在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)沉寂許久的長(zhǎng)安馬自達(dá)，已經(jīng)開始加速新能源轉(zhuǎn)型之路。在9月底，長(zhǎng)安馬自達(dá)又一款新能源車型——EZ60正式上市。

這款新車的軸距達(dá)到了2902mm，標(biāo)配50英寸AR-HUD、26.45英寸的5K中控屏，動(dòng)力方面還有純電、增程可選，此外增程版車型純電續(xù)航達(dá)到200公里。而在輔助駕駛方面，次低配車型就配備有高速NOA、泊車輔助等功能。

而在價(jià)格方面，其上市指導(dǎo)價(jià)為11.99萬(wàn)元-16.09萬(wàn)元。這樣一款合資品牌新能源車型，從價(jià)格和配置來(lái)看，放在同級(jí)的自主品牌車型中，競(jìng)爭(zhēng)力也依然明顯。而此次EZ-60之所以能夠拿出足夠的誠(chéng)意，也頗有些形勢(shì)所迫的味道。

要知道，在去年長(zhǎng)安馬自達(dá)已經(jīng)推出了首款新能源轉(zhuǎn)型車型EZ-6，這款車型是基于長(zhǎng)安汽車旗下的平臺(tái)打造，可以說是深藍(lán)SL03的姊妹車。不過在價(jià)格方面，這款車要比深藍(lán)SL03高出了2萬(wàn)元左右。在新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的情況下，如此大的價(jià)格差異，消費(fèi)者自然不愿意買單。今年以來(lái)，EZ-6單月最高銷量?jī)H為2千多輛，而在9月份其銷量更是跌落到了972輛。這樣的成績(jī)，對(duì)于迫切需要銷量回暖的長(zhǎng)安馬自達(dá)來(lái)說，顯然有些杯水車薪了。

而在EZ-6并未一炮走紅的情況下，對(duì)于EZ-60來(lái)說，面臨的市場(chǎng)壓力同樣巨大。因此，EZ-60勢(shì)必要拿出更多的誠(chéng)意，但是在同級(jí)車型中，諸如零跑C10、比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）L DM-i等車型，同樣實(shí)力不俗。而EZ-60即便是在價(jià)格與深藍(lán)S05相當(dāng)?shù)那闆r下，想要實(shí)現(xiàn)銷量大幅提升，依然有一定的難度。

作為一直主打“小而美”的品牌，馬自達(dá)在燃油車時(shí)代，憑借著轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、創(chuàng)馳藍(lán)天、魂動(dòng)設(shè)計(jì)，還能夠擁有不少“擁躉”。而如今由于新能源產(chǎn)品布局較晚，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)下滑，讓馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)的存在感越來(lái)越低。因此想要憑借此前的品牌“光環(huán)”來(lái)吸引消費(fèi)者，也已經(jīng)不太現(xiàn)實(shí)。

不過長(zhǎng)安馬自達(dá)的新能源轉(zhuǎn)型并不是只面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，海外市場(chǎng)也將是其一大重點(diǎn)。據(jù)悉今年4月份，長(zhǎng)安馬自達(dá)開始向歐洲市場(chǎng)出口EZ-6車型，未來(lái)EZ-60也將會(huì)向海外出口，但是究竟能夠帶來(lái)多少銷量，依然是個(gè)未知數(shù)。

而根據(jù)馬自達(dá)此前披露的國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，今年前七個(gè)月其銷量不足3.8萬(wàn)輛，同比下降18%。2024年全年銷量也僅為81743輛，同比下降了3.8%。

如今長(zhǎng)安馬自達(dá)加速新能源產(chǎn)品的布局，固然是大勢(shì)所趨，但是如果不能打造出爆款車型，形不成規(guī)模效應(yīng)，那么依然是在市場(chǎng)邊緣掙扎，無(wú)法徹底的扭轉(zhuǎn)局面。長(zhǎng)此以往，馬自達(dá)還能在中國(guó)市場(chǎng)堅(jiān)持多久呢？

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