限時(shí)起售價(jià)45.59萬元的極氪9X，正式上市后13分鐘，大定就突破了10000臺。而在此前的預(yù)售階段，這款來自中國新能源汽車行業(yè)的超豪華SUV，斬獲了超5萬臺的預(yù)售訂單。

這樣的市場表現(xiàn)，在此前是極其稀缺、幾乎聞所未聞的。

吉利汽車集團(tuán)總裁淦家閱介紹說，極氪9X的預(yù)售用戶中80%來自高端豪華品牌的增換購用戶，其中擁有50萬元以上豪華車型的用戶更是占到了70%。積極反饋，也來自海外市場。據(jù)悉，盡管極氪9X的海外版本尚未正式發(fā)售，已經(jīng)有多個(gè)海外經(jīng)銷商加價(jià)最高10萬元求購國內(nèi)訂單。

這并不是極氪9X一款車，或極氪一個(gè)品牌的勝利。其背后代表的，是中國汽車行業(yè)在超豪華SUV市場相比傳統(tǒng)海外品牌的勝利。

有這樣的成績，也難怪淦家閱會(huì)自信地表示，相信極氪能夠代表中國汽車工業(yè)走向全球，并且是品牌向上的全球之路。

看似亂拳出擊，實(shí)則早有預(yù)謀

極氪迄今為止的產(chǎn)品路線，是不走尋常路的。

4年前的2021年4月，極氪發(fā)布了首款產(chǎn)品極氪001。通常來說，新能源品牌推出的首款產(chǎn)品，大多都是比較主流化的路線，SUV是首選。畢竟好的開始等于成功的一半，開局失利的風(fēng)險(xiǎn)誰都不想承擔(dān)。

可偏偏，極氪001是一款獵裝車。

然而就是這款小眾的產(chǎn)品，卻為極氪拿下了“開門紅”，當(dāng)年6月15日，可交付訂單量全部售罄。今年10月11日，新款極氪001開啟上市交付，4年的時(shí)間，更是展現(xiàn)出了優(yōu)秀的長尾效應(yīng)和穿越生命周期的實(shí)力。

彼時(shí)，外界都認(rèn)為極氪會(huì)回歸“正途”，去到紅海市場SUV品類廝殺。這一次，極氪再次展現(xiàn)出反常規(guī)的智慧，推出豪華純電MPV極氪009。和如今豪華MPV市場新勢力扎堆的情形不同的是，彼時(shí)極氪009堪稱“開天辟地”之作，別提新勢力，就連頭部自主品牌都沒有幾個(gè)想要去新能源豪華MPV領(lǐng)域“吃力不討好”的。

然而再一次，極氪009用香港市場連續(xù)3個(gè)月登頂豪華MPV銷量榜、40萬以上豪華MPV全品類銷冠的成績，佐證了極氪品牌產(chǎn)品路線的前瞻性與正確性。

之后，“全平地板”和“對開門”的極氪MIX用設(shè)計(jì)刷新消費(fèi)者對家用MPV的認(rèn)知，也用設(shè)計(jì)引領(lǐng)了家用MPV的新潮流。極氪X（參數(shù)丨圖片）則用“麻雀雖小五臟俱全”的產(chǎn)品實(shí)力趟出了新能源精品小車的全新道路。

縱觀極氪品牌前期的產(chǎn)品布局規(guī)劃，我們就能發(fā)現(xiàn)，極氪總能在每一個(gè)看似無戲可唱的小眾領(lǐng)域收獲大眾化的主流銷量。去年底的12月7日，極氪MIX作為品牌第40萬臺新車正式下線；同時(shí)期，獵裝轎跑極氪001累計(jì)交付突破25萬臺，刷新中國純電最快交付記錄。

到了如今，四年的時(shí)間，極氪累計(jì)銷量已經(jīng)超過了55萬臺?？此啤皝y拳出擊”的產(chǎn)品布局背后，是極氪品牌在中國新能源汽車行業(yè)中開辟者的身份和引領(lǐng)者的能力。

當(dāng)時(shí)代的東風(fēng)到來，許多人都能起飛。但逆風(fēng)而行，則需要勇氣和實(shí)力。

“豪華”二字，該怎么定義？

和極氪009一樣，極氪9X可以說是目前中國新能源汽車市場中第一梯隊(duì)的產(chǎn)品。這樣說的原因是，二者不僅在銷量層面獲得了市場的認(rèn)可，而且是以豪華/超豪華的身份取得這一成果的。

在集體追求品牌向上的當(dāng)下，憑借極氪009和極氪9X，極氪品牌也成為了中國新能源汽車行業(yè)中第一梯隊(duì)的存在。

在極氪9X發(fā)布會(huì)后的媒體溝通環(huán)節(jié)，淦家閱是如此解釋品牌向上的：“品牌向上不是一句口號，而是真正要把產(chǎn)品的技術(shù)、產(chǎn)品的價(jià)值做上去。”

把產(chǎn)品價(jià)值做高的前置條件是要把品牌技術(shù)做強(qiáng)，二者之間的順序不可更改。

無論是今年7月份發(fā)布的、搭載全棧900V高壓的豪華純電專屬架構(gòu)浩瀚-S，還是之前3月份發(fā)布的全球首個(gè)1.2MW全液冷充電樁。包括去年11月首發(fā)的全棧自研浩瀚智駕2.0，極氪品牌在豪華市場的成功不是靠某款產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的，而是靠產(chǎn)品背后的領(lǐng)先技術(shù)達(dá)成的。

堆料只能讓產(chǎn)品和品牌追上平均值，但豪華需要領(lǐng)先。

“極氪的使命就是在技術(shù)上不設(shè)上限，在研發(fā)上不設(shè)預(yù)算上限，只要有好的東西就大膽投入，只要有頂尖的技術(shù)我們就全力去研發(fā)、攻堅(jiān)。”

豪華產(chǎn)品之于消費(fèi)者的吸引力在于稀缺性，這一點(diǎn)只有靠落實(shí)到產(chǎn)品體驗(yàn)領(lǐng)先的技術(shù)領(lǐng)先才能實(shí)現(xiàn)。

一個(gè)很殘酷的問題是：當(dāng)一個(gè)品牌想要品牌向上的時(shí)候，不妨先問問自己有沒有投入人力物力財(cái)力、像極氪一樣攻堅(jiān)克難的能力與決心。

是成熟，不是保守

產(chǎn)品布局的非常規(guī)與技術(shù)研發(fā)的超前，時(shí)常讓大家忽視，極氪其實(shí)是一個(gè)本質(zhì)上極為成熟的品牌。

對于一個(gè)新能源品牌來說，成熟意味著品牌要有一條清晰可行的發(fā)展路徑，而不能是走一步看一步。

放在更具體的語境中，極氪也從許多層面給予了詮釋。

譬如，早在2022年，極氪能源就自建充電站并且在20+個(gè)城市上線，其后也不斷推進(jìn)超充站、極充站和輕充站三種類型充電站的建設(shè)。補(bǔ)能先行，對于新能源產(chǎn)品來說是必要的，且行業(yè)已有品牌驗(yàn)證過補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)滯后對產(chǎn)品市場表現(xiàn)的致命影響。

再譬如，在800V盛行的今天，極氪就借由極氪9X布局了全域900V架構(gòu)。這來自極氪提前看到了用戶們在未來會(huì)產(chǎn)生的補(bǔ)能效率的更高需求。

再或者，2022年就在美國首次進(jìn)行IPO，23年參與全球最大的科技展會(huì)消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)，24年與英偉達(dá)實(shí)現(xiàn)合作。出海是一個(gè)老生常談的話題了，但極氪的成熟之處在于，在品牌建立之初就明確了全球化的發(fā)展目標(biāo)，并且在整車出口前就參加全球性的活動(dòng)，與海外頭部伙伴達(dá)成合作，借此先行建立海外市場的消費(fèi)認(rèn)知。

因此，極氪才能將自己的業(yè)務(wù)覆蓋全球40+個(gè)地區(qū)，成為率先實(shí)現(xiàn)覆蓋區(qū)全球五大洲交付的中國豪華品牌。

不打無準(zhǔn)備之仗，極氪總是兵馬未動(dòng)糧草先行。正因此，我們不會(huì)從極氪身上感受到在別處通常感到的“試錯(cuò)”感，作為消費(fèi)者，也不會(huì)感到被當(dāng)成了“小白鼠”。

這種成熟感不僅基于資本市場安全感，也能基于消費(fèi)者安全感，最終進(jìn)一步佐證了極氪的豪華定位。

“單靠營銷不是汽車可持續(xù)發(fā)展的道路。吉利不是一個(gè)聰明的小孩，是一個(gè)笨小孩，我們要繼續(xù)堅(jiān)持這種馬拉松長跑的精神，繼續(xù)堅(jiān)持這種務(wù)實(shí)的創(chuàng)新精神，把創(chuàng)新的能力發(fā)揮到淋漓盡致，這樣所做的產(chǎn)品客戶才會(huì)認(rèn)可?！变萍议喨缡钦f。

踏實(shí)鉆研技術(shù)，認(rèn)真打造產(chǎn)品，尊重消費(fèi)者。極氪用看似叛逆的具體行為，踐行著一條清晰且成熟的發(fā)展路線。“笨小孩”極氪反而代表中國品牌，獲得了定義豪華產(chǎn)品和豪華市場的能力。