1996年Fioravanti Flair概念車是意大利汽車設(shè)計(jì)史上一個(gè)重要的空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)作品。這輛概念車在1996年都靈車展上首次亮相，是Fioravanti設(shè)計(jì)工作室對(duì)菲亞特Bravo設(shè)計(jì)競(jìng)賽的創(chuàng)新回應(yīng)。車名“Flair”是“fluid air”的縮寫，充分體現(xiàn)了這款車的核心設(shè)計(jì)理念。

Flair概念車基于菲亞特Bravo打造，整車重量?jī)H為1100千克，車身尺寸為長(zhǎng)4200毫米、寬1750毫米、高1230毫米。這款車的設(shè)計(jì)延續(xù)了Fioravanti在1994年Sensiva概念車上對(duì)渦輪輔助力的研究，在空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化方面進(jìn)行了更深入的探索，特別針對(duì)車輛底部和尾部進(jìn)行了細(xì)致分析。

Flair最令人矚目的成就是其僅有0.18的風(fēng)阻系數(shù)，這在當(dāng)時(shí)的汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域是一個(gè)驚人的數(shù)字。車身采用了經(jīng)典的意大利2+2轎跑車布局，流暢簡(jiǎn)潔的線條不僅降低了燃油消耗，更創(chuàng)造性地利用氣流實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能。

這輛概念車配備了主動(dòng)式空氣制動(dòng)系統(tǒng)，能夠節(jié)省10%的動(dòng)力。當(dāng)車輛超過(guò)特定速度并開(kāi)始制動(dòng)時(shí)，上下兩組空氣動(dòng)力制動(dòng)裝置會(huì)在傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)介入之前自動(dòng)展開(kāi)。上部空氣制動(dòng)面板在靜止時(shí)保持齊平狀態(tài)，制動(dòng)時(shí)會(huì)升起至幾乎垂直的角度；下部空氣制動(dòng)裝置則采用翼型輪廓，在制動(dòng)過(guò)程中可在最小和最大阻力之間調(diào)節(jié)。這一系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)是提供更自然的制動(dòng)體驗(yàn)，同時(shí)減輕傳統(tǒng)制動(dòng)部件的負(fù)擔(dān)。

在車輛尾部，一圈高亮度LED燈帶環(huán)繞整個(gè)“船尾”造型，集成了多種功能。此外，F(xiàn)lair用兩個(gè)后置攝像頭取代了傳統(tǒng)的側(cè)視鏡，這不僅進(jìn)一步改善了空氣動(dòng)力學(xué)性能，也降低了車輛的視覺(jué)攻擊性。

Flair概念車是1996年發(fā)布的菲亞特Bravo概念車系列之一，菲亞特邀請(qǐng)了多家意大利知名車身設(shè)計(jì)公司重新詮釋這款新車型。正如之前的“cinquecento”和Punto車型一樣，都靈車展成為這些創(chuàng)新設(shè)計(jì)的重要展示平臺(tái)。Fioravanti通過(guò)Flair展現(xiàn)了其在空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域的深厚造詣，這一設(shè)計(jì)理念也貫穿于工作室之后的多個(gè)作品中，包括2000年的F100跑車等項(xiàng)目，持續(xù)探索著汽車設(shè)計(jì)中美學(xué)與功能性的完美結(jié)合。