“醫(yī)院停車一天要40元，比景區(qū)還貴！”今年夏天，一位湖南長沙患者的投訴在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議?；颊哔|(zhì)疑，作為公益性機(jī)構(gòu)的公立醫(yī)院，收取如此高額的停車費(fèi)是否合理。

長沙市開福區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局核查后回應(yīng)，該醫(yī)院停車場(chǎng)實(shí)行30分鐘內(nèi)免費(fèi)，12小時(shí)內(nèi)20元，24小時(shí)限價(jià)40元的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并未違規(guī)。

但醫(yī)生們卻對(duì)停車問題表達(dá)了另一種無奈?！?strong>患者交費(fèi)還能停車，我們醫(yī)生連停車資格都沒有！”山西運(yùn)城一名骨科醫(yī)生抱怨道。

停車費(fèi)讓患者負(fù)擔(dān)加重

醫(yī)院停車場(chǎng)收費(fèi)問題屢屢引發(fā)爭議。從全國范圍看，醫(yī)院停車場(chǎng)普遍實(shí)行限時(shí)免費(fèi)、超時(shí)收費(fèi)的政策。對(duì)比各地收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，湖南這家醫(yī)院的一天40元確實(shí)偏高。

在廣東省普寧市，小汽車12小時(shí)內(nèi)收費(fèi)5元，24小時(shí)內(nèi)最高10元。上海嘉定區(qū)中心醫(yī)院小型車每小時(shí)5元，24小時(shí)內(nèi)收費(fèi)22.5元。

山東省則規(guī)定，醫(yī)院停車2小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，2小時(shí)后每小時(shí)1元，24小時(shí)內(nèi)最高15元。從南到北，醫(yī)院停車場(chǎng)24小時(shí)收費(fèi)普遍在10~20元。

即使是與湖南省內(nèi)其他醫(yī)院相比，該醫(yī)院的停車費(fèi)也偏高。中南大學(xué)湘雅三醫(yī)院24小時(shí)最高收費(fèi)30元，長沙市中心醫(yī)院、湖南中醫(yī)藥大學(xué)第一附屬醫(yī)院等多家醫(yī)院的24小時(shí)限價(jià)也都是30元。

醫(yī)生停車難！有車無位的尷尬

在患者吐槽停車費(fèi)昂貴的同時(shí)，醫(yī)生群體卻面臨著另一種困境——根本無位可停。

“患者交費(fèi)能停車，我們醫(yī)生卻不行！”一位山西運(yùn)城的骨科醫(yī)生抱怨道，“醫(yī)院禁止職工停車，違者除收費(fèi)外還取消評(píng)優(yōu)評(píng)先資格。”

這種現(xiàn)象并非個(gè)例。調(diào)查顯示，國內(nèi)超過90%的醫(yī)院在應(yīng)對(duì)停車難問題時(shí)都采取了“職工讓車位”措施，且其中大部分醫(yī)院要求職工將車位100%讓給患者。

但這一政策的直接后果是，醫(yī)生們的通勤困境日益嚴(yán)重。某醫(yī)院人力資源部統(tǒng)計(jì)，因停車難題導(dǎo)致的遲到率較三年前上升27%。

部分科室甚至出現(xiàn)“醫(yī)生開車到醫(yī)院附近后再騎共享單車進(jìn)院區(qū)”的特殊現(xiàn)象。一位醫(yī)生坦言：“我們理解患者的焦慮，但凌晨五點(diǎn)開車到院搶車位的滋味，或許也需要被看見。”

按職稱分車位？

更引發(fā)爭議的是，一些醫(yī)院為解決停車問題，推出了按職稱劃分停車資格的做法。

陜西渭南一家醫(yī)院規(guī)定，只有副主任醫(yī)師及以上職稱才能把車停醫(yī)院內(nèi)，其他人員停隔壁停車場(chǎng)。這一政策引發(fā)廣泛爭議，被質(zhì)疑將醫(yī)生分為三六九等。

對(duì)此，寧夏一家設(shè)置“高層次人才停車位”的醫(yī)院后勤保障處處長解釋，此舉并非歧視，而是為了給院內(nèi)引進(jìn)的醫(yī)療專家節(jié)省時(shí)間，以應(yīng)對(duì)緊急手術(shù)和會(huì)診。

“開辟專屬停車區(qū)供醫(yī)院的專家隨到隨停，不用浪費(fèi)時(shí)間尋找車位，為救治患者爭取時(shí)間，這并不是歧視低年資的小醫(yī)生?！?/p>

這位處長還表示，西部一些地區(qū)想要留住高端人才比較困難，專設(shè)停車位也是想留住他們，營造便利的工作環(huán)境。

停車難的根本：供需失衡的矛盾

醫(yī)院停車難的根本原因，在于我國機(jī)動(dòng)車數(shù)量的快速增長與醫(yī)院停車位不足之間的矛盾。

10月14日，根據(jù)公安部的數(shù)據(jù)顯示，全國機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)4.6億輛，其中汽車達(dá)3.6億輛，駕駛?cè)藬?shù)達(dá)5.5億人。機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)丝偭考霸隽烤邮澜绲谝弧?/p>

一位江蘇外科醫(yī)生透露：“我們醫(yī)院的職工98%都有車！醫(yī)生們?nèi)巳硕加熊嚨那闆r開始于疫情結(jié)束后，因?yàn)橐咔樽屛覀兠靼琢艘粋€(gè)道理：房子可能不是剛需，但車子真是剛需。”

與此同時(shí)，醫(yī)院特別是市中心的老醫(yī)院，停車位數(shù)量卻嚴(yán)重不足。以北京一家三級(jí)醫(yī)院為例，根據(jù)北京市要求，該院應(yīng)配置1320~1540個(gè)車位，但截至2023年，僅有約800個(gè)停車位。

車位周轉(zhuǎn)率約為7.1次/車位，日均停車約為2400輛，車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足患者停車需求。

怎么辦？

在某醫(yī)院門口，等待進(jìn)院的車輛在早高峰時(shí)段排起“長龍”?！皼]辦法，車多位少！”一位保安師傅提著錐形筒和隔離柵欄，將繼續(xù)等待的車輛攔在院外。這樣的場(chǎng)景每天都在全國各地的醫(yī)院上演……

面對(duì)日益嚴(yán)重的停車難問題，各地醫(yī)院和相關(guān)部門正在探索多種解決方案。

江蘇省衛(wèi)生健康委專門發(fā)文提到“一院一策”破解醫(yī)院停車難的辦法，牽頭各委屬醫(yī)院，全面梳理停車難問題具體成因，積極協(xié)調(diào)住建、城管、交通等相關(guān)部門，為醫(yī)院制定整改方案。

一些具體的解決措施包括：建設(shè)立體停車設(shè)施，利用地下空間建設(shè)立體停車樓，如河南省人民醫(yī)院通過地下立體車庫將車位數(shù)量提升了300%。

共享停車，與周邊商場(chǎng)、小區(qū)、企事業(yè)單位合作，錯(cuò)時(shí)開放停車場(chǎng)，提高資源利用率。

重慶醫(yī)科大學(xué)附屬兒童醫(yī)院與旁邊的重慶市勞動(dòng)人民文化宮合作，利用文化宮改造契機(jī)，在其靠近醫(yī)院3號(hào)車庫的一側(cè)預(yù)留通道，從而連通兩家單位，共享了停車資源。

“醫(yī)院一般是趕早高峰，而文化宮開展活動(dòng)主要在周末或者晚上，兩家單位可以錯(cuò)時(shí)共享停車位。”渝中區(qū)城管局市政設(shè)施管理科工作人員熊哲宏介紹。

優(yōu)化停車管理，引入車牌識(shí)別、車位引導(dǎo)、預(yù)約停車等功能，提高通行效率，減少尋位時(shí)間。

重慶市第六人民醫(yī)院充分利用挖掘院內(nèi)一些低效空地等閑置空間，增設(shè)劃線停車位；同時(shí)對(duì)部分市政道路兩側(cè)進(jìn)行劃線停車；利用周邊的橋下空間建設(shè)小微停車場(chǎng)，又新增停車位38個(gè)。

停車難是全國各大醫(yī)院普遍面臨的問題，由此引發(fā)的患者、醫(yī)生與醫(yī)院之間的矛盾也會(huì)相應(yīng)增多。這些矛盾若長期得不到有效解決，不僅會(huì)影響醫(yī)生的工作積極性和職業(yè)滿意度，還可能對(duì)患者就醫(yī)體驗(yàn)和醫(yī)療質(zhì)量產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。醫(yī)生因停車問題耗費(fèi)大量時(shí)間和精力，可能導(dǎo)致其在接診時(shí)疲憊不堪，影響診療效果；患者則可能因停車難而延誤就診時(shí)間，加重病情焦慮。此外，醫(yī)院內(nèi)部因停車資源分配引發(fā)的爭議，也可能破壞和諧的醫(yī)患關(guān)系和同事關(guān)系。因此，破解醫(yī)院停車難題，已成為提升醫(yī)療服務(wù)水平、構(gòu)建和諧醫(yī)療環(huán)境亟待解決的重要課題！