即將進入11月了，2025年所剩的時間也不多了，對于武漢人來說還有一件非常重要的事情，那就是關(guān)于武漢第五期軌道交通規(guī)劃何時出具的的事情，根據(jù)2018年發(fā)布相關(guān)文件，當(dāng)本輪規(guī)劃實施最后一年或項目總投資完成70%以上，方可開展新一輪報批。

而結(jié)合武漢當(dāng)前進度了解到，武漢軌道交通第四輪規(guī)劃（2019 - 2024年）項目總投資完大概已經(jīng)完成70%以上，2024年有新的線路開通，2025年底或者2026年12號線首開段和新港線也將完工。

第五輪規(guī)劃正在有序推進中，方案預(yù)測有可能在今年年底或者明年年中之前會出來，當(dāng)前討論最熱烈，期待最高的線路仍然當(dāng)屬于9號線，畢竟1-8號線，10號線在建，11號線已經(jīng)開通了1-3期，四期進展比較快，好消息不斷，12號線首開段大概率是明年3月開通運營，也不排除提前的可能性

而9號線恰恰是卡在中間，遲遲沒有動靜，之前申報過程中，9號線屢次沒通過，據(jù)說有網(wǎng)友猜測是因為線路重復(fù)問題（武咸城鐵），還有人猜測是資金或者環(huán)評因素，當(dāng)然這些無從考證。

但是第五期方案要呼之欲出了，預(yù)計9號線應(yīng)該仍然可能是熱門線路之一！并且個人認(rèn)為也應(yīng)該是作為新的一期重點建設(shè)線路之一！

當(dāng)前有幾個因素可以作為小編認(rèn)為9號線的可能性比較大，首先，在11號線二三期開通后，11號線可以與2號線銜接，而光谷民族大道新開放的幾個出口當(dāng)中，明顯標(biāo)注了9號線，比如N出口，就標(biāo)注了2號線、9號線、11號線

另外，光谷廣場綜合體在2024年年底開放，而這個綜合體就是為了2號線、9號線還有11號線而建設(shè)的，而現(xiàn)在唯獨9號線缺席，這些側(cè)面說明9號線大概率或是下期建設(shè)得重點線路。

武漢軌道交通9號線的重要性這里再簡單的說幾點，因為它經(jīng)過的區(qū)域都比較重要，根據(jù)百度查詢的線路走向，預(yù)計一期規(guī)劃從洪山區(qū)地質(zhì)大學(xué)站至江夏區(qū)五里界站，全長約20.2公里，設(shè)13座站（11座地下站、2座高架站），重點連接光谷、民族大道及江夏廟山片區(qū)光谷

另外據(jù)說廣場站已預(yù)留9號線站臺結(jié)構(gòu)，可與2號線、11號線換乘；南湖大道站和湯遜湖站分別規(guī)劃與13號線、30號線換乘。

從線路特點可以看出，9號線一期在中心城區(qū)可能主要經(jīng)過了魯磨路、民族大道、南湖大道等區(qū)域，沿線高校密集，學(xué)生多，居民也比較多，尤其是民族大道，建成后預(yù)計可以有效緩解2號線運輸壓力！

那么為什么說9號線的建設(shè)對江夏區(qū)意義重大呢？具體體現(xiàn)在哪些方面呢？

其一，9號線規(guī)劃經(jīng)過江夏區(qū)多個區(qū)域，如湯遜湖、廟山、五里界等，這些區(qū)域目前公共交通相對薄弱，地鐵開通后將極大方便居民出行，減少對私家車的依賴，緩解地面交通壓力。

例如，居住在江夏大道沿線的居民前往光谷中心區(qū)，駕車可能需要30分鐘以上，且受交通擁堵影響大，而乘坐地鐵預(yù)計15-20分鐘即可到達(dá)。

其二，對于促進江夏區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展也有著重要的意義，一旦地鐵開通可以讓江夏與東湖高新區(qū)聯(lián)系更加緊密，充分利用光谷的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)優(yōu)勢，來發(fā)展當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟，江夏離光谷近。

一旦交通出行更加方便，能夠吸引更多的優(yōu)質(zhì)企業(yè)前來投資，吸納更多的人才來此就業(yè)，近年來江夏經(jīng)濟發(fā)展十分不錯，2024年經(jīng)濟總量已經(jīng)超過1200億元人民幣，在武漢所轄區(qū)域當(dāng)中比較靠前，相信一旦9號線開通，會如虎添翼！

當(dāng)然有的人會提出疑問，說武咸城鐵與9號線可能存在線路重復(fù)，9號線的積極性就沒那么高，但是武咸城鐵不是武漢到咸寧的城市鐵路嗎？這條線路似乎并不連接光谷中心，并不存在實質(zhì)沖突。

還有人說，9號線建設(shè)需要大量的資金來支撐，江夏可能財力有限，但是9號線不是分為市中心和市郊嗎？應(yīng)該是經(jīng)過的區(qū)域合力支持，9號線一期并不算太長，個人認(rèn)為資金并不是太大問題，江夏近年來經(jīng)濟發(fā)展很不錯！

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