根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，2025年1-9月，我國(guó)摩托車整車出口量為1356.77萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)29.96%，出口額為84.88億美元，較去年同期增長(zhǎng)34.77%。平均出口單價(jià)625.60美元/輛。

我們?cè)賮?lái)看看中國(guó)摩托車商會(huì)統(tǒng)計(jì)的前9個(gè)月我國(guó)摩托車出口數(shù)據(jù)：1-9月，摩托車生產(chǎn)企業(yè)整車出口量996.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.82%，出口金額65.96億美元，同比增長(zhǎng)28.78%。平均出口單價(jià)為661.76美元/輛。

從這兩組數(shù)據(jù)可以看出，海關(guān)的統(tǒng)計(jì)口徑與商會(huì)的不一致，海關(guān)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)中包含所有的摩托車出口數(shù)據(jù)。商會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)只包括摩托車生產(chǎn)企業(yè)出口的數(shù)據(jù)。二者的差異主要是二手摩托車的出口、國(guó)內(nèi)商家通過(guò)外貿(mào)公司途徑出口，還有就是平行出口和外交人員帶出國(guó)門的數(shù)據(jù)。因?yàn)檫@些車輛出口的單價(jià)相對(duì)摩托車生產(chǎn)企業(yè)出口的單臺(tái)價(jià)格要低一些，因此，海關(guān)統(tǒng)計(jì)的出口單價(jià)就比商會(huì)統(tǒng)計(jì)的要低。

出口最多的地方是拉丁美洲，出口量為491.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.89%，出口額為29.98億美元，同比增長(zhǎng)23.58%。出口單價(jià)609.36美元/輛。重慶宗申、隆鑫、鑫源等品牌在拉丁美洲多年的經(jīng)營(yíng)取得豐碩成果，加上拉丁美洲近兩年與我國(guó)的貿(mào)易額大幅度增加，是成就我國(guó)摩托車出口拉丁美洲最多的原因之一，我國(guó)大量進(jìn)口拉丁美洲的大豆、石油、礦產(chǎn)、牛肉、水果等，同時(shí)也將我國(guó)的機(jī)電產(chǎn)品出口到拉丁美洲，摩托車就是其中之一。

出口漲幅最大的地方是非洲，出口量為433.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.80%，出口額為23.05億美元，同比增長(zhǎng)78.28%。出口單價(jià)531.94美元/輛。出口非洲增幅大主要的貢獻(xiàn)廠家是大長(zhǎng)江，大長(zhǎng)江鼓勵(lì)自己的商家到非洲開(kāi)拓市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)幾年的打拼，大長(zhǎng)江在非洲的銷售體系已經(jīng)建立完善，并將國(guó)內(nèi)的銷售網(wǎng)絡(luò)店面建設(shè)、營(yíng)銷理念以及售后服務(wù)能力完全移植到非洲，在非洲摩托車市場(chǎng)帶來(lái)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，也正因如此，大長(zhǎng)江在今年內(nèi)銷下滑的情況下，整個(gè)摩托車產(chǎn)銷量卻仍是大幅度增長(zhǎng)。

2025年1-9月，我國(guó)摩托車整車進(jìn)口量為4.85萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)13.57%，進(jìn)口額為2.64億美元，較去年同期下降1.36%。進(jìn)口平均單價(jià)5443.29美元/輛，去年同期的進(jìn)口平均單價(jià)6252.93美元/輛，相當(dāng)于進(jìn)口車平均單價(jià)下跌了809.64美元/輛。這個(gè)數(shù)據(jù)告訴國(guó)內(nèi)大貿(mào)摩托車經(jīng)銷商，進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)基本維持了一個(gè)穩(wěn)定的低消費(fèi)階段，因?yàn)?024年進(jìn)口是在同比下滑58.98%的情況下，今年才有13.57%的增長(zhǎng)，實(shí)際增長(zhǎng)數(shù)量是5800輛，但進(jìn)口額卻下滑了300萬(wàn)美元，所以，進(jìn)口車商今年還是一個(gè)相當(dāng)難過(guò)日子的年份。目前大貿(mào)摩托車店還是退網(wǎng)的多、建店的少的現(xiàn)狀。

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