囊構(gòu)建全方位防護(hù)網(wǎng)。更值得稱道的是，它通過了180km/h高速爆胎測試與 210km/h魚鉤測試，極端情況下仍能保持車身穩(wěn)定。

智能駕駛則解決了長途出行的疲勞難題。全系標(biāo)配的 "天神之眼B-輔助駕駛激光版"，配備1顆激光雷達(dá)與29個感知硬件，可實現(xiàn)城市領(lǐng)航、高速領(lǐng)航與自動泊車等全場景功能。盡管相較于華為 ADS 4仍有提升空間，但在同價位車型中已屬一流水平，能有效降低駕駛負(fù)擔(dān)。

價格利刃：30 萬級的降維打擊

如果說配置是硬實力，價格就是騰勢N8L的終極武器。29.98-32.98萬元的價格，較問界M8 36.98萬元的起售價形成明顯優(yōu)勢。這種 "用更低價格買更全配置" 的性價比，精準(zhǔn)擊中了家庭用戶的核心訴求，出行體驗將迎來一次質(zhì)的飛躍。

騰勢的救贖與野心

從N7的小眾定位，到N9的錯失良機(jī)，騰勢在SUV市場的探索充滿波折。但騰勢 N8L 的到來，標(biāo)志著品牌終于找準(zhǔn)了 "技術(shù) + 家用 + 性價比" 的核心路徑，吹響了全面反攻的號角。

這款車的意義遠(yuǎn)超單一產(chǎn)品本身：它既是對 N9 失利經(jīng)驗的總結(jié)，更是騰勢品牌戰(zhàn)略的校準(zhǔn)。通過對家庭需求的深刻洞察，它將比亞迪的三電技術(shù)與豪華配置深度融合，用 "沒有短板" 的產(chǎn)品力回應(yīng)市場期待；而 30 萬級的價格定位，既避開了與問界 M9 的直接競爭，又精準(zhǔn)狙擊了問界 M8 等核心對手。

對消費者而言，騰勢 N8L 的出現(xiàn)讓 "高端家用 SUV" 不再意味著 "為品牌溢價買單"；對市場而言，它的到來將加速 30 萬級 SUV 市場的 "配置內(nèi)卷"，最終惠及更多家庭用戶。

而這款帶著 "復(fù)仇使命" 的車型，極有可能改寫大型 SUV 的銷量格局，讓騰勢重拾在新能源市場的核心競爭力。