10月27日，由岳陽路橋集團承建的東安縣調(diào)源“渡改橋”工程湘江大橋，順利完成9號主墩水中承臺澆筑作業(yè)。這一重要時刻，不僅標(biāo)志著該項目水下主體結(jié)構(gòu)全面完工，更意味著整個“渡改橋”工程取得了突破性進展，為后續(xù)建設(shè)按下了“快進鍵”。

東安縣調(diào)源“渡改橋”項目位于典型的喀斯特地貌核心區(qū)，復(fù)雜的地質(zhì)條件給項目施工帶來了諸多難以想象的制約。而其中，湘江大橋9號主墩的施工難度更是堪稱“硬核”，面臨的險情也尤為突出。

先看看9號主墩的施工環(huán)境有多棘手：它所在的河床完全裸露，基巖之上沒有任何覆蓋層，這就意味著施工只能“硬碰硬”。更具挑戰(zhàn)的是，承臺需要埋置在常水位以下11米的堅硬巖層中，經(jīng)檢測，這片巖層的最大灰?guī)r強度達到100MPa，如此高硬度的巖層，給鉆孔支護和水下爆破工作帶來了極大的難度，每一步操作都需要精準(zhǔn)把控，容不得半點差錯。

不僅如此，9號主墩的橋墩還恰好位于溶腔頂部，且最大溶腔達19米，而且大小不一的溶洞縱橫交錯，形成了地下暗河，這些地下暗河還與湘江水體直接貫通。這一情況給樁基施工帶來了致命隱患——在施工過程中，溶腔透水問題頻發(fā)，一旦處理不當(dāng)，就可能導(dǎo)致施工中斷，甚至引發(fā)更嚴重的安全事故。加之該區(qū)域汛期頻繁，洪水的沖擊對施工所用的圍堰和平臺穩(wěn)定性形成了嚴重干擾，進一步增加了施工的不確定性。

面對如此復(fù)雜艱巨的施工難題，岳陽路橋集團的項目管理團隊沒有退縮。他們迎難而上，憑借豐富的施工經(jīng)驗和專業(yè)的技術(shù)能力，精心優(yōu)化施工方案，打出了一套 “組合拳”，成功破解了諸多難題。

為了適應(yīng)復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，團隊首先調(diào)整了棧橋平臺架設(shè)方案，讓施工平臺更加穩(wěn)固，為后續(xù)作業(yè)打下堅實基礎(chǔ)；針對圍堰面臨的洪水沖擊和溶腔透水問題，他們優(yōu)化了圍堰鋼套箱設(shè)計，增強了圍堰的抗沖擊能力和防水性能；在應(yīng)對溶洞難題時，實施了分級填充溶洞處理工藝，一步步將危險的溶洞 “馴服”；同時，還采用了實時監(jiān)測預(yù)警與動態(tài)調(diào)整相結(jié)合的機制，對施工過程中的各項數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)漏漿、塌孔和圍堰變形等苗頭性問題，就能第一時間作出反應(yīng)，及時調(diào)整施工策略，有效保障了水下作業(yè)的順利推進。

此次9號主墩水中承臺的成功澆筑，就像為整個項目注入了一劑“強心針”，正式為項目建設(shè)按下了“加速鍵”。在后續(xù)工作中，項目團隊將始終聚焦質(zhì)量安全與通車目標(biāo)，以精益求精的態(tài)度打造精品工程，力爭早日實現(xiàn)大橋通車。

來源：暢安交運