一輛正常行駛的雙層巴士，瞬間被高架橋底橫梁“撕開”頂部，碎裂聲四起，現(xiàn)場觸目驚心。

10 月 26 號下午 2 點左右，深圳龍華區(qū)觀光路和龍觀大道交叉口的高架橋下，出了個讓人捏把汗的事 —— 一輛 M193 路雙層巴士，居然撞上了橋底！

從網(wǎng)友發(fā)的視頻和圖片能看出來，巴士上層前部跟橋底 “硬剛”，車頂直接被撞得嚴重變形，像被 “削” 了一塊似的。原本好好的車頂皺成一團，車窗玻璃碎了一地，散得周圍好幾米都是。巴士上層的座椅也移位了，不少金屬框架都露在外面，光看現(xiàn)場就知道當(dāng)時撞得多狠。

好在事發(fā)時是周末，路上車不算多，但還是引了不少路人圍觀，現(xiàn)場氣氛挺緊張的。

據(jù)目擊者稱：“事發(fā)后交警和救援人員第一時間趕到現(xiàn)場處置，將受損雙層巴士拖出來。”

事故一發(fā)生，當(dāng)?shù)氐膽?yīng)急機制馬上啟動了。交警和救援人員幾分鐘內(nèi)就趕到了現(xiàn)場，動作特別快。

他們先趕緊管制交通，把周圍的車流和圍觀的人疏導(dǎo)開，怕再出次生事故。接著用專業(yè)設(shè)備把受損的巴士固定好，還拿千斤頂把車身稍微頂起來，讓車頂和橋體分開，之后慢慢把巴士拖到附近的臨時停車場。

到了下午 3 點左右，環(huán)衛(wèi)工人已經(jīng)把現(xiàn)場的玻璃碎片清理干凈，橋下的車道也全都恢復(fù)正常通行了，這部分處置還是挺到位的。

為啥會撞上？

現(xiàn)在大家最關(guān)心的，就是好好的巴士為啥會撞上高架橋？目前龍華交警大隊已經(jīng)介入調(diào)查，要查車輛高度、路段限高標(biāo)識、司機路線規(guī)劃這些事。

有經(jīng)常坐這路車的市民說，涉事高架橋的限高大概 3.8 米，可雙層巴士一般高 4.4 米左右，正常情況下這路車會繞開橋下走輔道。所以有人猜，會不會是司機走錯路了，或者有其他突發(fā)情況？也有網(wǎng)友懷疑，是不是橋體實際高度比標(biāo)識的低？不過這些都還沒得到官方證實。

另外，關(guān)于乘客傷亡情況，深圳巴士集團客服說接到過乘客反饋，有部分人因為玻璃破碎受傷，但交警部門還沒確認這事，只說之后會有人統(tǒng)一回復(fù)。截至 27 號，還沒有明確的官方通報，大家都在等消息。

深圳早就有雙層巴士了，現(xiàn)在運營的雙層巴士高度大多在 4.2 到 4.4 米，城市里高架橋、隧道的限高標(biāo)識一般是 4.5 米或 5 米，理論上能過，但實際運營中容易出問題。

比如這次，到底是司機路線錯了？還是限高標(biāo)識不準(zhǔn)？又或者橋體高度有偏差？這些都得查清楚。而且，這次事故也提醒相關(guān)部門，得趕緊排查所有雙層巴士路線的限高情況，別再發(fā)生類似的事。

據(jù)深圳巴士集團發(fā)布的情況通報，事發(fā)時前方道路存在交通事故無法正常通行，駕駛員借道橋底行駛時，未觀察到橋底行車道的高度不足，導(dǎo)致事故發(fā)生。

城市交通是一張精細的網(wǎng)絡(luò)，任何一根線的斷裂都可能引發(fā)不可預(yù)料的后果。這次深圳公交車“削頂”事故，猶如一記警鐘，提醒我們：安全無小事，防患于未然才是最高效的管理。

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