在中國(guó)，上海和北京是中國(guó)地鐵的第一梯隊(duì)，二者不分伯仲，接下來是廣州和成都，二者同樣你追我趕。

又到年末，各大城市的地鐵里程數(shù)再次更新，TOP10城市的洗牌效應(yīng)加?。?/strong>

首先，北京軌交里程將在年底達(dá)到909公里，實(shí)現(xiàn)了對(duì)上海（約900公里）的反超，中國(guó)地鐵第一城再一次易主。

成都是今年地鐵的增長(zhǎng)之王，年內(nèi)凈增87.5公里，軌交里程突破758公里，與第三城廣州的距離縮小到22公里。

南京地鐵悄悄發(fā)力，今年的運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到525公里，實(shí)現(xiàn)了對(duì)杭州的反超。

高手過招，勝負(fù)往往在毫厘之間，從北京與上海的“榜首之爭(zhēng)”，到廣州與成都的“探花之爭(zhēng)”，再到南京對(duì)杭州的反超，每一次排名的微妙變化，背后都是城市發(fā)展勢(shì)能的的綜合較量。

01.

已有9座城市，邁入“500公里俱樂部”

2025年底疊加“十四五”收官節(jié)點(diǎn)，各大城市地鐵密集上新。

一個(gè)難以置信的數(shù)據(jù)是，中國(guó)（內(nèi)地）軌交里程超過500公里的城市已達(dá)到9座，它們分別是：

北京、上海、廣州、成都、深圳、武漢、南京、杭州、重慶。

有分析指出，如果只計(jì)算地鐵里程（不計(jì)城際列車與其他軌交工具），全球城市地鐵前九名，已經(jīng)被中國(guó)城市包圓了。

目前，北京和上海的軌交里程將在年底均突破900公里，廣州、成都則雙雙突破700公里，形成第二梯隊(duì)的激烈角逐。

這里多說一句，城市軌道交通涵蓋地鐵、輕軌、有軌電車、磁懸浮列車等，地鐵是主要組成部分。

以下就是中國(guó)（內(nèi)地）地鐵“500公里俱樂部”城市名單：

02.

京滬軌交里程的“巔峰對(duì)決”

作為軌交第一梯隊(duì)，北京與上海的地鐵建設(shè)，呈現(xiàn)你追我趕的態(tài)勢(shì)。

據(jù)報(bào)道，北京計(jì)劃年底開通17號(hào)線中段、18號(hào)線及6號(hào)線南延3條（段）線路，屆時(shí)運(yùn)營(yíng)總里程將突破900公里，達(dá)909公里。

據(jù)媒體報(bào)道，上海軌道交通18號(hào)線二期工程順利通過初期運(yùn)營(yíng)前的安全評(píng)估，預(yù)計(jì)將于12月底前開通初期運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，上海地鐵運(yùn)營(yíng)里程將突破900公里。

也就是說，到今年年底，兩座城市軌道交通里程均達(dá)到900公里量級(jí)，榜首之爭(zhēng)懸念十足。

03.

成都緊追廣州，差距縮小至22公里

其實(shí)，廣州今年地鐵建設(shè)勢(shì)頭也很強(qiáng)勁，全年預(yù)計(jì)新增約75.4公里運(yùn)營(yíng)里程。（數(shù)據(jù)僅供參考）

6月29日，廣州地鐵十號(hào)線、十二號(hào)線西段及東段同步開通，新增46公里；9月29日，十三號(hào)線二期、十四號(hào)線二期與十一號(hào)線廣州東站節(jié)點(diǎn)開通，再添17.4公里；

年底前，廣州地鐵預(yù)計(jì)將開通二十二號(hào)線后通段（陳頭崗至芳村），長(zhǎng)度約12公里，年末，廣州地鐵運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)780.4公里左右。（數(shù)據(jù)僅供參考）

但成都的增長(zhǎng)更為迅猛，12月16日，成都地鐵13號(hào)線一期、30號(hào)線一期開通后，線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程一舉突破750公里，達(dá)758.245公里，穩(wěn)居全國(guó)第四。

據(jù)城市進(jìn)化論統(tǒng)計(jì)，2025全年，成都軌道交通將新增87.5公里“上新”里程。

一年增加87.5公里，成都很可能是2025年的地鐵增長(zhǎng)之王。據(jù)此計(jì)算，到2025年底，成都的軌道交通里程只比廣州少22公里，緊追之勢(shì)明顯。

不過，如果只計(jì)算地鐵，成都地鐵里程大約為718公里，比廣州地鐵少了約66公里，因?yàn)槌啥架壗焕锍踢€包含了約40公里的有軌電車。

據(jù)報(bào)道，深圳年底將再迎來4條地鐵新線（段）開通運(yùn)營(yíng)。至此，深圳今年新增地鐵線（段）將達(dá)6條，運(yùn)營(yíng)軌道交通里程增至635公里，排名全國(guó)第五。

需要說明的是，深圳地鐵里程雖然排名第五，但地鐵密度在主要城市中排名第一。

成都地鐵發(fā)展迅猛是值得肯定的，其地鐵里程已大幅超過深圳、逼近廣州，但成都地鐵的客運(yùn)量、客運(yùn)強(qiáng)度與廣深還是有較大差距。

以今年11月份數(shù)據(jù)為例，成都地鐵客運(yùn)量為1.94億人次，而廣州地鐵的客運(yùn)量為2.98億人次，深圳地鐵為2.83億人次。

04.

南京地鐵悄悄發(fā)力，反超杭州

前些年，杭州在亞運(yùn)會(huì)的帶動(dòng)下地鐵迅猛發(fā)展，南京顯得存在感不高。

2022年的時(shí)候，杭州軌道交通里程達(dá)516公里，南京則為448.8公里，南京地鐵里程比杭州少了67.2公里，然而杭州已經(jīng)連續(xù)三年沒有新地鐵開通了。

2025年12月19日，南京地鐵3號(hào)線三期、10號(hào)線二期開通，總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到525公里，反超杭州，軌道交通運(yùn)營(yíng)里程升至全國(guó)第七。

不過，杭州目前有多條在建地鐵線路，南京對(duì)杭州的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)未必能保持住。據(jù)報(bào)道，杭州地鐵四期工程包括12號(hào)線、15號(hào)線、18號(hào)線等骨干線路，總里程約152.9公里，預(yù)計(jì)2027年陸續(xù)建成通車。

中國(guó)頂級(jí)城市的地鐵競(jìng)賽，正在進(jìn)入白熱化階段，誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)尚未可知。

編者注：本文所有數(shù)據(jù)來自媒體公開報(bào)道與網(wǎng)絡(luò)公開信息，僅供參考.