回望汽車發(fā)展史，目前的電車和燃油車相比，顯得像“王者”。不少業(yè)內(nèi)人士指出，若干年后再回望汽車動力發(fā)展史，現(xiàn)在的鋰離子電池或許只是“曇花一現(xiàn)”，固態(tài)電池、燃料電池或許才是燃油車的終極替代。

2025年，當(dāng)全球車企為固態(tài)電池量產(chǎn)攻堅時，東風(fēng)已率先完成230萬公里實車驗證的技術(shù)儲備，其制定的-30℃極寒測試規(guī)程被納入《電動汽車用固態(tài)電池安全性要求》行業(yè)標(biāo)準草案；當(dāng)氫能重卡商業(yè)化尚在突破期，搭載國家電投“氫騰”系統(tǒng)的車輛已在武漢等城市實現(xiàn)90萬公里運營，形成重載運輸、港口集疏等六大場景解決方案。

《早懂車》最新獲悉，10月22日，本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司（以下簡稱：本田中國）與東風(fēng)汽車集團股份有限公司（以下簡稱：東風(fēng)集團股份）攜手啟動氫燃料電池商用車社會示范運行，雙方將委托共同合資企業(yè)——武漢東本儲運有限公司（以下簡稱：東本儲運）率先在武漢市的現(xiàn)有物流配送線路中展開相關(guān)示范運行，并以此為起點，今后進一步拓展至廣州、上海等地區(qū)。本次項目是基于東風(fēng)集團股份在商用車領(lǐng)域的深厚積淀、本田高性能的燃料電池技術(shù)以及東本儲運的實際運輸需求展開的新領(lǐng)域合作。三方將攜手共同為實現(xiàn)碳中和社會做出新貢獻。

為實現(xiàn)碳中和社會，本田及時將目光投向氫能源，從30多年前開始致力于氫能源技術(shù)和FCEV的研究開發(fā)。從2013年開始，本田還致力于與通用汽車共同開發(fā)新一代燃料電池系統(tǒng)。

自2023年以來，本田中國和東風(fēng)集團股份已經(jīng)開展了本田燃料電池系統(tǒng)與東風(fēng)輕型商用車的整車搭載技術(shù)驗證工作。雙方通過在多種實際行駛場景下的測試，對車輛環(huán)境適應(yīng)性、動力經(jīng)濟性及耐久性等綜合性能進行全面驗證。兩年間的測試結(jié)果表明，本田燃料電池系統(tǒng)的綜合性能優(yōu)異，尤其在響應(yīng)特性與系統(tǒng)可靠性方面表現(xiàn)突出，搭載該系統(tǒng)的東風(fēng)商用車能充分滿足市場使用需求。

本次開啟的氫燃料電池商用車社會示范運行項目的核心目標(biāo)旨在驗證燃料電池技術(shù)在中國實際運輸環(huán)境中的適用性；掌握車輛實際使用狀態(tài)并核算運行成本；評估燃料電池商用車的市場競爭優(yōu)勢與接受度；同時從終端用戶視角對運營效率及附加價值進行全面研判。

本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理伊藤裕直表示：“Honda很早就關(guān)注氫能的可行性，30多年來持續(xù)致力于氫能技術(shù)和燃料電池的研發(fā)工作。自2023年以來，東風(fēng)與Honda中國共同開展燃料電池商用車的技術(shù)驗證工作已經(jīng)充分驗證了Honda燃料電池技術(shù)的卓越性能。本次示范運行項目是邁出在公共道路上實際運行的重要一步?！?/p>

東風(fēng)汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理黃勇表示：“作為汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，東風(fēng)始終堅信：碳中和不是單一企業(yè)的 ‘獨角戲’，而是產(chǎn)業(yè)鏈上下游的 ‘協(xié)奏曲’。從 “技術(shù)驗證” 到 “實際運作”，從 “三方協(xié)作” 到 “價值落地”，這一步不僅是對燃料電池商用車適配性的實戰(zhàn)檢驗，更是對 “研發(fā) - 制造 - 運營” 全鏈條模式的探索。期待三方以此次合作為起點，繼續(xù)深化技術(shù)創(chuàng)新與場景應(yīng)用，共同為實現(xiàn)碳中和社會、推動可持續(xù)發(fā)展貢獻力量?！?/p>

東風(fēng)物流集團總經(jīng)理、東本儲運副董事長張國良表示：東本儲運已通過組建專業(yè)團隊、搭建保障體系等多項關(guān)鍵舉措，為氫燃料電池商用車項目全面筑牢護航基礎(chǔ)，為項目落地與平穩(wěn)推進提供堅實支撐。東風(fēng)物流集團將全力賦能東本儲運氫燃料電池商用車示范運行，在此基礎(chǔ)上以點帶面推廣氫能源及各類清潔能源技術(shù)，著力構(gòu)建“綠色運輸、智能調(diào)度、循環(huán)利用”三位一體的新型物流生態(tài)，推動物流行業(yè)向低碳化、智能化、可持續(xù)化轉(zhuǎn)型。

按照規(guī)劃，到2050年，本田將努力在全領(lǐng)域產(chǎn)品和企業(yè)活動實現(xiàn)碳中和。與此同時，為了在產(chǎn)品和企業(yè)活動的生命周期內(nèi)實現(xiàn)環(huán)境零負荷，本田圍繞“碳中和”“清潔能源”和“資源循環(huán)”三大支柱開展工作。其中，氫能源與電能一起被定位為有潛力的能源載體。

氫能源循環(huán)以可再生能源為起點，由“生產(chǎn)”“儲存與運輸”“使用”三個環(huán)節(jié)構(gòu)成。通過水電解技術(shù)將來自可再生能源的“電力”轉(zhuǎn)化為“綠氫※3”，可以減少發(fā)電量因季節(jié)或天氣而產(chǎn)生波動，并通過陸上/海上運輸或管道運輸，以恰當(dāng)?shù)姆绞竭\送到需求地。

《早懂車》了解到，本田表示今后將繼續(xù)加強氫能技術(shù)和燃料電池的研發(fā)工作，努力為實現(xiàn)碳中和社會做出新的貢獻。