限時起售價45.59萬元的極氪9X，正式上市后13分鐘，大定就突破了10000臺。而在此前的預售階段，這款來自中國新能源汽車行業(yè)的超豪華SUV，斬獲了超5萬臺的預售訂單。

這樣的市場表現(xiàn)，在此前是極其稀缺、幾乎聞所未聞的。

吉利汽車集團總裁淦家閱介紹說，極氪9X的預售用戶中80%來自高端豪華品牌的增換購用戶，其中擁有50萬元以上豪華車型的用戶更是占到了70%。積極反饋，也來自海外市場。據(jù)悉，盡管極氪9X的海外版本尚未正式發(fā)售，已經(jīng)有多個海外經(jīng)銷商加價最高10萬元求購國內(nèi)訂單。

這并不是極氪9X一款車，或極氪一個品牌的勝利。其背后代表的，是中國汽車行業(yè)在超豪華SUV市場相比傳統(tǒng)海外品牌的勝利。

有這樣的成績，也難怪淦家閱會自信地表示，相信極氪能夠代表中國汽車工業(yè)走向全球，并且是品牌向上的全球之路。

看似亂拳出擊，實則早有預謀

極氪迄今為止的產(chǎn)品路線，是不走尋常路的。

4年前的2021年4月，極氪發(fā)布了首款產(chǎn)品極氪001。通常來說，新能源品牌推出的首款產(chǎn)品，大多都是比較主流化的路線，SUV是首選。畢竟好的開始等于成功的一半，開局失利的風險誰都不想承擔。

可偏偏，極氪001是一款獵裝車。

然而就是這款小眾的產(chǎn)品，卻為極氪拿下了“開門紅”，當年6月15日，可交付訂單量全部售罄。今年10月11日，新款極氪001開啟上市交付，4年的時間，更是展現(xiàn)出了優(yōu)秀的長尾效應和穿越生命周期的實力。

彼時，外界都認為極氪會回歸“正途”，去到紅海市場SUV品類廝殺。這一次，極氪再次展現(xiàn)出反常規(guī)的智慧，推出豪華純電MPV極氪009。和如今豪華MPV市場新勢力扎堆的情形不同的是，彼時極氪009堪稱“開天辟地”之作，別提新勢力，就連頭部自主品牌都沒有幾個想要去新能源豪華MPV領域“吃力不討好”的。

然而再一次，極氪009用香港市場連續(xù)3個月登頂豪華MPV銷量榜、40萬以上豪華MPV全品類銷冠的成績，佐證了極氪品牌產(chǎn)品路線的前瞻性與正確性。

之后，“全平地板”和“對開門”的極氪MIX用設計刷新消費者對家用MPV的認知，也用設計引領了家用MPV的新潮流。極氪X（參數(shù)丨圖片）則用“麻雀雖小五臟俱全”的產(chǎn)品實力趟出了新能源精品小車的全新道路。

縱觀極氪品牌前期的產(chǎn)品布局規(guī)劃，我們就能發(fā)現(xiàn)，極氪總能在每一個看似無戲可唱的小眾領域收獲大眾化的主流銷量。去年底的12月7日，極氪MIX作為品牌第40萬臺新車正式下線；同時期，獵裝轎跑極氪001累計交付突破25萬臺，刷新中國純電最快交付記錄。

到了如今，四年的時間，極氪累計銷量已經(jīng)超過了55萬臺?？此啤皝y拳出擊”的產(chǎn)品布局背后，是極氪品牌在中國新能源汽車行業(yè)中開辟者的身份和引領者的能力。

當時代的東風到來，許多人都能起飛。但逆風而行，則需要勇氣和實力。

“豪華”二字，該怎么定義？

和極氪009一樣，極氪9X可以說是目前中國新能源汽車市場中第一梯隊的產(chǎn)品。這樣說的原因是，二者不僅在銷量層面獲得了市場的認可，而且是以豪華/超豪華的身份取得這一成果的。

在集體追求品牌向上的當下，憑借極氪009和極氪9X，極氪品牌也成為了中國新能源汽車行業(yè)中第一梯隊的存在。

在極氪9X發(fā)布會后的媒體溝通環(huán)節(jié)，淦家閱是如此解釋品牌向上的：“品牌向上不是一句口號，而是真正要把產(chǎn)品的技術(shù)、產(chǎn)品的價值做上去。”

把產(chǎn)品價值做高的前置條件是要把品牌技術(shù)做強，二者之間的順序不可更改。

無論是今年7月份發(fā)布的、搭載全棧900V高壓的豪華純電專屬架構(gòu)浩瀚-S，還是之前3月份發(fā)布的全球首個1.2MW全液冷充電樁。包括去年11月首發(fā)的全棧自研浩瀚智駕2.0，極氪品牌在豪華市場的成功不是靠某款產(chǎn)品實現(xiàn)的，而是靠產(chǎn)品背后的領先技術(shù)達成的。

堆料只能讓產(chǎn)品和品牌追上平均值，但豪華需要領先。

“極氪的使命就是在技術(shù)上不設上限，在研發(fā)上不設預算上限，只要有好的東西就大膽投入，只要有頂尖的技術(shù)我們就全力去研發(fā)、攻堅?！?/p>

豪華產(chǎn)品之于消費者的吸引力在于稀缺性，這一點只有靠落實到產(chǎn)品體驗領先的技術(shù)領先才能實現(xiàn)。

一個很殘酷的問題是：當一個品牌想要品牌向上的時候，不妨先問問自己有沒有投入人力物力財力、像極氪一樣攻堅克難的能力與決心。

是成熟，不是保守

產(chǎn)品布局的非常規(guī)與技術(shù)研發(fā)的超前，時常讓大家忽視，極氪其實是一個本質(zhì)上極為成熟的品牌。

對于一個新能源品牌來說，成熟意味著品牌要有一條清晰可行的發(fā)展路徑，而不能是走一步看一步。

放在更具體的語境中，極氪也從許多層面給予了詮釋。

譬如，早在2022年，極氪能源就自建充電站并且在20+個城市上線，其后也不斷推進超充站、極充站和輕充站三種類型充電站的建設。補能先行，對于新能源產(chǎn)品來說是必要的，且行業(yè)已有品牌驗證過補能網(wǎng)絡滯后對產(chǎn)品市場表現(xiàn)的致命影響。

再譬如，在800V盛行的今天，極氪就借由極氪9X布局了全域900V架構(gòu)。這來自極氪提前看到了用戶們在未來會產(chǎn)生的補能效率的更高需求。

再或者，2022年就在美國首次進行IPO，23年參與全球最大的科技展會消費類電子產(chǎn)品展覽會，24年與英偉達實現(xiàn)合作。出海是一個老生常談的話題了，但極氪的成熟之處在于，在品牌建立之初就明確了全球化的發(fā)展目標，并且在整車出口前就參加全球性的活動，與海外頭部伙伴達成合作，借此先行建立海外市場的消費認知。

因此，極氪才能將自己的業(yè)務覆蓋全球40+個地區(qū)，成為率先實現(xiàn)覆蓋區(qū)全球五大洲交付的中國豪華品牌。

不打無準備之仗，極氪總是兵馬未動糧草先行。正因此，我們不會從極氪身上感受到在別處通常感到的“試錯”感，作為消費者，也不會感到被當成了“小白鼠”。

這種成熟感不僅基于資本市場安全感，也能基于消費者安全感，最終進一步佐證了極氪的豪華定位。

“單靠營銷不是汽車可持續(xù)發(fā)展的道路。吉利不是一個聰明的小孩，是一個笨小孩，我們要繼續(xù)堅持這種馬拉松長跑的精神，繼續(xù)堅持這種務實的創(chuàng)新精神，把創(chuàng)新的能力發(fā)揮到淋漓盡致，這樣所做的產(chǎn)品客戶才會認可?！变萍议喨缡钦f。

踏實鉆研技術(shù)，認真打造產(chǎn)品，尊重消費者。極氪用看似叛逆的具體行為，踐行著一條清晰且成熟的發(fā)展路線?！氨啃『ⅰ睒O氪反而代表中國品牌，獲得了定義豪華產(chǎn)品和豪華市場的能力。