2000年，在埃及紅海沿岸很近的瓦迪阿嘉夫港口遺跡附近，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較潮濕的地方，英國(guó)考古隊(duì)挖出迄今最早的莎草紙文獻(xiàn)——《梅勒日記》，距今已有4500多年。

雖然歷經(jīng)4500年，但數(shù)百?gòu)垺懊防杖沼洝彪m然靠海卻依然不朽，挖出之后依然可以隨意露天擺放，依然可以徒手抓取.......別問(wèn)為什么，因?yàn)檫@是有著神靈保佑的西方專家挖出的，所以真實(shí)可信，西方專家品行和科學(xué)精神不容置疑。

所謂《梅勒日記》，是一個(gè)叫梅勒的古埃及包工頭的日記，他管理40余手下、參與制造胡夫金字塔建造，日記中記載了胡夫金字塔的建造過(guò)程。至此，依然別問(wèn)為什么4500年前就有“日記”，就有“包工頭”，筆者也不知道，重點(diǎn)是他記錄的金字塔建造過(guò)程。

按照梅勒記載：梅勒?qǐng)F(tuán)隊(duì)從圖拉采石場(chǎng)運(yùn)輸巨石到“胡夫金字塔”工地，通過(guò)船只水運(yùn)，單次航程100多公里，每次運(yùn)輸約30塊重2-3噸的石塊，每十天往返一次；至于金字塔的修建方法，就是堆積斜坡，采用斜坡法將巨石運(yùn)至高處，然后再逐層壘積起來(lái)。

上述辦法沒(méi)有超出現(xiàn)代人的意料，這一辦法很早就被提出來(lái)了，如今官方公認(rèn)的金字塔建造方式就是通過(guò)堆積斜坡來(lái)抬升重物。

除此之外，現(xiàn)代部分學(xué)者還猜測(cè)：無(wú)論是平移，還是斜坡向上移動(dòng)，可能還使用滾輪軌道或圓木滾筒輔助巨石移動(dòng)。不過(guò)，以4500年前的生產(chǎn)力和思維，發(fā)明和制造“滾輪軌道”的難度很大，且考古沒(méi)有實(shí)據(jù)，至于圓木滾筒在正常平地或有可能，但在沙地、且斜坡上實(shí)現(xiàn)的可能性不大。

問(wèn)題在于：既然“梅勒日記”記載了建造方法，既然現(xiàn)代專家以超越4500年的專業(yè)知識(shí)研究方法，那么以這些方法能不能成功“復(fù)原”呢？

答案是不能！埃及與西方專家嘗試使用斜坡法、手工建造一個(gè)迷你型金字塔，但最終宣告失敗。后來(lái)，在起重機(jī)的幫助下，才成功搭建了一座迷你金字塔。

其實(shí)，金字塔所在的沙地，因?yàn)槿菀壮料?，巨石一壓就沙子就沉陷，所以并不適合使用堆積斜坡法。而且，斜坡法堆積的體積，考慮到坡度不能太陡，要更平緩，那么堆積的體積將遠(yuǎn)超胡夫金字塔的體積，在4500年前使用原始工具堆積，其工作量也極其驚人。

需要說(shuō)明的是，明朝朱棣時(shí)代，曾運(yùn)輸過(guò)一塊重達(dá)2、300噸的巨石，辦法是沿途每隔一里鑿井一口，然后冬天灑水讓路上結(jié)冰，用了三個(gè)多月才運(yùn)到北京的工地。因此，不能因?yàn)橹袊?guó)能辦，就認(rèn)為古埃及也能辦，且兩者還相差了3、4000余年。

既然建造胡夫金字塔的“包工頭”之一，所提供的斜坡法似乎并不可靠，那么還有什么辦法呢？

對(duì)此，西方專家自然想象力豐富，一本正經(jīng)的提出了很多可能，還比如起重機(jī)、絞車、升降機(jī)、吊車、樞軸等，或包括斜坡法在內(nèi)的組合辦法。其中，這里可以分為兩大類，就是起重機(jī)和升降機(jī)類，那么古埃及會(huì)使用哪一類呢？

首先，水力升降機(jī)

前兩年，新研究的主要作者、古代技術(shù)研究機(jī)構(gòu)Paleotechnic的首席執(zhí)行官澤維爾·朗德羅，采用跨學(xué)科方法，首次報(bào)道了一個(gè)能匹配階梯金字塔內(nèi)部結(jié)構(gòu)的建造系統(tǒng)，即“階梯金字塔”內(nèi)部存在一個(gè)豎井，可以引入水源，然后借助特定浮力裝置，古埃及人可將巨石抬升至金字塔中部的高度，因此這被稱為“水力升降機(jī)”。

問(wèn)題是：其一這個(gè)辦法適用于“階梯金字塔”（又稱左塞爾金字塔），胡夫金字塔就并非如此，那么這些非階梯金字塔如何建造的呢？其二巨石只能抬到金字塔的中部，左塞爾金字塔高達(dá)62米，那么如何將巨石抬到更高的地方呢？

當(dāng)然，所謂“水力升降機(jī)”的辦法，也只是一種猜想，不僅沒(méi)有經(jīng)過(guò)復(fù)原實(shí)驗(yàn)證實(shí)，而且也不太被認(rèn)同。

其次，起重機(jī)

相比水力升降機(jī)或斜坡法，筆者更相信4500年前的古埃及已經(jīng)裝備了先進(jìn)的起重機(jī)。

之所以這么說(shuō)，與古羅馬相關(guān)。西史記載，古羅馬城只有20平方公里，但居住了100多萬(wàn)人，是世界上第一個(gè)人口過(guò)百萬(wàn)的城市，即每平方公里居住5萬(wàn)人以上，人口密度遠(yuǎn)超香港上海紐約。此外，古羅馬還有高50米左右、數(shù)千公里長(zhǎng)的石制或磚制高架水渠，每天可以供應(yīng)百萬(wàn)立方米以上的清水。因此，古羅馬必然高樓林立，必然已有高級(jí)起重機(jī)、吊機(jī)等，或許可能還有電梯等。

據(jù)說(shuō)，古羅馬建筑師維特魯維斯，在其建筑手冊(cè)中描述的一種起重機(jī)械，其核心構(gòu)造包括桅桿、滑輪、牽索及絞盤(pán)，通過(guò)滑輪組與人力絞盤(pán)配合實(shí)現(xiàn)重物吊裝。

按照西方歷史描述：古羅馬的很多科技源于古希臘，或古埃及、蘇美爾?？紤]到技術(shù)演化時(shí)間，那么古埃及胡夫時(shí)代應(yīng)該已有早期起重機(jī)。如果單單從建造角度來(lái)看，在起重機(jī)的幫助下，金字塔是能被建造出來(lái)的，至少能說(shuō)得過(guò)去。

不過(guò)，這一說(shuō)法還需要填補(bǔ)一些硬傷，比如以下幾個(gè)：

其一無(wú)論古埃及還是古羅馬等的起重機(jī)，還缺少最基本的考古發(fā)現(xiàn)。

其二古羅馬城起重機(jī)太過(guò)神化，不符合基本科學(xué)規(guī)律，但不“神化”又無(wú)法解釋人口密度問(wèn)題。

其三起重機(jī)等設(shè)備需要使用滑輪，但滑輪在中國(guó)有相對(duì)清晰的演化史，比如商周礦井需要用到相應(yīng)裝置，而在西方卻沒(méi)有，只在西元前八世紀(jì)亞述浮雕上有所展示，與很多發(fā)明創(chuàng)造一樣被刻畫(huà)在泥板或浮雕上。

其四古埃及古羅馬起重機(jī)的“夾具”，如何能夾起數(shù)噸、乃至數(shù)十噸的巨石，用“神力”夾嗎？

其五起重機(jī)造金字塔的敘事，不符合包工頭的“梅勒日記”的記載。

最后，關(guān)于本文話題，還有兩點(diǎn)值得一談：

首先，不知道是現(xiàn)代人太笨，還是古埃及人太聰明，反正直至今天，竟然還沒(méi)破譯金字塔的建造之迷。以古埃及時(shí)的生產(chǎn)力水平，至今還沒(méi)人能成功復(fù)原，當(dāng)然這是沒(méi)有使用起重機(jī)或水力升降機(jī)。相比之下，中國(guó)古人有些“愚”，基本什么東西都能被現(xiàn)代人破譯。

其次，用“手工”復(fù)原不了金字塔，為何不考慮起重機(jī)等呢？古羅馬都能高樓林立，古埃及為何不能起重機(jī)建造金字塔？其實(shí)，可以從快從重從嚴(yán)地考慮“安排”一下“到勒日記”，里面記載古埃及大規(guī)模使用起重機(jī)建造金字塔，并且考慮到后人破譯問(wèn)題，還要同時(shí)使用三種文字記載。