上海海事法院干警正在扣押涉案船舶 供圖 上海海事法院

本文為《中國審判》雜志原創(chuàng)稿件

文| 本刊記者 常翔宇 通訊員 姜圣芃 白靜茹

“沒想到糾紛解決這么快，上海海事法院的效率令人驚嘆。向貴院立案庭、執(zhí)行局在案件辦理中公正、細(xì)致、積極、高效的工作致以衷心和誠摯的感謝!”近日，上海海事法院收到了韓國籍雙方當(dāng)事人送來的感謝信。原來，2024年1月至2025年4月，韓國籍申請人為韓國籍船舶“S輪”提供了數(shù)批潤滑油及涂料，至今尚未收到支付款項(xiàng)。申請人向上海海事法院申請?jiān)V前扣押“S輪”，并表示希望由上海海事法院管轄解決相關(guān)糾紛。

如何快速鎖定涉案船只？鎖定船只后，如何快速解決糾紛？面對難題，上海海事法院全程耗時(shí)不到48小時(shí)，促使案件成功達(dá)成和解，充分保障了涉外當(dāng)事人的合法權(quán)益，最大限度避免了船舶滯留造成的損失。48小時(shí)解紛的背后究竟包含著怎樣的“中國智慧”？

利用數(shù)字賦能

快速鎖定船舶

“鎖定涉案船舶是解決案件的一個(gè)難點(diǎn)問題。我們通過自身打造的航運(yùn)鏈全要素智能分析系統(tǒng)完美解決了這一問題?！鄙虾：Ｊ路ㄔ壕C合辦公室主任李艷闖表示，“在該起案件中，我們在系統(tǒng)中輸入相關(guān)信息，發(fā)現(xiàn)‘S輪’會(huì)短暫?？可虾８?。”

據(jù)了解，該系統(tǒng)包含“港口數(shù)據(jù)分析”“船舶數(shù)據(jù)分析”“貨物數(shù)據(jù)分析”三大板塊?！案劭跀?shù)據(jù)分析”板塊展示了全球重要港口分布情況和基礎(chǔ)信息，可以分析平均錨泊時(shí)長和作業(yè)時(shí)長，展現(xiàn)全球航運(yùn)發(fā)展態(tài)勢；“船舶數(shù)據(jù)分析”板塊可提供船舶軌跡查詢、航線測算、扣押布控、碰撞模擬等與案件關(guān)鍵事實(shí)認(rèn)定緊密相關(guān)的調(diào)查輔助，助力海事糾紛高效解決；“貨物數(shù)據(jù)分析”板塊可查詢相關(guān)貨物的箱號、提單號、報(bào)關(guān)單號、進(jìn)出港時(shí)間等信息，可以及時(shí)了解貨物的流轉(zhuǎn)情況，為查明案件事實(shí)提供參考。

“該系統(tǒng)可以在多類型海事案件中發(fā)揮作用。如在船舶碰撞損害責(zé)任糾紛案件中，通過衛(wèi)星定位、數(shù)據(jù)可視化，再現(xiàn)事故發(fā)生時(shí)的航道情況、模擬碰撞船舶航行軌跡，輔助法官查明碰撞事實(shí)、明辨各方責(zé)任。在貨運(yùn)代理合同糾紛案件中，通過船貨港聯(lián)動(dòng)分析，鎖定船只及其裝載貨物的詳細(xì)信息、到離港情況，輔助法官明確貨物流轉(zhuǎn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。該系統(tǒng)還為法官查明相關(guān)港口擁堵情況、貨物延遲交付原因、涉案船舶是否繞航提供重要的數(shù)據(jù)參考?！鄙虾：Ｊ路ㄔ簩徟斜O(jiān)督庭庭長柯永宏表示。

2023年以來，該系統(tǒng)已為上海海事法院審理的400余起案件查明事實(shí)提供幫助。該系統(tǒng)部分功能被最高人民法院收錄于中國海事審判網(wǎng)中，供全國其他海事法院申請使用，已輔助全國其他海事法院審判重大案件30余起。

構(gòu)建綠色通道

快速聯(lián)動(dòng)扣押

“我們在查到‘S輪’位置的同時(shí)也發(fā)現(xiàn)，該船第二日便計(jì)劃駛離上海港。留給我們扣船的時(shí)間非常短?！背修k法官孫英偉介紹，“針對這一情況，我們迅速啟動(dòng)了‘綠色通道’和立案、執(zhí)行聯(lián)動(dòng)機(jī)制?！?/p>

針對情況緊急的訴前扣押船舶案件，上海海事法院立案庭在受理案件的同時(shí)會(huì)與執(zhí)行局溝通可能實(shí)施船舶扣押的基本信息，由執(zhí)行局做好扣船前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。立案庭在出具法律文書后，第一時(shí)間移交執(zhí)行局，由執(zhí)行局向相關(guān)海事監(jiān)管等部門送達(dá)法律文書并登輪實(shí)施扣押。

不到一天，上海海事法院便完成了該案的立案審查、出具扣船裁定書及扣船任務(wù)部署等事項(xiàng)。隨后，執(zhí)行法官劉瓊帶領(lǐng)干警迅速前往上海港扣押涉案船舶?！霸诳鄞F(xiàn)場，為保障外方當(dāng)事人的知情權(quán)和程序權(quán)利，我們會(huì)用中英雙語向船長具體核實(shí)當(dāng)事人船舶的基本情況，并告知其法院扣押船舶的原因及被申請人的基本權(quán)利義務(wù)，要求被申請人安排好船舶被扣期間船舶及在船人員安全?！眻?zhí)行局局長沈軍說。最終，船長簽收了民事裁定書及扣押船舶命令。

“為充分保障當(dāng)事人合法權(quán)益，我院針對情況緊急的訴前扣押船舶、訴前財(cái)產(chǎn)保全、申請海事強(qiáng)制令案件及涉船員工資、人身損害等民生類糾紛，搭建‘綠色通道’。通過快立、快審、快執(zhí)，高效實(shí)施船舶扣押，進(jìn)一步解決了因船舶掛靠時(shí)間短導(dǎo)致船舶扣押難的問題?！鄙虾：Ｊ路ㄔ毫竿ネラL韋楊介紹。

即扣即調(diào)即放

迅速化解糾紛

為減少船期損失，船舶被扣后，立案庭承辦法官便立即聯(lián)系雙方當(dāng)事人進(jìn)行溝通。當(dāng)天晚上，雙方當(dāng)事人就涉案糾紛達(dá)成和解協(xié)議，矛盾得以根本性化解。

“能夠如此快速地促使糾紛達(dá)成和解，得益于我們構(gòu)建的‘即扣即調(diào)即放’的糾紛化解模式?！睂O英偉表示，“即扣即調(diào)即放”是指法官在扣押船舶后積極促成當(dāng)事人就涉案糾紛達(dá)成和解。一般情況下，法官在收到扣船申請后，會(huì)及時(shí)向申請人了解案件實(shí)體糾紛情況，對雙方法律關(guān)系、矛盾爭議焦點(diǎn)、案件基本事實(shí)和初步證據(jù)進(jìn)行了解，并向申請人釋明扣船的風(fēng)險(xiǎn)和可能引起的相關(guān)損失，促使申請人主動(dòng)與被申請人聯(lián)系解決實(shí)體糾紛。

“近年來，我院積極運(yùn)用海事訴訟特有的訴前申請扣押船舶、申請海事強(qiáng)制令等制度，推進(jìn)具有海事特色的矛盾糾紛前端治理。”韋楊表示，2025年以來，通過上述機(jī)制，上海海事法院妥善化解了多起海事強(qiáng)制令案件，促使該類案件調(diào)解成功率超過95%。

“我們切身感受到了中國法院的司法溫度、服務(wù)速度及高效便民的訴訟服務(wù)理念，為中國法院善意文明的司法工作點(diǎn)贊?！彪p方當(dāng)事人稱贊道。

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《中國審判》雜志2025年第19期

中國審判新聞半月刊·總第377期

編輯/孫敏