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文｜導報財經(jīng)組

日前，威海廣泰（002111.SZ）旗下DG28登高平臺消防車在2025年北京國際消防展突發(fā)“斷臂”事故，在社媒平臺大量傳播后，引起了廣泛關(guān)注。“斷臂”是產(chǎn)品設計問題，還是質(zhì)量問題？在消防展上出現(xiàn)類似事故，會否影響客戶信心及產(chǎn)品銷售？對于經(jīng)濟導報記者的采訪要求，威海廣泰方面始終沒有給出直接回復。

據(jù)網(wǎng)友從社媒平臺發(fā)布的信息，2025年10月14日，北京第21屆國際消防展現(xiàn)場，威海廣泰的DG28登高平臺消防車在靜態(tài)展示中突然臂架從底部斷裂，砸毀相鄰機場消防車駕駛室，現(xiàn)場無人員傷亡。

從網(wǎng)友發(fā)布的現(xiàn)場照片中，可以清晰看到斷裂的臂架上寫著“DG28 登高平臺消防車”幾個字，不遠處的展位上則有“廣泰智造服務全球”字樣。

有網(wǎng)絡信息稱，DG28登高平臺消防車是威海廣泰旗下中卓時代研發(fā)的28米多功能救援設備，集登高救援（28米作業(yè)高度）、噴射滅火（48L/s流量）、搶險救援于一體，首創(chuàng)12米下探深度能力，適用于狹窄區(qū)域。甚至有消息稱，該項目產(chǎn)品屬首創(chuàng)產(chǎn)品，填補了國內(nèi)空白。

也有業(yè)內(nèi)人士推測，斷裂部位為結(jié)構(gòu)力學仿真設計缺陷，該車型系威海廣泰首次涉足舉高類消防車領(lǐng)域。

為了解網(wǎng)上的各種消息是否屬實，經(jīng)濟導報記者10月16日向威海廣泰郵箱發(fā)送了采訪函，并致電公司投資者聯(lián)系電話，工作人員承認公司旗下登高平臺消防車在消防展上發(fā)生了臂架斷裂事故，但對于事故原因、網(wǎng)上分析的“設計缺陷”問題，該人士表示公司還在調(diào)查。10月17日，記者再次致電上述電話，在確認公司已收到采訪郵件后，工作人員對記者的采訪問題表示要“再等等”，但直到發(fā)稿記者并未收到威海廣泰的回復。

不過，威海廣泰10月18日在官方微信發(fā)布了說明函，稱“故障”發(fā)生后，公司馬上成立了由技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)等多部門組成的專項調(diào)查組，對研發(fā)數(shù)據(jù)進行回溯分析，核查臂架設計、工藝、制造、檢驗測試的全過程，開展全面復盤，查明原因。

“作為國內(nèi)首家在大型臂架中采用鋁合金材料的企業(yè)，我們在相關(guān)工藝方面的經(jīng)驗尚不成熟，導致臂架在演示中出現(xiàn)了損壞現(xiàn)象。我們將對所有在研新產(chǎn)品執(zhí)行更為嚴苛的驗證標準，堅決將安全與可靠性置于首位。”威海廣泰在說明函中表示。

在消防展上發(fā)生“斷臂”事故，是否會影響到威海廣泰對登高平臺消防車領(lǐng)域的投入和銷售，又是否會影響到客戶對威海廣泰產(chǎn)品和品牌的認可度呢？

經(jīng)濟導報記者從威海廣泰2025年中報中了解到，公司堅持打造智能化高端保障裝備制造平臺，聚焦空港裝備和應急救援裝備兩大領(lǐng)域，公司全面涉足消防車和應急救援車輛的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及維修服務領(lǐng)域。

威海廣泰在闡述自身的核心競爭力時表示，公司主導產(chǎn)品大流量遠射程主戰(zhàn)消防車和搶險救援消防車等居國內(nèi)領(lǐng)先地位，消防車快速啟動系統(tǒng)、車用壓縮泡沫滅火系統(tǒng)和壓縮空氣泡沫消防車、自制底盤機場快調(diào)車等產(chǎn)品填補了國內(nèi)空白，達到國際先進水平。

“公司在前述普通類消防車的基礎上，還加大力度研發(fā)舉高類消防車，目前22米云梯城市主戰(zhàn)消防車、56米登高平臺消防車、72米舉高噴射消防車和56米大跨距舉高噴射消防車都已投放市場?！蓖V泰表示，截至2025年6月末，中卓時代已擁有120項國家專利技術(shù)，其中發(fā)明專利14項，實用新型專利97項，外觀設計專利9項。

半年報數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，威海廣泰實現(xiàn)營業(yè)收入14.25億元，同比增長10.91%；但歸母凈利潤僅為8332.36萬元，同比減少22.41%；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-2.05億元。