廈門是中國(guó)少有的海島型城市，島上經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)，人流、物流交通頻繁，這也讓廈門島形成了多條出島通道。

廈門島

目前，廈門形成“六橋兩隧”的進(jìn)出島交通格局，分別為集美大橋、杏林大橋、翔安大橋、廈門大橋、海滄大橋，以及預(yù)計(jì)明年通車的廈金大橋（廈門段），兩隧分別是海滄隧道和翔安隧道。

這幾座大橋和隧道都有創(chuàng)造全國(guó)或世界建筑方面的記錄，比如中國(guó)第一座跨海大橋廈門大橋；亞洲第一、世界第二的跨海懸索橋海滄大橋；中國(guó)內(nèi)地第一座海底隧道翔安隧道；創(chuàng)下18個(gè)月建成速度紀(jì)錄的集美大橋；公鐵兩用大橋杏林大橋；翔安大橋，主橋雙向八車道，是中國(guó)最寬的橋面之一。

翔安大橋

一座城市，跨海橋隧如此之多，全國(guó)少見。

盡管內(nèi)地城市跨河跨江大橋同樣不少，比如重慶有多達(dá)40多座的跨江大橋，武漢跨長(zhǎng)江大橋都有12座，但這些跨江橋的施工難度、橋梁長(zhǎng)度與廈門這樣的跨海大橋還是有本質(zhì)的差別。

在沿海，臺(tái)灣島、海南島是我國(guó)面積前二的島嶼，但目前還未有與大陸通橋；崇明島是中國(guó)面積第三大島嶼，目前有兩條長(zhǎng)江大橋；平潭島是我國(guó)面積第六大島嶼，也是福建省重點(diǎn)開發(fā)的區(qū)域，目前有兩條跨海大橋，其中一座還是公鐵大橋；舟山是浙江高度發(fā)達(dá)的城市，目前有一座享譽(yù)全球的跨海大橋-舟山跨海大橋。

可見，在沿海片區(qū)，很難找到一座橋隧數(shù)量比廈門多的城市的了。

對(duì)此，你怎么看呢？

廈門橋隧