10月20日

隨著最后一方結(jié)構(gòu)頂板混凝土澆筑完成

市域（郊）鐵路成德線控制性工程

鳳凰山站（鳳臺三路站）主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)封頂

至此，成德線成都段6座地下車站

主體結(jié)構(gòu)已全部封頂

標(biāo)志著項目建設(shè)取得重要階段性進(jìn)展

為后續(xù)軌道鋪設(shè)與機(jī)電安裝作業(yè)奠定了基礎(chǔ)

成德線全線共設(shè)15座車站

其中10座為地下車站

包括位于成都市的韋家碾站

鳳凰山站（鳳臺三路站）、杜家碾站等

以及德陽市境內(nèi)的四川建院站

五洲廣場站、德陽北站等

鳳凰山站（鳳臺三路站）正在進(jìn)行最后一塊頂板澆筑

本次實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)?/p>

鳳凰山站（鳳臺三路站）

位于成都市金牛區(qū)

北星大道與熊貓大道交叉口

緊鄰鳳凰山公園與成都露天音樂公園

車站全長988.2米寬52米

基坑深度達(dá)37.3米

成德線全線最長的車站

這座車站為什么這么長？

據(jù)了解，是為未來與

其他線路便捷換乘提供前置條件

這座車站有多長？

請看下圖——

成德線最長車站鳳凰山站（鳳臺三路站）

成德軌道公司現(xiàn)場負(fù)責(zé)人陳龍華介紹：

“在主干道上修建這樣的‘超級車站’，

既要保障工程進(jìn)度，

又要最大限度減少對周邊環(huán)境的影響，

施工組織難度很大�！�

鳳凰山站（鳳臺三路站）主體結(jié)構(gòu)封頂

面對復(fù)雜的建設(shè)環(huán)境

項目團(tuán)隊堅持“占一還一”

占一條車道便還一條車道

保障道路通行順暢

同時，通過引入BIM技術(shù)等智能化技術(shù)

預(yù)先對車站建設(shè)進(jìn)行模擬

項目負(fù)責(zé)人覃君介紹：

“我們把近千米長的基坑分成

四個作業(yè)區(qū)同步推進(jìn)，

優(yōu)化了工序銜接，

盡量縮短了打圍時間。

鳳凰山站（鳳臺三路站）正在進(jìn)行最后一塊頂板澆筑

另外，車站基坑需要

在雜填土、粉質(zhì)黏土、卵石土

及泥巖等軟硬交替的復(fù)雜地層中精準(zhǔn)開挖

對挖掘和監(jiān)測技術(shù)要求極高

為此，項目團(tuán)隊引入了AI監(jiān)測系統(tǒng)

對基坑進(jìn)行24小時毫米級監(jiān)控

覃君補(bǔ)充：“一旦發(fā)現(xiàn)異常，

系統(tǒng)會立即發(fā)出預(yù)警，

實時進(jìn)行調(diào)整，

最大限度保障施工精準(zhǔn)、安全�！�

鳳凰山站（鳳臺三路站）主體結(jié)構(gòu)封頂

截至目前，成德線20臺次盾構(gòu)

已累計掘進(jìn)30.6公里，占總量的68.3%

7條單線隧道貫通

石亭江大橋已全橋合龍

鴨子河大橋中跨、次中跨已合龍

預(yù)計12月底實現(xiàn)全橋合龍

近日，三星堆站也即將破土動工

這一站未來將既是交通節(jié)點

更是展示三星堆文化的重要窗口

工程示意圖，僅供參考

作為成德眉資同城化

“2環(huán)3射”骨干通勤網(wǎng)絡(luò)中的重要項目

成德線建成后

將推動成都、德陽邁入“軌道同城”時代

促進(jìn)成德兩地間產(chǎn)業(yè)、人口

及各類生產(chǎn)要素高效聚集

對推動成德眉資同城化發(fā)展具有重要意義

一起期待新線的開通吧！