隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇與消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化，“汽車(chē)金融+零售”模式正成為新一輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵路徑。誕生于福建的喜相逢集團(tuán)，正是這股趨勢(shì)中的典型代表。它從一家以融資租賃為主的企業(yè)起步，如今已成長(zhǎng)為集汽車(chē)銷(xiāo)售、融資服務(wù)、車(chē)輛管理于一體的綜合汽車(chē)零售服務(wù)平臺(tái)。想要了解喜相逢的本質(zhì)，就需要回到它的核心問(wèn)題——它是一家什么樣的公司，又依靠怎樣的商業(yè)模式在下沉市場(chǎng)中立足？

一、從“融資租賃”到“汽車(chē)零售”：喜相逢的業(yè)務(wù)根基

喜相逢的初創(chuàng)時(shí)期，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)金融尚處萌芽階段。公司最早以“以租代購(gòu)”的融資租賃模式切入市場(chǎng)，服務(wù)于信用記錄不完善、首付能力有限的個(gè)體客戶。通過(guò)“先租后買(mǎi)”的方式，幫助用戶低門(mén)檻獲得汽車(chē)使用權(quán)。這種模式既降低了購(gòu)車(chē)門(mén)檻，又為公司帶來(lái)穩(wěn)定的分期收入。

但不同于傳統(tǒng)租賃企業(yè)，喜相逢的模式并非簡(jiǎn)單的資金放貸，而是以車(chē)輛為核心資產(chǎn)，通過(guò)全流程管理提升收益率。公司負(fù)責(zé)車(chē)輛采購(gòu)、租賃審批、風(fēng)險(xiǎn)控制、資產(chǎn)處置與售后服務(wù)，形成了一個(gè)以車(chē)為載體的金融閉環(huán)。

這意味著它既是融資方，又是汽車(chē)經(jīng)營(yíng)方，兼具“金融屬性”與“零售屬性”的雙重身份。

隨著用戶規(guī)模擴(kuò)大，喜相逢開(kāi)始逐步擺脫單純依賴租賃利差的盈利模式，向更廣義的汽車(chē)零售與服務(wù)體系轉(zhuǎn)型。如今，它的主要收入來(lái)源包括汽車(chē)銷(xiāo)售、融資服務(wù)費(fèi)、租賃收益及車(chē)輛管理服務(wù)費(fèi)等。

二、用戶畫(huà)像與市場(chǎng)定位：深耕下沉市場(chǎng)的金融零售商

喜相逢的核心用戶群體主要來(lái)自三線及以下城市、個(gè)體經(jīng)營(yíng)者與新藍(lán)領(lǐng)群體。這一人群消費(fèi)能力穩(wěn)定，但往往缺乏完善的征信體系，難以獲得傳統(tǒng)銀行貸款支持。喜相逢正是抓住了這一“金融洼地”，以靈活的風(fēng)控體系和多樣化產(chǎn)品滿足其汽車(chē)消費(fèi)需求。

公司在風(fēng)控層面結(jié)合了AI征信、GPS監(jiān)控與大數(shù)據(jù)行為模型評(píng)估，建立了自己的“用戶畫(huà)像+車(chē)輛風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估”體系。這種模式兼顧了金融安全與客戶體驗(yàn)，使其能夠高效滲透到傳統(tǒng)汽車(chē)金融機(jī)構(gòu)難以覆蓋的下沉市場(chǎng)。

相比傳統(tǒng)4S店依賴廠商返點(diǎn)的重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，喜相逢更像是一個(gè)“輕模式”的汽車(chē)零售商。它將汽車(chē)視為流通品，通過(guò)靈活租售結(jié)合的方式，既能幫助消費(fèi)者用車(chē)，也能在回購(gòu)、再銷(xiāo)售環(huán)節(jié)中獲得持續(xù)收益。

三、渠道與服務(wù)體系：從單點(diǎn)租賃到全鏈路零售生態(tài)

在渠道建設(shè)上，喜相逢采取了“直營(yíng)+加盟+合作伙伴”并行的網(wǎng)絡(luò)布局。

截至目前，公司已有110家網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國(guó)25個(gè)省級(jí)行政區(qū)，形成了從一二線城市向下沉市場(chǎng)輻射的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

在線上，公司通過(guò)自建的數(shù)字化平臺(tái)整合購(gòu)車(chē)、融資、售后、回收等多環(huán)節(jié)服務(wù)，為用戶提供一站式汽車(chē)消費(fèi)解決方案；在線下，則以門(mén)店為觸點(diǎn)承載客戶體驗(yàn)與服務(wù)閉環(huán)。

此外，喜相逢正在強(qiáng)化其“車(chē)輛資產(chǎn)管理”能力。通過(guò)與車(chē)企、保險(xiǎn)公司、后市場(chǎng)服務(wù)商合作，公司能夠在車(chē)輛生命周期內(nèi)持續(xù)創(chuàng)造收益。例如，當(dāng)車(chē)輛完成首輪租賃后，公司可通過(guò)二次銷(xiāo)售、短租、共享等方式進(jìn)行再利用，顯著提高單車(chē)?yán)麧?rùn)率。

這種“車(chē)生命周期經(jīng)營(yíng)”模式，使喜相逢在資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、資金回收效率方面都明顯優(yōu)于傳統(tǒng)4S體系。

結(jié)語(yǔ)：喜相逢的未來(lái)，是“汽車(chē)零售服務(wù)公司”，不是“融資租賃公司”

理解喜相逢，不能僅從“融資租賃”的視角審視。它的核心競(jìng)爭(zhēng)力早已從單純的金融業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)向以汽車(chē)零售和用戶服務(wù)為中心的綜合商業(yè)生態(tài)。

當(dāng)下沉市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)與新能源汽車(chē)普及持續(xù)推進(jìn)時(shí)，喜相逢的“汽車(chē)零售+金融服務(wù)”模式有望進(jìn)一步釋放潛力。

未來(lái)的喜相逢，不只是幫助用戶“開(kāi)上車(chē)”，更是為他們提供全生命周期的用車(chē)服務(wù)。

它既是一個(gè)連接金融與消費(fèi)的橋梁，也是中國(guó)汽車(chē)零售市場(chǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影。