2025-10-27
上海報道——總部位于上海的 中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（COMAC）確認(rèn)將于 2025 年 11 月 17 日至 21 日的 迪拜航展 上首次在中東展出其兩款客機(jī)：小型區(qū)間機(jī)型 C909 與窄體 C919。
該公司選擇在本地區(qū)亮相，目標(biāo)鎖定“富裕中東買家”，希望借此打開國際市場大門。
展出機(jī)型方面，C919 為中國自主研制的窄體客機(jī)，目前已在國內(nèi)投入運(yùn)營；C909 則起步于區(qū)域航線、小型機(jī)市場。此次展出意在展示中國民機(jī)制造邁向國際銷售的新步伐。

首先，中東一直是國際民航增長熱點區(qū)域。航空公司機(jī)隊擴(kuò)張、新路線開通、旅游業(yè)復(fù)蘇顯著。COMAC此舉顯然看中該市場潛力。其次，中國在中東地區(qū)不僅推廣民用飛機(jī)，也曾向該區(qū)展示軍事飛機(jī)和無人機(jī)產(chǎn)品。隨著全球不確定性上升、國家采購渠道趨于多元，中國的展示平臺愈加豐富。報告提及中國在之前的迪拜航展或阿布扎比防務(wù)展上，位置從軍用向民用延伸。

C919 是國家推動“自主可控”民機(jī)體系的重要組成。根據(jù)資料，其面向窄體客機(jī)市場，將與 Boeing 737 系列、Airbus A320 系列競爭。 C909 則為區(qū)域航線使用，適合中短程、座位數(shù)較少，滿足不同市場需求。此次在中東展出，意味著中國商飛的腳步由國內(nèi)轉(zhuǎn)向國際。展會主辦方官網(wǎng)亦將 C919 與 C909 列入 2025 年參展機(jī)型清單。

此次參展有幾重意義：
* **突破地區(qū)局限**：以往 COMAC 的客戶主要集中在中國及周邊市場。此次邁向中東，代表其全球化意圖更加清晰。
* **品牌與信任建設(shè)**：在國際展會上亮相，有助于潛在客戶、供應(yīng)鏈、監(jiān)管機(jī)構(gòu)對其產(chǎn)品體系有更直觀了解。中東地區(qū)航空公司若采納其機(jī)型，影響將遠(yuǎn)超國內(nèi)。
* **產(chǎn)業(yè)鏈增強(qiáng)與國家競爭力**：中國長期在核心零部件、發(fā)動機(jī)方面受到外部約束。民機(jī)產(chǎn)業(yè)若取得重大國際突破，將提升國家戰(zhàn)略自主性。
* 雖然 C919 在國內(nèi)已經(jīng)投入使用，但國際認(rèn)證尚未全面。必須獲得像 歐洲航空安全局（EASA）等機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，才能在多數(shù)國家商業(yè)運(yùn)營。
* 航空公司的采購不僅看飛機(jī)本身，也看后服務(wù)、維修體系、零部件保障、長期運(yùn)營可靠性。中國商飛在這方面尚在積累階段。
* 與 Boeing 和 Airbus 的市場競爭環(huán)境依然嚴(yán)峻。兩大廠商在中東已有深厚布局；中國機(jī)型若要切入，需要價格、服務(wù)或供應(yīng)優(yōu)勢。

在中東市場具體環(huán)境方面，中東國家航空公司近年來擴(kuò)軍迅猛。沙特、阿聯(lián)酋、卡塔爾等國家通過國有航空公司、大型投資或旅游路線擴(kuò)展，對新機(jī)型有需求。中國商飛選擇在迪拜展出，其地點、時間均具戰(zhàn)略選址意味。展會主辦方表示，本屆航展觀眾規(guī)模預(yù)期超過 14.8 萬人，參展企業(yè)超過 1 500 家。
從國內(nèi)視角看，中國商飛的這一布局是國家“走出去”戰(zhàn)略的一部分。過去中國在中東展示軍事用途資產(chǎn)——戰(zhàn)機(jī)、無人機(jī)等，用以增強(qiáng)國家影響力及軍事工業(yè)出口。如今將民機(jī)帶向中東，體現(xiàn)出從軍工輸出延伸至民航市場的體系化推進(jìn)。階段上，軍用展示或為“開路”，民機(jī)銷售則為“商業(yè)化”軸心。
市場幾個重點：
一、市場潛力巨大。中東地區(qū)航空旅客量恢復(fù)快、航線布局國際化且資金雄厚，航空公司愿投資新機(jī)型。中國機(jī)型如果能在當(dāng)?shù)卮蜷_銷路，將在全球民機(jī)市場占據(jù)突破口。
二、成本與風(fēng)險均高。飛機(jī)制造周期長、認(rèn)證流程復(fù)雜、服務(wù)體系建設(shè)需時。中東買家在簽約前通常會觀察機(jī)型的運(yùn)營記錄與全球覆蓋面。中國商飛此次展出雖為“首次亮相”，但是否能快速轉(zhuǎn)化為訂單，仍有觀察期。
三、挑戰(zhàn)體系化。認(rèn)證懸而未決、零部件依賴外部、國際客戶信任建設(shè)尚在過程。COMAC 的國際化路徑仍在試探階段。與此同時，波音與空客正在迎接供貨瓶頸、交付挑戰(zhàn)，中國機(jī)型能否抓住機(jī)會，還取決于其內(nèi)部產(chǎn)能與質(zhì)量控制。

從普通民眾視角看，此次事件意義不在于一架飛機(jī)亮相，而在于中國制造的“窗口”在哪里：誰都清楚，民航機(jī)隊是國家軟實力的一環(huán)。如果中國機(jī)型被中東買家采用，代表的不只是商業(yè)訂單，而是中國標(biāo)準(zhǔn)被全球部分采納。反之，如果只是“亮相而無成交”，那么就像一次展示秀，價值在宣傳而非實質(zhì)。
展望未來：若順利，COMAC 在中東拿下訂單，將開啟國內(nèi)機(jī)型走向全球的新篇章。若不如預(yù)期，那么將在國際市場試探中積累經(jīng)驗。無論如何，11 月的迪拜航展將成為中國商飛國際化路徑的關(guān)鍵節(jié)點。