9月的重慶摩博會后，整個摩圈難免會有點(diǎn)沉寂，不過，好戲會在后頭。

近幾年被行業(yè)稱為“價格屠夫”的無極機(jī)車又有新動作，推出性價比更高的全新鏈條版CU525來抵御目前競爭相當(dāng)激烈的中量級運(yùn)動巡航市場，一場內(nèi)卷狂風(fēng)或許將至！

今日下午，無極機(jī)車在官微發(fā)布旗下熱銷巡航CU525的鏈條版車型，新車的售價對比CU525普通版足足便宜了接近5千元，僅為21980元。

作為無極打入現(xiàn)代運(yùn)動巡航市場的重磅車型，CU525憑借著不錯的設(shè)計(jì)造型和配置性能收獲了不少車迷的關(guān)注和選購。

有一個非常直觀的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2023年下半年推出以來，無極CU525的市場累計(jì)銷量已經(jīng)突破60000+輛。

對于一輛中量級運(yùn)動巡航來說，這是一個相當(dāng)不錯的成績，也反映出國內(nèi)外車迷對無極品牌和CU525巡航的認(rèn)可。

回歸到本次發(fā)布的CU525鏈條版新車。除了傳動更改為鏈條之外，整個車子基本保持原來的配置和性能。

大家都知道鏈條傳動對比皮帶傳動的優(yōu)勢在于維護(hù)相對簡單，而且傳動效率和傳動動力都會比皮帶更高一些。

所以，無極本次推出CU525鏈條版也算是滿足廣大車迷朋友的另外一個需求。

此外，達(dá)摩院認(rèn)為無極推出CU525鏈條版意圖更多的是“官宣 ” 降價來應(yīng)對奔達(dá)、賽科龍、春風(fēng)以及大陽等友商的同級別車型沖擊。

至于無極CU525鏈條版的外觀方面就不多提，造型與普通版基本一樣，只是在油箱配色、輪轂、排氣等地方同步拋棄了“土豪金”，改為相對內(nèi)斂一些的普通金屬顏色，但看起來會更加耐看一些。

▲無極CU525鏈條版

▲無極CU525皮帶版

造型方面，CU525的整體造型偏向現(xiàn)代運(yùn)動巡航，車身線條硬朗，騎行三角相對直一些，長時間騎行沒有那么“傷腰”。

此外，無極CU525鏈條版也同樣不減配。

新車?yán)^續(xù)搭載雙通道ABS+TCS牽引力控制系統(tǒng)、圓形LED液晶儀表并且內(nèi)置二代T-Box車聯(lián)網(wǎng)功能。

當(dāng)然，之所以能夠這么熱賣，無極CU525在于其有著比中量級巡航更“嬌小”的尺寸和重量。

整車178kg的輕量車身加上1480毫米的短軸距再加上710mm的座高設(shè)計(jì)，可以讓不少女騎士（參數(shù)丨圖片）相對容易的上手，更不用男騎士。

此外，輕量化的設(shè)計(jì)可以讓CU525有著更為敏捷的操控，對比500cc左右同級別車型，CU525可以更容易實(shí)現(xiàn)挪車、轉(zhuǎn)彎甚至壓彎等動作。

動力方面，CU525鏈條版繼續(xù)搭載無極KEL525直列雙缸發(fā)動機(jī)，這個發(fā)動機(jī)有著中高轉(zhuǎn)有力的特點(diǎn)，更加適合中高速巡航和長途騎行。

不過對比奔達(dá)等V缸發(fā)動機(jī)，無極這個直列雙缸發(fā)動機(jī)在低扭方面的動力輸出會略顯不足，起步會稍“肉”一些，希望搭載上鏈條傳動后起步動力速率會高一些。

最后，CU525鏈條版除了有動力更直接、價值更親民的標(biāo)簽之外，新車的專屬配件也有了全線減價的政策，而且減價的力度相當(dāng)相當(dāng)?shù)拿土遥?/strong>

后續(xù)，達(dá)摩院拿到無極CU525鏈條版后會分享一下試駕感受，有興趣的朋友不妨關(guān)注。

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