2025年10月23日，美國俄克拉荷馬州消防局官員報(bào)告，一架軍用飛機(jī)墜毀在公路旁邊的野地里，順便切斷了路邊的電線，造成了一定范圍的停電（應(yīng)該是在空中發(fā)生故障，飛行員試圖在公路上迫降，結(jié)果沒對(duì)準(zhǔn)公路還被電線“絆”了一下，就直接栽到了野地里），兩名飛行員雖然都沒能跳傘，但也都幸存下了，不過全部受傷被救護(hù)車?yán)チ酸t(yī)院。

上兩圖：墜毀在公路旁邊的野地里的OA-1K“天襲者”II輕型偵察/攻擊機(jī)

這架飛機(jī)是如假包換的美國空軍最新服役的現(xiàn)役飛機(jī)——美國空軍特種作戰(zhàn)司令部（AFSOC）名下剛剛服役半年不到的OA-1K“天襲者”II偵察/攻擊機(jī)，它還有一個(gè)更好玩的名稱——“戰(zhàn)場(chǎng)飛機(jī)”。

美國空軍對(duì)于“戰(zhàn)場(chǎng)飛機(jī)”的需求源于越南戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，當(dāng)時(shí)美軍需要一種能夠在叢林地帶有效實(shí)施戰(zhàn)場(chǎng)上空偵察和火力打擊引導(dǎo)（FAC）任務(wù)的輕型作戰(zhàn)飛機(jī)。

不過需要注意的是，當(dāng)時(shí)美軍的關(guān)注點(diǎn)主要在于偵察，火力輸出倒在其次，畢竟當(dāng)時(shí)美國海軍手里是有具備很強(qiáng)火力輸出能力的道格拉斯A-1“天襲者”活塞動(dòng)力攻擊機(jī)的。

道格拉斯A-1“天襲者”活塞動(dòng)力攻擊機(jī)

根據(jù)美國空軍“戰(zhàn)場(chǎng)飛機(jī)”的需求催生的“輕型偵察攻擊機(jī)”（LARA）項(xiàng)目的主要任務(wù)在于偵察，其實(shí)當(dāng)時(shí)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)現(xiàn)役的北美OV-10A“野馬”偵察機(jī)頗為勝任這個(gè)需求（其最終改型OV-10D在美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)中一直服役到1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束以后，隨后又在亞非拉的仆從國空軍中用作“反叛亂戰(zhàn)機(jī)”繼續(xù)“發(fā)揮余熱”到本世紀(jì)初）。但是作為堂堂“二等人”的美國空軍憑啥要用“四等馬潤(rùn)”的飛機(jī)？“二等人”值得擁有一個(gè)“更好的”（根據(jù)美軍的“鄙視鏈”，海軍是“一等人”、空軍是“二等人”、陸軍是“三等人”，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)是“四等人”）！

越南戰(zhàn)爭(zhēng)期間的北美OV-10A“野馬”偵察機(jī)

于是，美國空軍另起爐灶，這一通折騰的結(jié)果就是洛克希德YO-3A型“靜音戰(zhàn)場(chǎng)偵察機(jī)”，這種采用靜音螺旋槳的戰(zhàn)場(chǎng)偵察機(jī)看上去身子板很單薄，但相比飛起來“嗡嗡嗡”的“北美野馬”偵察機(jī)確實(shí)更好，憑借其出色的靜音性能，其在破壞“胡志明小道”的空襲行動(dòng)的先期空中偵查中發(fā)揮了很大的作用，經(jīng)常在越軍559部隊(duì)的車隊(duì)上空飛行仍然不被察覺，顯示了出色的隱蔽性能。

YO-3A型“靜音戰(zhàn)場(chǎng)偵察機(jī)”

不過在YO-3A交付給美國空軍試用的時(shí)候已經(jīng)是1970年，此時(shí)美國已經(jīng)決心從越南戰(zhàn)場(chǎng)抽身，因此YO-3A注定也不會(huì)有多少存在感，包括原型機(jī)在內(nèi)僅僅生產(chǎn)11架，試用期間有3架墜毀（都不是戰(zhàn)爭(zhēng)損失），其余8架撤回美國后旋即被美國空軍退回，轉(zhuǎn)而交付給聯(lián)邦調(diào)查局和路易斯安娜州漁業(yè)與狩獵管理部作為空中監(jiān)視平臺(tái)使用，由于出色的靜音性能，“軍轉(zhuǎn)民”的YO-3A表現(xiàn)也非常出色，在打擊毒品和跨境綁架案件中屢建奇功，發(fā)揮了不小的作用。不管是聯(lián)邦調(diào)查局還是路易斯安娜州漁業(yè)與狩獵管理部都給打了“五星好評(píng)”，一直使用到2000年方才退役，還有1架交給NASA使用的YO-3A甚至被使用到了2015年才“光榮退休?！?/p>

一架在路易斯安娜州漁業(yè)與狩獵管理部服役時(shí)的YO-3A

保存在亞利桑那州圖森市的皮馬航空博物館中的YO-3A

雖然YO-3A的表現(xiàn)非常驚艷，但卻從未被納入到美國空軍現(xiàn)役作戰(zhàn)飛機(jī)的“花名冊(cè)”中。換句話講，“輕型偵察攻擊機(jī)”項(xiàng)目到此時(shí)依然沒有一個(gè)正式的中標(biāo)機(jī)型，屬于字面意義上的“無果而終”，而這個(gè)糟糕的開頭也注定了這類飛機(jī)的后續(xù)發(fā)展一直充滿了鬧劇的元素。

不過，因?yàn)椤拜p型偵察攻擊機(jī)”項(xiàng)目，以及在英阿馬島戰(zhàn)爭(zhēng)中阿根廷空軍IA-58“普卡拉”渦輪螺旋槳攻擊機(jī)不俗的戰(zhàn)場(chǎng)表現(xiàn)（實(shí)話實(shí)說，“普卡拉”是一種非常出色的多用途輕型飛機(jī)，其任務(wù)完全可以涵蓋“輕型偵察攻擊機(jī)”項(xiàng)目所提出的全部要求），一些其他國家受其啟發(fā)也“上馬”了類似的研制項(xiàng)目：例如聯(lián)邦德國（西德）的EWR計(jì)劃，英國的P1233-1計(jì)劃等等，后者其實(shí)也是受了英阿馬島戰(zhàn)爭(zhēng)中英軍吃過阿根廷的IA-58“普卡拉”渦輪螺旋槳攻擊機(jī)的一些虧從而“受到啟發(fā)”，當(dāng)然這些項(xiàng)目也注定不會(huì)有什么結(jié)果，都在完成度很低的狀態(tài)下無疾而終了。

聯(lián)邦德國EWR計(jì)劃想象圖

英國P1233-1計(jì)劃想象圖

阿根廷空軍IA-58“普卡拉”渦輪螺旋槳攻擊機(jī)

不過這一時(shí)期還有一個(gè)“異類”，就是美國當(dāng)時(shí)在美國比奇飛機(jī)公司旗下（如今已經(jīng)被諾格收購）的“魯坦航空器工場(chǎng)”，在上世紀(jì)八十年代末設(shè)計(jì)制造了一架外形極其奇特的“戰(zhàn)場(chǎng)飛機(jī)”——“戰(zhàn)神”，那是一架采用不對(duì)稱氣動(dòng)布局的小型噴氣式作戰(zhàn)飛機(jī)，不過它并非為美國空軍設(shè)計(jì)，而是為美國陸軍研制的。

上兩圖：外形奇特的魯坦“戰(zhàn)神”輕型攻擊機(jī)原型機(jī)

“戰(zhàn)神”飛機(jī)于1990年首飛成功，其大量使用了非金屬復(fù)合材料，最大起飛重量?jī)H2.7噸，可以在前線機(jī)場(chǎng)方便靈活地拆卸和裝配，固定武器為一門25毫米機(jī)炮，翼下有四個(gè)外掛點(diǎn)，可以掛載各種導(dǎo)彈武器。“戰(zhàn)神”在試飛中表現(xiàn)出了非常優(yōu)秀的低速機(jī)動(dòng)性，轉(zhuǎn)彎角速率在6G過載下達(dá)到每秒32°，失速速度達(dá)到145公里/小時(shí)，最高時(shí)速達(dá)到750公里，最大航程為2200公里。

雖然“戰(zhàn)神”性能不俗，但由于美國空軍堅(jiān)決反對(duì)陸軍擁有任何固定翼飛機(jī)，因此“戰(zhàn)神”也沒能獲得服役的機(jī)會(huì)。

雖然美國陸軍獲取固定翼有人駕駛作戰(zhàn)飛機(jī)的努力終告失敗，但至今美國空軍依舊租用“戰(zhàn)神”原型機(jī)作為技術(shù)驗(yàn)證機(jī)進(jìn)行一些測(cè)試飛行，該機(jī)甚至在一部虛構(gòu)的二戰(zhàn)電影中扮演不存在的“梅塞斯密特Me-263戰(zhàn)斗機(jī)”……而“戰(zhàn)神”也一直被各種這類輕型作戰(zhàn)飛機(jī)（一度被稱為“戰(zhàn)場(chǎng)飛機(jī)”）的支持者們作為“戰(zhàn)場(chǎng)飛機(jī)也可以有很出色的飛行性能”的有力證據(jù)。

2008年，在反恐戰(zhàn)爭(zhēng)中被整的焦頭爛額的五角大樓提出了一個(gè)“反叛亂飛機(jī)”（COIN）計(jì)劃，2009年被更名為“輕型攻擊/武裝偵察機(jī)”（LAAR）計(jì)劃，但很快又雙叒叕被變更為“輕型空中支援機(jī)”（LAS）計(jì)劃。從頻繁更改的計(jì)劃名稱，我們已經(jīng)依稀可見奧巴馬政府在工業(yè)尤其是軍事工業(yè)項(xiàng)目中的“抽象”程度了。

不過彼時(shí)最起碼候選機(jī)型還算正常，包括霍克-比奇公司的AT-6“德州人”II，巴西航空工業(yè)公司的EMB-314M“超級(jí)巨嘴鳥”，波音公司的OV-10X“超級(jí)北美野馬”和空中拖拉機(jī)公司的AT-802U“武裝德斯琪”。

但是到了2010年，名稱又雙叒叕被變更為“偵察攻擊機(jī)”（OA-X）計(jì)劃并重新選型，從這個(gè)時(shí)候開始，各種方案亂哄哄你方唱罷我登場(chǎng)，選型整個(gè)變成了一場(chǎng)鬧劇。

甚至派珀公司在1971年首飛的PA-48“執(zhí)法者”攻擊機(jī)（基于二戰(zhàn)時(shí)期P-51“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)）基礎(chǔ)上改吧改吧提交了一個(gè)方案參加了第一輪“海選”，當(dāng)然很快就出局了。

PA-48“執(zhí)法者”攻擊機(jī)

競(jìng)標(biāo)結(jié)果更加抽象，中標(biāo)的竟然是當(dāng)時(shí)還在PPT上的波音OV-10X“超級(jí)北美野馬”，結(jié)果這玩意兒始終“蹲”在PPT上，一架原型機(jī)都沒造出來，結(jié)果美國空軍很快宣布這次選型又雙叒叕無效，再次推倒重來。

始終“蹲”在PPT上的波音OV-10X“超級(jí)北美野馬”

2011年，美國空軍宣布“偵察攻擊機(jī)”項(xiàng)目的最終決賽將在霍克比奇的AT-6“德州人”II和巴西航空工業(yè)公司的EMB-314M“超級(jí)巨嘴鳥”之間展開，2012年結(jié)果出爐：“超級(jí)巨嘴鳥”獲勝，獲得了A-29B的正式型號(hào)命名。

霍克比奇AT-6“德州人”II攻擊機(jī)

巴西航空工業(yè)公司EMB-314M“超級(jí)巨嘴鳥”攻擊機(jī)

如果到這里，這個(gè)故事還不算離譜。然而很快，離離原上譜的事情來了。

這次競(jìng)標(biāo)的“盧瑟”（失敗者）——霍克-比奇公司給美國最高法院遞了一紙?jiān)V狀，起訴美國空軍“不愛國”，舍棄美國公司的“德州人”去選擇巴西的“超級(jí)巨嘴鳥”。巴西航空工業(yè)的美國合作方內(nèi)華達(dá)山脈公司也不是省油燈，同樣一紙?jiān)V狀表示你霍克-比奇也不是啥“愛國”的主，不信你看看你的股東之一就是中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司，實(shí)錘“通敵”。

兩邊帽子對(duì)扣之下，美國空軍也蒙圈了，“偵察攻擊機(jī)”項(xiàng)目也徹底擱著了，期間還插入了一個(gè)德士隆公司的“攪局者”——“蝎子”噴氣式輕型教練/攻擊機(jī)，要求重新競(jìng)標(biāo)……

德士隆“蝎子”噴氣式輕型教練/攻擊機(jī)原型機(jī)

此時(shí)，“偵察攻擊機(jī)”項(xiàng)目已經(jīng)來回折騰了四年，一點(diǎn)進(jìn)展都沒有，直到“懂王”特朗普第一次入主白宮，更好玩的事情來了。

“懂王”入主白宮后就對(duì)這個(gè)兩邊爭(zhēng)吵不斷的“偵察攻擊機(jī)”項(xiàng)目感到“非常厭煩”，大筆一揮表示都別吵了，這個(gè)項(xiàng)目取消，誰也別玩了。

“偵察攻擊機(jī)”項(xiàng)目的取消后，眾議院軍事委員會(huì)立即向“懂王”吹風(fēng)：這個(gè)項(xiàng)目雖然砍了，但還有一筆費(fèi)用必須“?？顚Ｓ谩保荒芘沧魉?。于是五角大樓表示，既然如此，那就把AT-6“德州人”II和A-29B“超級(jí)巨嘴鳥”各買6架，把余款用完了事。

交付給美國空軍的A-29B

于是，6架AT-6被涂上了“歐戰(zhàn)紀(jì)念迷彩”，比奇霍克公司還給它們換了一個(gè)威武一些的綽號(hào)叫“金剛狼”，名義上屬于美軍歐洲司令部，實(shí)際上留在國內(nèi)主要承擔(dān)訓(xùn)練任務(wù)。

6架A-29則很快被“送給了”當(dāng)時(shí)的阿富汗國民軍空軍，在2021年塔利班重掌阿富汗，加尼政府倒臺(tái)前夕，這6架“超級(jí)巨嘴鳥”倒是頻繁出動(dòng)，打擊已經(jīng)兵臨喀布爾城下的塔利班武裝。

但隨著美軍倉皇撤離，各路仆從上演“喀布爾鐵拳”和“高空墜人”，這些“超級(jí)巨嘴鳥”也難逃宿命，一些飛往鄰國烏茲別克斯坦，至今烏茲別克斯坦政府還在糾結(jié)到底是“還給”美國好呢，還是“還給”塔利班好呢，還有幾架在喀布爾機(jī)場(chǎng)被塔利班武裝俘獲，名義上編入“阿富汗伊斯蘭酋長(zhǎng)國空軍”，目前是否能用尚未可知，不過這些還是后話。

部署在巴格拉姆空軍基地的A-29B“超級(jí)巨嘴鳥”

被塔利班繳獲的A-29B

被遺棄在喀布爾機(jī)場(chǎng)機(jī)庫里的A-29B

不過，在這輪鬧劇式競(jìng)標(biāo)之下，倒是有不少西方集團(tuán)的國家看中了這類飛機(jī)具有一定的實(shí)戰(zhàn)意義，價(jià)格也不是很貴，于是泰國空軍購買了6架AT-6“金剛狼”，并且在今年與柬埔寨的軍事沖突中投入使用。

泰國空軍裝備的AT-6“金剛狼”

2021年隨著“稀宗”拜登入主白宮，被“懂王”砍掉了的“偵察攻擊機(jī)”項(xiàng)目又雙叒叕“借尸還魂”，不過名稱再度變?yōu)椤拔溲b守望者”（AOP）項(xiàng)目，重新由美國空軍特種作戰(zhàn)司令部的名義又雙叒叕開始招標(biāo)。

經(jīng)過“海選”，這次入圍決賽圈的“選手”有五個(gè)，分別是德事隆航空防務(wù)公司AT-6E“金剛狼”，MAG航空航天公司基于瑞士皮拉圖斯公司PC-12通勤飛機(jī)改裝而成的MC-208“衛(wèi)兵”，內(nèi)華達(dá)山脈公司基于波蘭PZL公司M-28輕型運(yùn)輸機(jī)改裝而成的MC-145B“狡猾郊狼”，南非雷多斯公司的“野馬II”，L3哈里斯公司與空中拖拉機(jī)公司聯(lián)合研制的改進(jìn)型AT-802U“武裝德斯琪”。

MC-145B“狡猾郊狼”

雷多斯公司的“野馬II”

皮拉圖斯公司PC-12通勤飛機(jī)

AT-802U“武裝德斯琪”

其實(shí)最初外界認(rèn)為AT-6“金剛狼”這把是穩(wěn)了，因?yàn)楸藭r(shí)T-6“德州人”II已經(jīng)是美國空軍的制式初級(jí)教練機(jī)，而且美國空軍實(shí)際上也裝備了那么幾架AT-6“金剛狼”的，按說這事順理成章，可是正應(yīng)了那句名言，不出意外的話，那就一定會(huì)出意外的。

T-6“德州人”II初級(jí)教練機(jī)

2022年8月，五角大樓宣布AT-802U成為“武裝守望者”計(jì)劃中標(biāo)機(jī)型。雖然看上去有點(diǎn)意外，但其實(shí)也沒那么意外，因?yàn)槭嗄暾垓v下來每個(gè)參加競(jìng)標(biāo)的公司都“麻了”，就算中標(biāo)又如何？這個(gè)項(xiàng)目能活多久誰知道呢？

沒錯(cuò)，AT-802U就是AT-802“德思琪”農(nóng)用飛機(jī)的武裝型，當(dāng)年空中拖拉機(jī)公司投資拍了一部影響力有限的動(dòng)畫片《飛機(jī)總動(dòng)員》，其中的主角“德思琪”就是AT-802，那部電影也就是為了給AT-802U項(xiàng)目造勢(shì)的。

AT-802“德思琪”農(nóng)用飛機(jī)

《飛機(jī)總動(dòng)員》里出現(xiàn)的AT-802

AT802U，機(jī)長(zhǎng)11.43米，翼展18.04米，機(jī)身高3.414米?？罩?951千克，起飛重量7257千克，有效載荷超過4000千克。其動(dòng)力裝置為惠普公司的PT6A67AG型渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率1350馬力，可驅(qū)動(dòng)前部一個(gè)直徑3米的五葉鈦鋁合金螺旋槳。依靠強(qiáng)勁的澎湃動(dòng)力，使其巡航速度可達(dá)356千米/小時(shí)。最大航程可達(dá)1289千米。能在3000米高度以時(shí)速296千米進(jìn)行巡邏，每小時(shí)耗油約270升，足以在距離基地300千米的目標(biāo)區(qū)域滯空8小時(shí)。

美國空軍特種作戰(zhàn)司令部砸了30億美元下了75架AT-802U的訂單，但美國國家項(xiàng)目問責(zé)局和（GAO）很快就表示：75架是不是有點(diǎn)太多了？不如給個(gè)面子，壓縮到66架則何如？然后美國空軍特戰(zhàn)司令部表示，這哪是意思意思，分明是打我的臉啊，就不減！

于是“武裝守望者”項(xiàng)目不出所料地又雙叒叕……擱著了。

隨著2024年大選結(jié)果揭曉，“懂王”特朗普二度入主白宮，于是外界普遍認(rèn)為“武裝守望者”項(xiàng)目早晚也和“偵察攻擊機(jī)”項(xiàng)目一樣的下場(chǎng)，于是空軍特戰(zhàn)司令部以驚人的速度賦予了AT-802U正式的軍用編號(hào)和官方綽號(hào)——OA-1K“天襲者”II，希望造成既成事實(shí)。

飛行中的OA-1K“天襲者”II

OA-1K“天襲者”II服役儀式

停放在地面的OA-1K“天襲者”II

出人意料的是，“懂王”這次并沒有動(dòng)“武裝守望者”項(xiàng)目，甚至將計(jì)劃采購的數(shù)量恢復(fù)到了75架。至于“懂王”為什么會(huì)批準(zhǔn)購買這些飛機(jī)，街頭巷尾路邊社的“權(quán)威解釋”是：隨著美國內(nèi)部的矛盾沖突越來越嚴(yán)重，2024年那部電影《美國內(nèi)戰(zhàn)》有兌現(xiàn)的可能性，所以如果美國真走到那一步的時(shí)候，這批OA-1K也許沒準(zhǔn)說不定大概是有機(jī)會(huì)大展拳腳的……

約旦、阿聯(lián)酋和智利空軍購買了一些AT-802U，阿聯(lián)酋還曾經(jīng)將其用于干涉也門內(nèi)戰(zhàn)，但很快發(fā)現(xiàn)這飛機(jī)還是太小、載彈量太少，于是將其悉數(shù)轉(zhuǎn)讓給也門空軍和埃及空軍，而自己則寄希望于更強(qiáng)大的“戰(zhàn)場(chǎng)飛機(jī)”。

約旦空軍裝備的AT-802U

埃及從阿聯(lián)酋獲得的AT-802U

不久，以色列防務(wù)公司（IAI）宣布參與到OA-1K項(xiàng)目中，為以色列空軍采購的改進(jìn)型OA-1K偵察/攻擊機(jī)集成以色列自產(chǎn)的電子系統(tǒng)和機(jī)載武器，以色列空軍買這玩意要干嘛，那是不言自明的。這在某種程度上確立了這個(gè)“武裝德思琪”的地位，畢竟共軛父子要買的機(jī)型，難道現(xiàn)在的美國還能砍掉不成？

入了以色列“干爹”法眼的OA-1K“天襲者”II

可就在此時(shí)，入役不到半年的OA-1K就迎來首摔，雖說兩名飛行員保住了性命，但因?yàn)樵摍C(jī)甚至沒有配備彈射座椅，座艙還是類似P-39“飛蛇”戰(zhàn)斗機(jī)那樣的汽車式座艙，因此很難說下次發(fā)生這樣的事情，飛行員們是否有這次的好運(yùn)了。

之前美國軍方宣稱OA-1K中標(biāo)的優(yōu)點(diǎn)是“后三點(diǎn)式起落架容易操作，固定式起落架可靠性高”，但一些美國空軍飛行員私下表示：現(xiàn)在又不是二戰(zhàn)時(shí)期，怎么可能還有飛行員習(xí)慣后三點(diǎn)式起落架，而固定式起落架要是被地面火力打傷，那就要體驗(yàn)一把二戰(zhàn)式跳傘或者迫降了……

行文至此，其實(shí)我們也大致上看明白了，這個(gè)所謂的“戰(zhàn)場(chǎng)飛機(jī)”項(xiàng)目立了又廢，廢了又立，來來回回折騰了少說十幾年，往多里說都奔著三十年去了，但凡美國軍方正經(jīng)想要一個(gè)堪用的飛機(jī)，早就量產(chǎn)服役很多年了，歸根結(jié)底還是美軍如今已經(jīng)不知道自己想要什么樣的飛機(jī)了。

但是自從本世紀(jì)以來，美軍的所有競(jìng)標(biāo)項(xiàng)目沒有一個(gè)不是拖泥帶水十多年之后，還沒有一個(gè)落地的結(jié)果甚至無果而終的，其中大量的金錢不知道去了哪里。如此的“美式采購”可以將史密斯專員和約翰遜專員們的腰包填得鼓鼓囊囊，卻沒法阻止美軍這頭看似強(qiáng)大的武裝怪獸的肌體越來越腐朽崩壞，也無力阻止這個(gè)實(shí)際上支配了世界也不過三十多年的帝國日益走向風(fēng)雨飄搖……