黑龍江
來源：哈爾濱鐵路
隨著我國(guó)最北電氣化改造工程
富裕至嫩江至加格達(dá)奇
鐵路建設(shè)有序推進(jìn)
我國(guó)最北一等站
中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司
加格達(dá)奇車務(wù)段管轄的
加格達(dá)奇火車站正式停用
旅客候車、檢票等客運(yùn)服務(wù)
將全部轉(zhuǎn)移至新建過渡站房辦理
新建過渡站房位于原加格達(dá)奇火車站站前廣場(chǎng)西側(cè)，總建筑面積約1654平方米，可同時(shí)容納300余名旅客候車，全面滿足過渡期間旅客出行需求。過渡站房投用后，原加格達(dá)奇火車站將進(jìn)入拆除前的施工準(zhǔn)備階段。
加格達(dá)奇站位于中國(guó)黑龍江省大興安嶺地區(qū)加格達(dá)奇區(qū)，1969年1月1月正式運(yùn)營(yíng)通車，是嫩林鐵路與伊加鐵路的交匯站，現(xiàn)隸屬中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司加格達(dá)奇車務(wù)段，為一等客貨站。
富加鐵路電氣化升級(jí)改造開通后，“綠巨人”動(dòng)車組將首次駛進(jìn)大興安嶺，徹底終結(jié)該區(qū)域無電氣化鐵路的歷史。改造后，列車最高時(shí)速達(dá)160公里，加格達(dá)奇至哈爾濱的最快運(yùn)行時(shí)間將從當(dāng)前的9小時(shí)43分壓縮至6小時(shí)30分左右。
現(xiàn)有始發(fā)列車通達(dá)北京、哈爾濱、大連、古蓮等方向，途經(jīng)列車覆蓋漠河、海拉爾、滿洲里、牡丹江等地區(qū)，上行連接加南站，下行銜接松樹林站（嫩林線）及阿里河站（伊加線）。
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