對(duì)在新能源車(chē)層出不窮的今天，“安全”這個(gè)詞被頻繁提及，卻鮮有品牌能真正做到讓消費(fèi)者信服。領(lǐng)克08 EM-P用一種更直接的方式回應(yīng)了這一話題——它的白車(chē)身正式被清華大學(xué)智能綠色車(chē)輛與交通全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室）接收，成為首個(gè)被用于研究與教學(xué)的新能源白車(chē)身。中國(guó)汽車(chē)安全領(lǐng)域的開(kāi)創(chuàng)者張金換教授，對(duì)此給予了高度評(píng)價(jià)。

這并非一次單純的合作展示，而是一場(chǎng)學(xué)術(shù)級(jí)的技術(shù)認(rèn)可。從實(shí)驗(yàn)室到課堂，領(lǐng)克08 EM-P以真實(shí)的工程實(shí)力，證明了中國(guó)品牌可以在安全維度上“被清華選中”，也能在全球安全體系中自信發(fā)聲。

科研驗(yàn)證：從結(jié)構(gòu)開(kāi)始的安全哲學(xué)

清華大學(xué)汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室是中國(guó)汽車(chē)安全研究的最高殿堂，長(zhǎng)期參與國(guó)家汽車(chē)安全法規(guī)的制定。能夠被納入其研究體系的車(chē)型，往往代表了行業(yè)的技術(shù)標(biāo)桿。領(lǐng)克08 EM-P白車(chē)身進(jìn)入這一名單，說(shuō)明其安全性能得到了科研層面的高度認(rèn)可。

這款車(chē)型誕生于CMA Evo原生新能源架構(gòu)，高強(qiáng)度鋼與鋁合金的使用比例高達(dá)75%。其車(chē)體關(guān)鍵部位采用2000MPa熱成型鋼與一體式硼鋼門(mén)環(huán)結(jié)構(gòu)，結(jié)合專(zhuān)利級(jí)“三葉草傳力結(jié)構(gòu)”與高剛性底盤(pán)框架，在碰撞中實(shí)現(xiàn)能量的有序傳導(dǎo)與吸收。這樣設(shè)計(jì)的結(jié)果，是讓乘員艙保持最小變形，最大限度保留生存空間。

領(lǐng)克08 EM-P的表現(xiàn)不僅贏得國(guó)內(nèi)認(rèn)可，也在國(guó)際舞臺(tái)上證明了自己——在2025版Euro NCAP測(cè)評(píng)中，它獲得全五星評(píng)級(jí)，并以總分第一位居全球插混車(chē)型榜首。從“中國(guó)第一撞”到“清華選樣”，這是中國(guó)汽車(chē)安全三十年進(jìn)步的最好注腳。

全維度防護(hù)：從抗撞到避撞

領(lǐng)克認(rèn)為，安全的核心不是“撞得住”，而是“防患于未然”。因此，全新08 EM-P在安全架構(gòu)上提出了“全域安全+”體系，將結(jié)構(gòu)安全、三電安全、主動(dòng)防護(hù)與隱私安全整合成完整鏈路。

主動(dòng)安全層面，全系配備激光雷達(dá)與千里浩瀚方案。實(shí)測(cè)顯示，其AEB系統(tǒng)能在暴雨夜間110km/h時(shí)成功完成制動(dòng)，在大霧條件下70km/h也能避免碰撞；G-AES系統(tǒng)甚至可在極端環(huán)境下連續(xù)兩次完成避障操作，最高避讓時(shí)速達(dá)到130km/h。對(duì)駕駛者而言，這不僅意味著安全指數(shù)更高，也讓車(chē)輛具備了在關(guān)鍵時(shí)刻“會(huì)避險(xiǎn)”的能力。

被動(dòng)防護(hù)方面，領(lǐng)克08 EM-P沿襲沃爾沃級(jí)安全基因，采用高強(qiáng)度籠式結(jié)構(gòu)與多層能量吸收路徑，使車(chē)體在多種碰撞條件下都能保持高穩(wěn)定性。無(wú)論是正面沖擊、側(cè)面碰撞，還是柱碰測(cè)試，其乘員艙的完整性與抗形變能力都表現(xiàn)出極高的水準(zhǔn)。

電池與救援：新能源時(shí)代的底層安全邏輯

電池安全是新能源車(chē)最敏感的議題之一。領(lǐng)克08 EM-P通過(guò)“神盾金磚電池”系統(tǒng)化解決了這一問(wèn)題。該電池具備七維無(wú)熱蔓延防控技術(shù)，底部由14mm高強(qiáng)度鋁合金護(hù)板加固，其防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超2026新國(guó)標(biāo)。即使在嚴(yán)重碰撞下，依然能保證“不起火、不爆炸”，將潛在風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

事故后的應(yīng)急響應(yīng)，同樣被納入設(shè)計(jì)范疇。碰撞發(fā)生時(shí)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)解鎖車(chē)門(mén)、外把手彈出；斷電狀態(tài)下，乘員也能通過(guò)應(yīng)急開(kāi)關(guān)手動(dòng)開(kāi)啟車(chē)門(mén)。同時(shí)，E-call自動(dòng)呼救系統(tǒng)會(huì)立即啟動(dòng)，向救援中心發(fā)送位置信息，確保在第一時(shí)間獲得援助，實(shí)現(xiàn)從事故到救援的全程閉環(huán)。

此外，領(lǐng)克08 EM-P搭載CCD電控減振系統(tǒng)與魔毯懸架組合，麋鹿測(cè)試成績(jī)高達(dá)81.1km/h，體現(xiàn)出強(qiáng)大的操控穩(wěn)定性。配合BSV盲區(qū)影像與AVM全景環(huán)視系統(tǒng)，駕駛者即便在城市夜路或復(fù)雜路況中，也能清晰感知周?chē)h(huán)境，從容應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

領(lǐng)克08 EM-P走入清華課堂，這不僅是一輛車(chē)的榮譽(yù)，更象征著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在安全領(lǐng)域的成熟。它讓“安全”不再停留在廣告口號(hào)，而是變成了一項(xiàng)經(jīng)得起實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)的工程成果。在新能源車(chē)頻頻被安全事件推上熱搜的時(shí)代，領(lǐng)克以實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和學(xué)術(shù)驗(yàn)證，讓消費(fèi)者重新相信“安全感”是可以被制造的。它的每一處結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、每一次碰撞驗(yàn)證，都是中國(guó)品牌底氣的體現(xiàn)。

領(lǐng)克08 EM-P沒(méi)有喊口號(hào)，它用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)寫(xiě)出了答案：安全不是說(shuō)出來(lái)的，而是撞出來(lái)的。正因?yàn)橐淮未蔚恼鏈y(cè)與真證，它才能成為行業(yè)的新范本——一輛被清華認(rèn)可、也被用戶(hù)信任的中國(guó)車(chē)。