1943年11月，地中海海域，一支盟軍運(yùn)兵船隊(duì)遭到空襲。

滿載2000名美軍士兵的羅納號(hào)被劈成兩截，最終造成1050名美軍死亡，這個(gè)數(shù)字創(chuàng)下了美軍在二戰(zhàn)中海上單次死亡人數(shù)的最高紀(jì)錄。

但奇怪的是，這起災(zāi)難卻被美國政府封鎖了整整二十多年，直到1967年才首次揭開真相。

為何這樣一起重大的戰(zhàn)損事件，會(huì)被刻意隱瞞，炸沉羅納號(hào)的“黑科技”又是什么？

商船搖身變戰(zhàn)船說起來，“羅納號(hào)”全長140米，排水量達(dá)8740噸，采用的是5000馬力的蒸汽動(dòng)力系統(tǒng)，航速可達(dá)14節(jié)左右，1926年在英格蘭東北部的赫伯恩造船廠緩緩下水。

內(nèi)部共有一等艙281間、二等艙22間、三等艙100間，初始狀態(tài)下能承載超過5000名乘客，是當(dāng)時(shí)少見的高載量中型客輪。

在和平年代，“羅納號(hào)”載著英國殖民地的公務(wù)員、商人、工人和士兵的家屬，從印度港口起航，穿越孟加拉灣和馬六甲海峽，沿途?？啃录悠?、科倫坡、仰光、馬賽等地。

甲板上時(shí)?；厥幹祀s的語言，既有帶著濃重蘇格蘭口音的軍官，也有身穿紗麗的印度仆婦。

1939年戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，隨著德意日軸心國的擴(kuò)張步伐日益加快，英國開始緊急調(diào)動(dòng)全球殖民資源，向歐洲本土輸送兵力和物資。

羅納號(hào)首當(dāng)其沖被軍方征用，它能一次性運(yùn)輸4000人以上的部隊(duì)，效率遠(yuǎn)勝于許多同級(jí)別的軍艦。

戰(zhàn)爭初期，羅納號(hào)依舊被部署在它最熟悉的印度洋航線上。

它不僅負(fù)責(zé)運(yùn)送印度軍團(tuán)到非洲和中東前線，還多次穿越蘇伊士運(yùn)河，將大量物資與人員從孟買運(yùn)至地中海西岸，再轉(zhuǎn)運(yùn)至英國本土或北非戰(zhàn)區(qū)。

在大多數(shù)情況下，它都獨(dú)自航行，或僅有一兩艘護(hù)衛(wèi)艦伴隨。

1943年，戰(zhàn)爭進(jìn)入膠著階段，盟軍在北非、西西里以及意大利戰(zhàn)區(qū)步步推進(jìn)，但人力的消耗也越來越大。

羅納號(hào)再次被派往北非，將一批美軍工程部隊(duì)從奧蘭港轉(zhuǎn)運(yùn)至印度，以支援中國戰(zhàn)場的B-29轟炸機(jī)基地建設(shè)。

船上的1981名美軍士兵，大多來自后勤、工兵、通信等支援單位，他們沒有攜帶重型武器，也不屬于戰(zhàn)斗部隊(duì)。

當(dāng)天遠(yuǎn)處的天空開始傳來低沉的轟鳴，最初只是若隱若現(xiàn)的震動(dòng)，但轉(zhuǎn)瞬之間便迅速擴(kuò)大成震耳欲聾的響動(dòng)。

目力所及處，幾十架德國轟炸機(jī)如蒼鷹般從云層中俯沖而下。

那是德軍空軍第100轟炸機(jī)大隊(duì)的主力機(jī)型，He-177轟炸機(jī)，體型龐大、配備高功率雙發(fā)引擎的重型轟炸平臺(tái)。

這些轟炸機(jī)下方，不再掛著傳統(tǒng)的航空炸彈或魚雷，而是一種新型炸彈Hs-293。

與傳統(tǒng)炸彈的“盲投”不同，Hs-293具有精準(zhǔn)打擊的能力。

炸彈投放后，操作員可以通過飛機(jī)上的無線電發(fā)射器與炸彈上的接收器實(shí)時(shí)連接，操縱炸彈在空中飛行軌跡。

為了便于操作員在高空中目視追蹤，炸彈尾部裝有五枚不同顏色的照明彈，夜間作戰(zhàn)則啟用閃光燈輔助。

就像今日戰(zhàn)場上的“智能導(dǎo)彈”，它能在高空滑翔近10公里，再從空中俯沖直擊目標(biāo)，命中精度遠(yuǎn)高于同類武器。

這支德軍編隊(duì)顯然是有備而來，幾十架轟炸機(jī)形成松散卻有序的攻擊編隊(duì)，在空中來回盤旋、尋找打擊時(shí)機(jī)，而海面上的盟軍護(hù)航力量卻嚴(yán)重不足。

彼時(shí)船隊(duì)上空僅有法國空軍支援的4架“噴火”式戰(zhàn)斗機(jī)，在面對(duì)德軍幾十架大型轟炸機(jī)的狂轟濫炸時(shí)，幾乎形同虛設(shè)。

德軍轟炸機(jī)開始一波接一波地投擲制導(dǎo)炸彈，根據(jù)事后統(tǒng)計(jì)，當(dāng)天共有40余枚Hs-293從空中墜落，另有Ju-88型飛機(jī)投擲了近十枚魚雷。

盟軍運(yùn)輸船上的高射炮拼命反擊，但高空中的滑翔炸彈依舊如脫弦之箭般精準(zhǔn)下墜。

“羅納號(hào)”龐大的船體顯眼又缺乏機(jī)動(dòng)能力，是德國炸彈操作員眼中的理想打擊對(duì)象。

當(dāng)天中午，數(shù)枚Hs-293同時(shí)瞄準(zhǔn)了它的方向飛來。

雖然船上高射炮奮力射擊，但終究未能攔截全部。

終于，在一聲撕裂空氣的尖嘯聲中，一枚制導(dǎo)炸彈直接擊中“羅納號(hào)”。

船體被滑翔炸彈擊中左舷下方，彈頭穿透鋼板后引爆，將底艙瞬間撕裂。

火焰與爆炸從甲板下竄出，如同一道巨龍扯碎了船腹的命脈。

震波之下，船體猛烈震顫，大量士兵在毫無準(zhǔn)備的狀態(tài)下當(dāng)場喪生，一些人甚至連喊叫的時(shí)間都沒有。

緊接著是更大的混亂，失去指揮的“羅納號(hào)”搖晃著向一側(cè)傾斜，警報(bào)聲刺耳，煙霧彌漫。

甲板上擁擠不堪，很多人拼命奔跑尋找救生艇，卻發(fā)現(xiàn)多數(shù)早已毀損，或根本放不下水。

即使成功放下的，也因操作不當(dāng)或結(jié)構(gòu)老化在下水后立刻傾覆。

有些人甚至寧愿直接跳海，也不敢冒險(xiǎn)坐上那破爛不堪的救生船。

美軍士兵佩戴的多是M1926型號(hào)救生衣，本為兩棲作戰(zhàn)設(shè)計(jì)，在河灘和淺海中尚可使用，但在波濤洶涌的深海卻極為脆弱。

一旦長時(shí)間漂浮，救生衣容易因進(jìn)水而失去浮力，且綁帶設(shè)計(jì)不牢，不少士兵穿著救生衣仍被浪頭打翻，掙扎片刻后便沉入海底。

有人拼盡全力攀住浮木，也有人抓著舷梯不肯松手，直到體力耗盡才松開指縫。

少部分人設(shè)法跳入海中，并游向附近船只，但大多數(shù)都因?yàn)橛臀鄹采w、水溫驟降、海流湍急而無法支撐多久。

據(jù)戰(zhàn)后統(tǒng)計(jì)，“羅納號(hào)”船上共有1138人死亡，其中1015人為美國人，余者包括英國、印度、澳大利亞船員和隨行人員。

事發(fā)現(xiàn)場不到15海里遠(yuǎn)的地方，正是北非海岸線，但真正前來救援的船只寥寥可數(shù)。

唯一奮力展開搜救的是“先鋒號(hào)”掃雷艇、“康貝爾號(hào)”商船和幾艘法國拖船，合力救起約700人，但最終仍有1050條性命長眠大海。

如此嚴(yán)重的一次軍隊(duì)損失，卻沒有引發(fā)如同珍珠港那般的輿論，甚至連官方通報(bào)都遲遲未出。

在接下來的幾周里，美國各大媒體幾乎毫無報(bào)道，軍事公報(bào)中也沒有提及“羅納號(hào)”的名字。

死者家屬最初接到的只是海軍部發(fā)出的電報(bào)：“您親屬在執(zhí)行任務(wù)期間失蹤?！?/p>

幾個(gè)月之后，才陸續(xù)收到正式的“陣亡通知書”，但依舊只字未提沉船的具體時(shí)間、地點(diǎn)與原因。

這一冷處理，讓許多家屬一度以為親人尚在人間、正在被軍方秘密安置。

甚至有些人四處奔走打聽消息，期待奇跡般的歸來。

戰(zhàn)爭結(jié)束，他們?nèi)晕茨軓墓俜娇谥新牭酵暾嫦唷?/strong>

1944年2月，美國媒體才在一份模糊報(bào)道中提到：“美軍在地中海一次海難中損失1000余人?！?/p>

但報(bào)道既未寫明船名，也沒有公布沉沒位置，更未提及制導(dǎo)炸彈這種新型武器。

就連“羅納號(hào)”三個(gè)字，直到1945年6月，德國無條件投降之后，美國才首次對(duì)外公開該船沉沒的事實(shí)。

為什么美軍要對(duì)這場災(zāi)難秘而不宣？答案并不在“死亡人數(shù)”上，而在于那顆炸彈。

Hs-293配備了推進(jìn)器、彈翼與導(dǎo)向系統(tǒng)，不受海風(fēng)影響，不依賴于投彈角度，甚至可以對(duì)準(zhǔn)敵艦的一側(cè)斜向入擊，在防空火力最薄弱的盲區(qū)造成致命打擊，盟軍根本沒有任何有效的反制手段。

沉船發(fā)生后的第二天，美軍情報(bào)部門立即介入調(diào)查。

情報(bào)報(bào)告最終交到華盛頓，在華盛頓的軍事情報(bào)辦公室會(huì)議室里，幾位高級(jí)軍官和技術(shù)顧問看完報(bào)告之后陷入了長時(shí)間的沉默。

美國此時(shí)的科研力量已經(jīng)開始探索雷達(dá)制導(dǎo)和紅外制導(dǎo)炸彈，但還處于試驗(yàn)室階段。

而德國，已經(jīng)把“未來武器”投放到戰(zhàn)場，并且一擊即中。

這意味著什么？意味著海上戰(zhàn)爭的規(guī)則已經(jīng)變了，美軍還沒做好準(zhǔn)備。

如果德軍知道，Hs-293在“羅納號(hào)”上的表現(xiàn)被美軍認(rèn)定為“高度致命”，那么后果將是災(zāi)難性的。

他們或許會(huì)批量生產(chǎn)這種炸彈，大規(guī)模裝備于更多轟炸機(jī)，讓盟軍運(yùn)輸線成為火海，尤其是在地中海和英吉利海峽，美軍所有的后勤補(bǔ)給線將被重新洗牌。

而那時(shí)戰(zhàn)場的主動(dòng)權(quán)，很可能就此傾斜。

于是美國軍方很快做出了決定：封鎖消息。

任何關(guān)于“羅納號(hào)”的傷亡數(shù)據(jù)不得對(duì)外公開，戰(zhàn)報(bào)中不得出現(xiàn)“制導(dǎo)炸彈”相關(guān)詞匯，新聞機(jī)構(gòu)發(fā)布內(nèi)容必須經(jīng)過戰(zhàn)時(shí)新聞管制局審查，而士兵家屬則以“任務(wù)中失蹤”作為統(tǒng)一口徑處理。

所有關(guān)于炸彈軌跡、攻擊方式、武器殘骸的報(bào)告一律歸入軍事機(jī)密等級(jí)，嚴(yán)格限制內(nèi)部傳閱。

那顆炸彈的效果，被美軍刻意“從歷史中刪除”。

不僅如此，為防止敵人得知“滑翔炸彈成功命中美軍運(yùn)輸船”的戰(zhàn)果。

美軍甚至主動(dòng)釋放假情報(bào)，將“羅納號(hào)”的沉沒描述為“常規(guī)炸彈誤傷”或“機(jī)械故障引發(fā)火災(zāi)爆炸”，以干擾德方對(duì)武器評(píng)估的判斷。

德軍方面，顯然并未完全把握Hs-293的全部實(shí)戰(zhàn)反饋，因?yàn)槊塑姷膫窝b，德軍情報(bào)部門也未能徹底確認(rèn)戰(zhàn)果。

他們雖然高興，卻始終將Hs-293當(dāng)成是“成功率堪憂”的試驗(yàn)性武器之一，并未將其推向戰(zhàn)略級(jí)規(guī)模量產(chǎn)。

在戰(zhàn)爭后期，隨著德國戰(zhàn)線的崩潰與資源短缺，Hs-293的投放量也隨之銳減，真正大量改變戰(zhàn)局的機(jī)會(huì)被悄悄掐斷。

但這樣的“勝利”，是以1050名士兵的犧牲為代價(jià)，是以家屬二十余年等待真相的焦慮為代價(jià)，也是以歷史真相長久失語為代價(jià)。

直到1967年，《信息自由法》（FOIA）正式通過。

美國聯(lián)邦政府被法律要求開放部分檔案，才終于有人在一份舊文檔中讀到了“羅納號(hào)”這個(gè)名字，才有人從模糊的術(shù)語中識(shí)別出“滑翔炸彈”的真實(shí)身份。

文件一經(jīng)解密，一些幸存者和遇難者家屬，才第一次了解親人是如何死去的。

他們的悲傷被憤怒填滿，不是因?yàn)樗麄兊挠H人死于戰(zhàn)爭，而是死于一個(gè)被隱瞞了幾十年的真相。

他們不是在戰(zhàn)場上光榮犧牲，而是被當(dāng)作情報(bào)戰(zhàn)中的“犧牲品”，被安排沉默、被勒令遺忘。

真相，有時(shí)比戰(zhàn)斗更難贏。

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