“浙里洞見”

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自工業(yè)革命以來，全球產業(yè)格局經歷了多輪重構。20世紀90年代，日本制造業(yè)在全球范圍內達到了巔峰狀態(tài)。其家電、汽車、半導體和造船等行業(yè)都成為了全球市場的主導力量。到21世紀初，韓國分走了其全球制造業(yè)中的大量份額，在智能手機領域，韓國的三星與美國的蘋果交替占據全球市場的領導地位。然而近年來，在全球競爭，特別是與中國等新興力量的角逐中，日本部分傳統優(yōu)勢領域的領先地位被撼動，而韓國企業(yè)也面臨著前所未有的強勁挑戰(zhàn)。

這背后的邏輯何在？日本為何在新能源車賽道錯失良機？韓國企業(yè)又如何憑借“數字化跨越”贏得全球競爭？而中國企業(yè)，是否正在“不完美”中走出一條獨特的發(fā)展之路？這些問題背后，隱藏著無數企業(yè)在不同時代周期下的抉擇與命運。

圖片來源：千庫網

此前，浙江大學管理學院教授吳曉波在接受睿華創(chuàng)新管理研究院專訪時指出，在穿越周期的超越追趕方面，中國正在走出一條有自身特色的發(fā)展之路。本期【浙里洞見】，將圍繞吳曉波的“C理論”著作《超越追趕》，通過透視日本、韓國與中國三種不同的發(fā)展路徑，揭示中國企業(yè)“超越追趕”的獨特邏輯。

學者簡介

吳曉波，浙江大學管理學院教授，浙江省特級專家。

01

日韓的發(fā)展路徑：

后發(fā)國家如何實現跨越式發(fā)展？

在全球產業(yè)發(fā)展的軌跡中，后發(fā)國家往往面臨同樣的問題：如何從落后的工業(yè)基礎出發(fā)，學習先進技術，并最終在國際競爭中實現跨越式發(fā)展。日本、韓國、中國，都走過了這條路。三者之間的路徑相似，卻又存在著越來越明顯的差異。

日本：精益極致的困境

日本制造業(yè)以“工匠精神”聞名，管理哲學長于“把事情做到極致”。日本的這種理念成就了日本在核心原材料、精密零部件等長周期領域的優(yōu)勢，卻在產業(yè)周期加速的時代變成了桎梏，這種“極致”帶來了路徑依賴。

家電行業(yè)的落后、新能源汽車的遲滯，正是典型例證。豐田汽車仍是全球最盈利的車企，但在新能源車賽道上，它過度依賴燃料電池，掌握了六千多項專利卻遲遲不開放，反而錯失了以電池為核心的爆發(fā)式增長機遇。這是“工匠精神”在新周期下的困境。

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韓國：數字化轉型的跨越

韓國的故事則截然不同。由于國土狹小、市場有限，韓國企業(yè)不得不走向海外，更早地直面全球競爭。三星在20年前喊出“全面超越索尼”的口號，堅定走向數字化轉型，抓住了關鍵的范式轉變機遇。在日本企業(yè)仍沉浸在模擬時代的輝煌時，韓國人已全力沖向數字化。

這種勇氣讓三星在全球產業(yè)格局中占據了關鍵位置。同時，韓國企業(yè)也擅長本地化與全球化的結合：在中國建立研發(fā)基地，雇傭本地研發(fā)人員，以開放姿態(tài)提升自身的創(chuàng)新力。其“本地化+全球化”管理實踐，為中國企業(yè)提供了值得借鑒的樣本。

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02

中國的超越追趕之道：

“不完美”中的靈活與突破

相比日、韓，中國企業(yè)的管理風格常被批評“不夠精細”“不夠完美”。然而，正是這種“不完美”，在跨越周期的過程中展現出獨特的靈活性，讓中國企業(yè)在快速變化的產業(yè)環(huán)境中表現出驚人的韌性。中國企業(yè)往往先把新事物“做出來”，再在迭代中不斷完善，這種“邊做邊改”的模式和靈活策略，幫助它們在新興產業(yè)的快速演進中搶占先機，使得中國在新能源車、智能硬件、互聯網平臺等新興產業(yè)中迅速崛起。

不過，吳曉波也提出了中國企業(yè)發(fā)展的短板：中國需要在研發(fā)體系、精細化管理上進一步補課，同時要勇敢進入那些不確定性更高、代表未來方向的前沿產業(yè)，力爭在未來產業(yè)中占據上游位置。

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根據吳曉波教授提出的“C理論”，中國企業(yè)的“超越追趕”模式具有系統性支撐，主要包括以下七大方面：

1

積極開展二次創(chuàng)新

首先，后發(fā)企業(yè)應該從引進技術和管理之初就積極開展“二次創(chuàng)新”，而非埋頭苦干式地“消化吸收”。這一過程要求企業(yè)保持開放態(tài)度，積極與技術源頭、產業(yè)鏈伙伴建立持續(xù)互動，不斷積累知識和能力，建立可持續(xù)的創(chuàng)新生態(tài)體系。“二次創(chuàng)新”是贏得后發(fā)優(yōu)勢的最大機會和最有效方法，其成功的關鍵是開放并主動擁抱變革。隨著技術生命周期縮短，企業(yè)需要適時從引進成熟技術轉向探索新興技術，在技術標準形成階段就參與全球創(chuàng)新生態(tài)，為后續(xù)發(fā)展贏得更大空間。

2

抓住并利用機會窗口

吳曉波指出，技術演進往往呈現S形曲線特征，每個技術范式都存在其性能極限。當新技術范式出現時，雖初期表現可能不及傳統技術，但隨著持續(xù)投入，舊技術將逐漸觸及發(fā)展“天花板”，而新技術則呈現爆發(fā)式增長，形成對舊體系的“非線性打擊”。這種范式轉換為后發(fā)企業(yè)創(chuàng)造了趕超領先者的“機會窗口”，使其有機會跨越先行者的積累優(yōu)勢，實現彎道超車。

技術系統發(fā)展的S曲線

3

進行忘卻學習

作為后發(fā)者，發(fā)展中國家的企業(yè)往往會過度依賴發(fā)達國家的技術，他們無法抓住機會窗日，差距反而越來越大。為什么會陷入這樣的惡性循環(huán)？吳曉波認為，這是因為企業(yè)不能很好地進行忘卻學習。實際上，“獲得新知識的學習過程”與“揚棄過時或有誤導性的舊知識的忘卻學習過程”同樣重要。當技術范式轉變時，企業(yè)面臨的“游戲規(guī)則”發(fā)生變化，很難從實驗和歷史中做出解釋，此時必須對過去學習到的知識提出疑問。在這樣的情境下，企業(yè)不應執(zhí)著于完善現有的技能，而是應該開發(fā)更適合于新環(huán)境的全新技能。

4

利用互補性資源實現跨界融合

在產業(yè)之間、企業(yè)之間的邊界越來越模糊，跨專業(yè)和跨功能的交叉復合成為常態(tài)的新情境下，企業(yè)應該重視和開展業(yè)務中臺、數據中臺等組織管理創(chuàng)新，培育跨界的資源整合和利用能力，通過價值網絡獲取外部資源和能力，對自身的資源形成互補，通過價值網絡獲得資源互補形成自身競爭優(yōu)勢，構建基于資源和能力互補的“共創(chuàng)、共建、共享、共贏”的“使命共同體”和“利益共同體”相結合的企業(yè)“命運共同體”。

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5

在技術端和市場端共同發(fā)力

成功的追趕需要技術與市場兩大引擎的協同發(fā)力。缺乏核心技術，產品難以獲得市場認可；而僅有技術優(yōu)勢，沒有配套的制造、服務和營銷能力支撐，同樣難以實現商業(yè)成功。因此，在企業(yè)發(fā)展過程中，商業(yè)模式設計與技術創(chuàng)新不僅要相互匹配，而且要共同演化，形成動態(tài)匹配機制，使“雙輪驅動”成為在新商業(yè)文明時代從追趕到趕超再到引領的有力引擎。

6

抓住全球制造業(yè)重構的機遇

當下，全球制造業(yè)正在進行重新布局、分工和整合，這對于后發(fā)企業(yè)來說是“百年未有”的歷史機遇，他們已經具備了國際化經營能力，應憑借自身優(yōu)勢，更加積極地開展國際分工和產業(yè)結構調整，加快建設全球制造網絡，以充分利用全球各地的生產和研發(fā)資源為自身服務。

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7

構建新型國家創(chuàng)新體系

從“追趕”到“超越追趕”是一場從價值認知、運作原理到體系規(guī)則、行為規(guī)范乃至文化內核的重大“范式轉變”，需要構建更加完善的國家創(chuàng)新體系。首先，積極推動和培育國家創(chuàng)新體系從經典的“政產學”的“三位一體”向新時期的由政府、企業(yè)、高等院校、科研機構、金融機構、科技中介以及用戶構成的“政產學研用金介”的“七位一體”轉變。充分發(fā)揮國家創(chuàng)新體系的作用，發(fā)揮“有為政府”的作用，凝聚社會最大共識和最大合力解決重大技術突破，為“超越追趕”提供基礎支撐。

其次，應該從基于生態(tài)協同的“能力提升—資源分配—激勵治理”的邏輯建立新型國家創(chuàng)新體系的運行機制，實現生產要素和創(chuàng)新要素充分流動，釋放發(fā)展活力。最后，需要以問題為導向，以需求為牽引，建立一個有效支撐的政策制度體系，最大化科技創(chuàng)新和制度創(chuàng)新共同驅動的力量。

從追趕到超越追趕，中國企業(yè)正走出一條不同于日、韓的獨特路徑。這條路徑既不完美，也不輕松，卻因其靈活性、系統性與生態(tài)性，展現出強大的生命力。對于當下的中國企業(yè)而言，真正的挑戰(zhàn)不是簡單模仿，而是在學習中形成自己的特色。面對未來技術的范式轉變與全球競爭格局的重構，中國企業(yè)的“超越追趕”之路，不僅關乎自身崛起，更將為全球后發(fā)企業(yè)提供可借鑒的“中國方案”。

信息來源：“C理論”系列叢書《超越追趕：中國創(chuàng)新之路》（作者：吳曉波、方剛）、睿華創(chuàng)新管理研究院

編輯排版：伍梁永

審核：佟慶、吳曉波