當(dāng)下一臺(tái)斯堪尼亞的偽裝車被“現(xiàn)場(chǎng)怪”們用長(zhǎng)焦鏡頭一秒秒拆解，我們?cè)俅未_認(rèn)：在歐洲卡車江湖，諜照就是第一聲戰(zhàn)鼓。本周，流線型前臉與更飽滿前懸暗示著空氣動(dòng)力學(xué)的新王即將加冕；而在更遠(yuǎn)的地方，戴姆勒把液氫“搬”進(jìn)漢堡港、通用卻給氫燃料按下終止鍵，南北半球冷暖對(duì)流。GM轉(zhuǎn)身離場(chǎng)，烏拉爾卻遠(yuǎn)赴烏干達(dá)尋找新大陸；俄羅斯輕客銷量剛刷出年度峰值，大眾已為2028年的e-Crafter埋下地基。本周全球商用車行業(yè)都有哪些新鮮事？接下來讓我們一起來盤點(diǎn)！

更具空氣動(dòng)力學(xué)！更清晰的下一代斯堪尼亞卡車照片曝光！

繼上周新一代斯堪尼亞卡車的照片曝光后，互聯(lián)網(wǎng)上又陸續(xù)出現(xiàn)了更多更清晰的照片。雖然是渡輪，但“現(xiàn)場(chǎng)怪”還是挺多的。從照片中我們可以看到：新車前臉明顯更具流線，且前突部分更大、更飽滿，這意味著：新車將具備更明顯的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，從而滿足歐盟駕駛室新規(guī)的相關(guān)要求，進(jìn)而合法加大駕駛室。據(jù)猜測(cè)：該車或正在前往斯堪尼亞荷蘭茲沃勒工廠，那里是斯堪尼亞歐洲規(guī)模最大的生產(chǎn)基地，也有風(fēng)洞等測(cè)試設(shè)施。這意味著：新車的開發(fā)或已經(jīng)接近尾聲，即將來到我們的面前。

戴姆勒卡車、HHLA 和川崎重工建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在歐洲建立液氫供應(yīng)鏈

戴姆勒卡車股份公司（戴姆勒卡車）、漢堡港和物流股份公司（HHLA）和川崎重工有限公司在漢堡舉行的“氫能技術(shù)世界博覽會(huì)”國(guó)際貿(mào)易展覽會(huì)上簽署了一份諒解備忘錄（MoU）。該合作伙伴關(guān)系的目的是研究建立可靠且經(jīng)濟(jì)的綠色液氫供應(yīng)鏈，從漢堡港到歐洲腹地。

此次合作旨在使液氫能夠從制氫國(guó)進(jìn)口到德國(guó)，特別是加強(qiáng)漢堡作為中心樞紐的地位。在接下來的幾個(gè)月里，合作伙伴將研究公路和鐵路處理和后續(xù)運(yùn)輸?shù)奈锪饕蟆４送?，該倡議旨在吸引更多的公司和機(jī)構(gòu)沿整個(gè)氫價(jià)值鏈建立一個(gè)財(cái)團(tuán)。

GM放棄下一代氫燃料汽車開發(fā)

汽車巨頭通用汽車（General Motors）已正式確認(rèn)，將停止下一代氫燃料電池系統(tǒng)的開發(fā)，以將更多資源投入到電動(dòng)汽車領(lǐng)域。根據(jù)通用汽車（GM）的數(shù)據(jù)，這一決定源于簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)邏輯和市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)。電動(dòng)汽車的需求正在迅速增長(zhǎng)，而充電基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷擴(kuò)張，這得益于私人投資和聯(lián)邦資金的支持。

與此相對(duì)，“氫能源高速公路”仍更多停留在概念階段，而非現(xiàn)實(shí)。全美范圍內(nèi)僅有61個(gè)公共氫氣加注站，基礎(chǔ)設(shè)施不足以支撐大規(guī)模推廣。這一舉措實(shí)際上終止了雄心勃勃的 GM Hydrotec 計(jì)劃，并取消了在底特律建設(shè)價(jià)值5500萬美元的氫能研發(fā)中心的計(jì)劃。公司在聲明中承認(rèn)，盡管氫能源在“某些特定領(lǐng)域”仍有潛力，但其即時(shí)投資將以“經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證的吸引力”為依據(jù)。

烏拉爾或?qū)⒃诜侵尥懂a(chǎn)卡車

一家用于組裝俄羅斯“烏拉爾”（Ural）汽車的大型散件裝配廠有望在東非國(guó)家烏干達(dá)建立。據(jù)塔斯社（ТАСС）援引俄羅斯駐烏干達(dá)大使弗拉德連·謝米沃洛斯（Vladlen Semivolos）報(bào)道：在坎帕拉舉行的第三屆俄烏政府間經(jīng)貿(mào)與科技合作委員會(huì)會(huì)議結(jié)果顯示，大使表示，在會(huì)議批準(zhǔn)的具體項(xiàng)目中，包括由俄羅斯和烏干達(dá)企業(yè)在烏干達(dá)境內(nèi)合作建立一家工廠，采用散件組裝（CKD）方式生產(chǎn)“烏拉爾”品牌汽車，以“滿足東非國(guó)家的需求”。會(huì)議結(jié)束后，雙方還簽署了最終議定書，其中明確了未來一段時(shí)期內(nèi)在工業(yè)及經(jīng)貿(mào)投資合作領(lǐng)域的具體方向。

俄羅斯輕型商用車創(chuàng)銷售記錄

俄羅斯新輕型商用車（LCV）市場(chǎng)創(chuàng)下年度銷售紀(jì)錄。根據(jù)“Автостат”（Autostat）機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，在2025年第40周（9月29日至10月5日），共售出2356輛輕型商用車，這是2025年以來的最高周銷量。

有趣的是，今年此前從未有任何一周的輕型商用車銷量突破2000輛。而上一次創(chuàng)紀(jì)錄的高銷量還要追溯到去年第52周，當(dāng)時(shí)共售出3606輛新輕型商用車。

在剛過去的一周中，俄羅斯輕型商用車市場(chǎng)主要由以下品牌瓜分：
— ГАЗ（GAZ）：46%
— Lada：20%
— Sollers：10%
— УАЗ（UAZ）：9%
— Mercedes-Benz：3%

在車型層面，本周銷量最佳的是俄羅斯本土車型 Gazelle Next（ГАЗ），占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)的四分之一。其后依次為：
— Lada Largus 商用廂式車
— ГАЗ-3302
— Sollers Atlant
— УАЗ-3909

大眾商用車投資維斯瓦河工廠：為2028年推出下一代e-Crafter做準(zhǔn)備

盡管下一代大眾e-Crafter的詳細(xì)信息尚未公布，但這款電動(dòng)廂貨預(yù)計(jì)將于2028年作為“Space”系列的一部分上市，并且很可能會(huì)與福特Transit的后續(xù)車型合作開發(fā)、共享技術(shù)。不過目前尚不清楚哪家制造商將在該項(xiàng)目中擔(dān)任技術(shù)主導(dǎo)。老款e-Crafter基于e-Golf的動(dòng)力技術(shù)，并在2022年7月隨著e-Golf被ID.3（參數(shù)丨圖片）取代而停產(chǎn)。盡管如此，大眾已經(jīng)在工廠層面開始了準(zhǔn)備工作。

大眾波茲南工廠的維斯瓦河分廠，明年將迎來其成立10周年紀(jì)念。作為進(jìn)一步推進(jìn)產(chǎn)品電動(dòng)化的一部分，該工廠將為下一代全電動(dòng)Crafter建設(shè)兩座新廠房?！熬S斯瓦河工廠是大眾集團(tuán)最現(xiàn)代化的工廠之一，也是唯一生產(chǎn)Crafter和MAN TGE的地點(diǎn)。因此，擴(kuò)大生產(chǎn)以迎接下一代電動(dòng)Crafter是我們產(chǎn)品電動(dòng)化的下一個(gè)合乎邏輯的步驟。這一新的電動(dòng)車型將進(jìn)一步鞏固我們?cè)谏逃密囶I(lǐng)域的地位?！贝蟊娚逃密嚻放剖紫瘓?zhí)行官Stefan Mecha表示。

該工廠屬于大眾波茲南公司，該公司在大波蘭地區(qū)生產(chǎn)商用車已有30多年的歷史。維斯瓦河工廠于2016年成立，是歐洲最現(xiàn)代化的工廠之一。在波茲南，生產(chǎn)的是城市廂式貨車Caddy，而在維斯瓦河，生產(chǎn)的是Crafter及其姐妹車型MAN TGE。

克諾爾收購(gòu)芬蘭卡車服務(wù)規(guī)劃平臺(tái)

德國(guó)制動(dòng)系統(tǒng)制造商克諾爾（Knorr-Bremse）以其為卡車和鐵路車輛生產(chǎn)零部件而聞名，該公司決定投資現(xiàn)代數(shù)字解決方案。為此，克諾爾集團(tuán)對(duì)荷蘭公司Travis Road Services產(chǎn)生了興趣，該公司專注于為運(yùn)輸行業(yè)規(guī)劃服務(wù)。

通過Travis平臺(tái)，用戶可以使用多種服務(wù)，例如找到合適的停車場(chǎng)、在安全場(chǎng)地預(yù)訂停車位、安排卡車維修店的訪問、在洗車場(chǎng)預(yù)訂位置，或者為電動(dòng)卡車準(zhǔn)備充電點(diǎn)。該系統(tǒng)還提供無現(xiàn)金支付服務(wù)和遠(yuǎn)程管理預(yù)訂的功能。目前，該平臺(tái)覆蓋26個(gè)國(guó)家的2500個(gè)服務(wù)點(diǎn)，約有7000名運(yùn)輸商正在使用這些服務(wù)。

克諾爾集團(tuán)認(rèn)為，這種數(shù)字服務(wù)規(guī)劃在運(yùn)輸行業(yè)中具有巨大的潛力。因此，這家制動(dòng)巨頭決定收購(gòu)Travis Road Services，并將其納入自己的集團(tuán)，包括其現(xiàn)有員工。該平臺(tái)將繼續(xù)以目前的形式運(yùn)營(yíng)，但將受益于克諾爾集團(tuán)的財(cái)務(wù)支持和大規(guī)模商業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

總結(jié)

從偽裝布到諒解備忘錄，從銷量紅榜到停產(chǎn)公告，本周的每一條新聞都在回答同一個(gè)問題：當(dāng)能源路線、地緣市場(chǎng)和技術(shù)路線同時(shí)分岔，卡車世界靠什么繼續(xù)前行？有人用更長(zhǎng)的駕駛室降低風(fēng)阻，有人用液氫鐵路規(guī)劃零碳走廊，也有人把賭注全部押在電池與電驅(qū)。答案或許不同，但邏輯一致——把成本交給規(guī)模，把排放交給技術(shù)，把未來交給敢于下注的人。下周，當(dāng)下一批諜照、財(cái)報(bào)和合作協(xié)議再度刷屏，我們重新在這里相聚。還想第一時(shí)間看到更多前沿消息，歡迎關(guān)注我們的歐美卡車社區(qū)！

文圖：提加編輯部