對于預(yù)算10-15左右，既想擁有一輛能承載全家出行需求，又不愿在配置與品質(zhì)上妥協(xié)的緊湊型SUV的消費者而言，市場上紛繁復(fù)雜的車型常常讓人眼花繚亂。在這段選車調(diào)研過程中，零跑B10以其精致的產(chǎn)品特質(zhì)與貼合家庭需求的設(shè)計，進(jìn)入了我的視野。恰逢其推出國慶專項購車權(quán)益，不妨從產(chǎn)品本身出發(fā)，聊聊這款車為何能在10萬級家用SUV市場中占據(jù)一席之地。

零跑B10系列在國內(nèi)上市之余，海外板塊也在積極開拓著，而且海外市場2.99萬歐元起的價位仍有不錯的市場熱度。比較而言，國內(nèi)零跑B10的官方指導(dǎo)價為9.98萬-12.98萬元。相比之下，確實顯得“香”了不少。而且零跑B10以不足10萬元的起售門檻，給到了入門500+km、長續(xù)航600km的續(xù)航組合，的確給純電SUV市場帶來了足夠的驚喜。

根據(jù)我在零跑4S店了解到，在10月份的提供了豐富的購車權(quán)益。從現(xiàn)在起到 2025 年 10 月 31 日，購買零跑 B10可享受多項優(yōu)惠，和9月份相比，新增了3000元的置換補(bǔ)貼，性價比更高了。具體權(quán)益包括：至高5000元的金融補(bǔ)貼，選擇分期購車的用戶可以用這筆補(bǔ)貼減少月供壓力；價值2000元的個性外飾色限時免費，有摩根粉、星夜藍(lán)、曦露紫等顏色可選，滿足不同用戶對車身顏色的喜好。

零跑老車主增購或換購零跑B10，能享受4000元的本品增換購補(bǔ)貼，降低老用戶的購車成本；價值3680元的家充服務(wù)包，包含7千瓦充電樁和30米內(nèi)的基礎(chǔ)安裝服務(wù)，安裝人員會上門查看場地，根據(jù)實際情況制定安裝方案，解決家庭充電的問題；如果車輛交付超過承諾周期，每天會給用戶500積分作為補(bǔ)償，最多能獲得10000積分，這些積分可以在零跑品牌商城兌換車載用品或者保養(yǎng)服務(wù)。此外，首任非營運(yùn)車主還能享受整車終身質(zhì)保（包括三電系統(tǒng)），同時獲贈兩年車機(jī)娛樂流量（每月4G），車機(jī)基礎(chǔ)流量終身免費，日常用導(dǎo)航、聽音樂不用擔(dān)心里程問題。（活動詳情請咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）

在動力方面，零跑B10配備七合一高性能油冷電驅(qū)總成，提供132kW和160kW兩種功率選項，零百加速9.3秒、6.8秒。為了能更好的體驗到零跑B10的動力，此次短途試駕體驗，我還對兩種動力均進(jìn)行了試駕。如果我們?nèi)粘Ｍㄇ诖绞褂?32kW版本，起步平穩(wěn)，擁堵路段頻繁起步跟車時動力輸出線性，沒有頓挫感，乘坐舒適。未來若換工作需要長途通勤，或全家出游走山路，132kW版本的動力也能應(yīng)對，若對動力有更高需求，160kW版本則能提供更強(qiáng)勁的輸出，滿足不同場景變化。

在續(xù)航與充電表現(xiàn)上，零跑B10能滿足多數(shù)城市家庭的使用需求。510km續(xù)航版本，若每天通勤往返50公里，一周下來還能剩余160公里左右的電量，不需要頻繁充電。600km續(xù)航版本則更適合周末經(jīng)常去城郊游玩的家庭，減少了中途找充電樁的麻煩。充電速度方面，該車支持快速充電，19分鐘就能將電量從30%充至 80%。我曾在電量剩余32%時接入快充樁，18分鐘后電量達(dá)到78%，差不多能增加240公里的續(xù)航里程，臨時有急事需要出行時，短時間補(bǔ)能就能滿足需求。

能耗方面，城市路況下132kW版本每百公里電耗約14kWh，按家用電價0.56元/kWh計算，每公里成本僅0.078 元，當(dāng)前使用成本較低，未來即便行駛里程增加，也能保持低成本優(yōu)勢。

而安全性方面，零跑B10使用了9橫7縱車身架構(gòu)，高強(qiáng)度占比79%，熱成型鋼占比28%，由于電池包合車身作為一個整體設(shè)計，兩者相互加強(qiáng)，使得扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到36300N·m/deg。這樣的車身用料也保證了車輛擁有不錯的安全性，從而保證了車內(nèi)駕乘人員的安全。

底盤架構(gòu)方面，它用的是前麥弗遜加上后多連桿獨立懸架，軸荷比是50:50，零跑與 Stellantis 集團(tuán)的底盤團(tuán)隊共同調(diào)校。這種懸架結(jié)構(gòu)在同級車型中也較為常見，優(yōu)勢在于能同時兼顧操控穩(wěn)定性與濾震效果。日常城市通勤時，面對減速帶、坑洼路面，底盤能有效過濾顛簸，車內(nèi)乘客不會感到明顯的震動；在高速公路行駛時，懸架對車身的支撐性充足，過彎時側(cè)傾抑制到位，駕駛起來更有信心。對于有孩子的家庭來說，良好的濾震效果能讓孩子在后排安心睡覺，避免因顛簸導(dǎo)致的哭鬧。

評判一款車是否適合家用，空間往往是首要考量因素。作為一款緊湊型SUV，零跑B10的車身尺寸為4515×1885×1655mm，軸距達(dá)到2735mm，并且擁有87.4%得房率。這樣的尺寸參數(shù)在同級別車型還是挺不錯的，也為車內(nèi)空間布局奠定了良好基礎(chǔ)。實際體驗中，后排腿部空間的寬敞度超出預(yù)期。即使是身高180cm的乘客落座后排，膝蓋與前排座椅之間仍有兩拳左右的距離，不會產(chǎn)生壓抑感。這種空間表現(xiàn)，對于需要經(jīng)常攜帶老人、孩子出行的家庭來說尤為重要，避免了長途乘車時的局促與不適。

座椅的舒適性也值得稱贊，仿皮材質(zhì)厚度8mm，表面做了2mm的打孔處理，夏季通風(fēng)效率提升了30%。雖然副駕沒有通風(fēng)功能有些遺憾，但座椅填充物采用了三層復(fù)合結(jié)構(gòu)表層3cm的記憶棉、中層5cm的高回彈海綿、底層 2cm的支撐棉，坐上去有柔軟的包裹感，長時間乘坐也不會塌陷。有用戶分享，曾開3小時高速，下車后腰部沒有酸痛感，比之前開的燃油車舒服太多。主駕支持12向電動調(diào)節(jié)，其中還包含4向腰撐調(diào)節(jié)，不管是什么身材的用戶，都能找到適合自己的坐姿，這對經(jīng)常開車的人來說非常重要。

后備箱的裝載能力完全能滿足家庭需求，常規(guī)容積 430L，放 2 個 24 寸行李箱再加 1 個嬰兒車沒有任何壓力，不少用戶在試駕時都實際測試過。有用戶上周末去露營，把后排座椅按 4/6 比例放倒后，后備箱容積擴(kuò)展到 1415L，輕松裝下了山地自行車、帳篷、折疊桌椅和燒烤架，連孩子的玩具箱也塞了進(jìn)去，“小身材大容量” 的特點，正好戳中了家庭用戶的痛點。

儲物空間的設(shè)計也很豐富，全車共有22處人性化儲物點，門板儲物槽深度12cm，輕松就能放下500ml的水瓶；開放式的多用途島臺帶有無線充電功能和杯架，手機(jī)放上去就能充電，不用額外扯充電線；后排有專門的紙巾盒和翻折杯托，孩子喝水、拿紙巾都很方便。

來到車內(nèi)，可以看出零跑B10并沒有復(fù)雜的物理性按鍵，大部分的功能都會集中在14.6英寸的中控屏上。方向盤選擇的是皮質(zhì)，材質(zhì)握感很舒適，平時我開車就喜歡一只手扶方向盤，長時間握著也不會覺得勞累。上面會有多功能按鍵布局是比較合理的，右邊可以調(diào)節(jié)音量，左邊可以定速巡航。在盲操時也可以準(zhǔn)確的觸摸到對應(yīng)的按鍵，并不需要低頭去看，可以快速的提升行車的安全性。還有方向盤加熱功能，在冬天之后打開加熱功能只需要30秒就可以感受到溫暖，不需要忍受冰冷的方向盤。

還有8.8英寸的全液晶儀表盤，字體大小適中，就算在陽光的照射下也可以看得比較清楚。屏幕還有三種顯示模式可以切換，平時我就可以使用經(jīng)典模式，會顯示基本的信息，包括續(xù)航里程還有車速。

中控屏的分辨率達(dá)到2560×1400，顯示的效果比較細(xì)膩，不管是播放視頻還是導(dǎo)航地圖都沒有顆粒感。系統(tǒng)所搭載的就是Leapmotor OS，使用的還是高通驍龍8295芯片，在操作時比較流暢，在切換界面以及打開應(yīng)用時沒有卡頓感。中控臺下面會有一個電子式懷擋，讓儲物格更大，可以節(jié)省中控區(qū)域的區(qū)間。中控臺下面還會有一個較深的儲物格，可以放一個10寸的平板電腦，還有一個保溫杯，里面還有無線充電面板，可以支持無線充電。車內(nèi)會有氛圍燈，氛圍燈的數(shù)量達(dá)到256色，我可以自由的調(diào)整到自己所喜歡的燈光。

Leapmotor OS 4.0 Plus 交互系統(tǒng)接入了 DeepSeek 和通義千問兩大 AI 語音大模型，支持多輪對話和方言識別。我在體驗時用家鄉(xiāng)方言說 “把空調(diào)調(diào)低兩度”“導(dǎo)航到附近的菜市場”，系統(tǒng)都能準(zhǔn)確識別并執(zhí)行，而且不需要重復(fù)喚醒，比如說完導(dǎo)航指令后，接著說 “避開擁堵路段”，系統(tǒng)會直接調(diào)整路線，減少了駕駛時的手動操作，對行車安全有幫助。

輔助駕駛功能是零跑 B10 的重要配置之一。全系車型都標(biāo)配 L2 級駕駛輔助功能，高配車型還額外加裝了激光雷達(dá)和高通 8650 芯片，支持端到端大模型輔助駕駛。目前這些高配車型能實現(xiàn)高速智能領(lǐng)航輔助、通勤智能領(lǐng)航輔助，未來通過 OTA 升級，還能獲得城區(qū)智能領(lǐng)航輔助功能。我在高速上體驗過智能領(lǐng)航輔助，開啟后車輛會自動保持在車道中間行駛，與前車保持設(shè)定的距離，當(dāng)前車減速時，車輛會平穩(wěn)降速，不會有突然剎車的情況；前車加速后，車輛也會逐步提升車速，整個過程比較平順。通勤智能領(lǐng)航輔助則能記住常走的路線，比如每天上下班經(jīng)過的路段，系統(tǒng)會根據(jù)以往的駕駛習(xí)慣調(diào)整車速，在熟悉的彎道處會提前減速，降低了重復(fù)路線駕駛的疲勞感。

這款激光雷達(dá)的探測距離有 300 米，視野角度 140 度，即便在雨天或夜間光線不足的環(huán)境下，也能較好地識別前方的車輛、行人以及路邊的障礙物。有次夜間試駕時，路過一段沒有路燈的鄉(xiāng)間小路，系統(tǒng)提前識別到路邊的護(hù)欄和行人，通過儀表盤發(fā)出提醒，給了我足夠的反應(yīng)時間。值得關(guān)注的是，搭載激光雷達(dá)的車型起售價僅 11.98萬元，讓預(yù)算有限的年輕家庭也能接觸到高階輔助駕駛功能，這在同價位車型中并不常見。

零跑B10這外觀設(shè)計，科技范兒和實用性結(jié)合得那叫一個妙。你往它跟前一站，立馬就能感受到那種“理性派美學(xué)”的魅力。封閉式的格柵，搭配貫穿式的LED燈帶，再加上隱藏式的門把手，科技感直接爆棚，而且這些設(shè)計可不是花架子，實實在在地降低了風(fēng)阻。再看看車頂上那個激光雷達(dá)的布局，一點都沒破壞整輛車的美感，反而給它增添了幾分未來的氣息，輪轂邊緣的鏤空設(shè)計也挺巧妙，車開起來的時候，能更好地給剎車系統(tǒng)散熱，保障了咱們開車的安全。

車尾的設(shè)計層次感分明，貫穿式尾燈與車頭形成呼應(yīng)，燈組內(nèi)部的點陣式光源在夜晚點亮?xí)r十分美觀。電動尾門的配置讓日常使用更便捷，雙手提著購物袋或抱著孩子時，只需輕輕抬腳就能開啟后備箱，這一細(xì)節(jié)設(shè)計讓家里老人贊不絕口。

品牌可靠性，也是家庭購車的“隱性考量”，零跑汽車在2024 年的銷量接近30萬臺，在新勢力汽車品牌中處于較為靠前的位置；2025年3月，其全系車型交付量達(dá)到37095臺，同比增長超過154%，這樣的市場表現(xiàn)從側(cè)面反映出消費者對零跑產(chǎn)品的認(rèn)可。在售后方面，零跑B10提供電池、電驅(qū)、電控、整車四項終身免費質(zhì)保，覆蓋了車輛的核心部件，為用戶長期用車提供了保障，減少了后續(xù)使用過程中的維修顧慮。同時，零跑在全國多個城市設(shè)有服務(wù)網(wǎng)點，用戶車輛出現(xiàn)問題時，能及時獲得專業(yè)的維修保養(yǎng)服務(wù)，提升了用車便利性。

市場反響方面，零跑B10在2025年3月開啟預(yù)售僅48小時，訂單量就達(dá)到31688臺；上市當(dāng)天一小時內(nèi)，訂單量突破1.5萬臺，這樣的訂單數(shù)據(jù)顯示出消費者對這款車的關(guān)注與認(rèn)可。

除此之外，零跑B10共五款車型，覆蓋兩種續(xù)航版本。當(dāng)前預(yù)算有限，可選擇9.98萬元的510km續(xù)航基礎(chǔ)版，滿足日常需求。未來若家庭收入增加，或?qū)m(xù)航、輔助功能有更高需求，可考慮12.98萬元的600km續(xù)航高配版，這種梯度定價方式，避免了 “當(dāng)下過度消費” 或 “未來無法升級” 的困境，符合家庭需求逐步變化的節(jié)奏。

選車結(jié)語：個人覺得買車適合自己的才是好的選擇，零跑B10在10-15萬左右的價格區(qū)間內(nèi)，用均衡的產(chǎn)品力滿足了家庭用戶對空間、續(xù)航、配置、舒適性的多重需求。無論是承載全家出行的空間表現(xiàn)，還是適配不同場景的動力選擇，亦或是貼合家庭需求的配置與駕駛體驗，都展現(xiàn)出其作為家用SUV的核心競爭力。10月期間的購車權(quán)益，更是從實際用車角度為家庭用戶提供了便利與保障。