對(duì)于自主汽車(chē)品牌而言，造一臺(tái)百萬(wàn)級(jí)售價(jià)車(chē)型曾經(jīng)是一個(gè)遙不可及的夢(mèng)想。但隨著自主汽車(chē)品牌在新能源領(lǐng)域的遙遙領(lǐng)先，這個(gè)曾經(jīng)的夢(mèng)想已經(jīng)變成了現(xiàn)實(shí)。

比如說(shuō)比亞迪旗下仰望品牌推出的仰望U8（參數(shù)丨圖片）車(chē)型，憑借包括應(yīng)急浮水在內(nèi)的一系列黑科技，俘獲了諸多消費(fèi)者的芳心，也毫無(wú)疑問(wèn)的成為了不少消費(fèi)者的夢(mèng)想座駕。

不過(guò)，對(duì)于絕大多數(shù)普通人來(lái)說(shuō)，仰望U8的入手門(mén)檻還是比較高，不是誰(shuí)都能消費(fèi)得起的，畢竟動(dòng)輒需要一百多萬(wàn)。站在普通人的角度來(lái)看，如果能花上個(gè)三四十萬(wàn)就能做到產(chǎn)品力平替，似乎才是更適合普通人的選擇。

看到這想必有些網(wǎng)友會(huì)問(wèn)了，現(xiàn)實(shí)中這樣的車(chē)型有嗎？其實(shí)是有的，好比捷途縱橫品牌序列的首款車(chē)型——縱橫G700，也被很多網(wǎng)友親切的稱呼為“奇瑞大G”，就有著讓人眼前一亮的產(chǎn)品力。

沒(méi)錯(cuò)，2025年10月16日，捷途縱橫G700在安徽蕪湖長(zhǎng)江段完成全球首次汽車(chē)橫渡長(zhǎng)江挑戰(zhàn)，全程耗時(shí)22分鐘，航程1480米，成為百年汽車(chē)工業(yè)史上首款具備主動(dòng)航行能力的水陸兩棲越野車(chē)。要知道，對(duì)于仰望U8來(lái)說(shuō)，還只是應(yīng)急浮水，而捷途縱橫G700這可是實(shí)實(shí)在在的橫渡長(zhǎng)江，感興趣的小伙伴可以搜一下視頻，非常的震撼。

10月19日，萬(wàn)眾期待的捷途縱橫G700正式迎來(lái)上市，新車(chē)指導(dǎo)價(jià)區(qū)間32.99萬(wàn)-41.49萬(wàn)元，限時(shí)置換價(jià)30.49萬(wàn)-38.99萬(wàn)元，相較于前段時(shí)間的34.99萬(wàn)元-42.99萬(wàn)元預(yù)售價(jià)格區(qū)間而言，可謂便宜了不少。也正是這樣的價(jià)格，讓發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)尖叫聲連連。

縱橫G700以5198/2050/1956mm的車(chē)身尺寸和2870mm的軸距，營(yíng)造出強(qiáng)大的視覺(jué)存在感。其四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)延續(xù)了經(jīng)典硬派車(chē)型的特征，但在整體風(fēng)格上選擇了相對(duì)克制的表達(dá)。

與市場(chǎng)上一些刻意強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)斗氣息的硬派越野車(chē)不同，縱橫G700在保持龐大身形的同時(shí)，更注重整體氣質(zhì)的穩(wěn)重與內(nèi)斂。這種設(shè)計(jì)思路使其能夠適應(yīng)更多元的使用場(chǎng)景，既不失硬派越野的霸氣，又兼顧了城市出行的得體形象。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，縱橫G700在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上展現(xiàn)出對(duì)經(jīng)典的致敬與現(xiàn)代的融合。大面積的皮質(zhì)包裹與厚重的中控臺(tái)造型，延續(xù)了傳統(tǒng)豪華硬派SUV的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。值得關(guān)注的是，新車(chē)在實(shí)體按鍵的保留上顯得頗為用心，特別是將越野相關(guān)的控制功能都布置在觸手可及的位置。

新車(chē)采用懷擋設(shè)計(jì)，而傳統(tǒng)換擋桿區(qū)域則讓位于全地形系統(tǒng)和越野輔助功能的控制界面。在座椅布局方面，提供五座與六座兩種選擇，以滿足不同用戶的乘坐需求。

縱橫G700基于非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，采用三電機(jī)布局的插電混動(dòng)系統(tǒng)。其搭載的2.0T縱置混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155kW，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到560kW，峰值扭矩795N·m，匹配最新一代混動(dòng)專用變速箱。

這套CDM-O架構(gòu)在保電能力和饋電表現(xiàn)上展現(xiàn)出技術(shù)優(yōu)勢(shì)，官方公布的滿油滿電綜合續(xù)航里程達(dá)1400km。在底盤(pán)配置上，新車(chē)配備前后差速鎖與空氣懸架系統(tǒng)，后者不僅提升了鋪裝路面的舒適性，也為越野場(chǎng)景下的通過(guò)性提供了更多可能。

在智能化配置方面，縱橫G700搭載華為提供的智能駕駛與智能座艙系統(tǒng)。縱橫靈感座艙與縱橫乾崑智駕的加入，使這款硬派越野車(chē)在智能科技層面具備了與主流新能源車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，這也成為其吸引城市用戶的重要賣(mài)點(diǎn)。

作為捷途縱橫品牌序列的首款車(chē)型，縱橫G700以非承載式車(chē)身架構(gòu)和電驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)軍高端硬派SUV市場(chǎng)。新車(chē)將與方程豹豹8、坦克500 Hi4-Z、猛士M817等同類產(chǎn)品展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，其獨(dú)特的“水陸兩棲”能力與相對(duì)親民的定價(jià)策略，或?qū)⒃诩?xì)分市場(chǎng)中開(kāi)辟出新的發(fā)展空間。

【結(jié)語(yǔ)】縱橫G700的登場(chǎng)，不僅以30.49萬(wàn)元的起售價(jià)重新定義了硬派越野車(chē)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，更以橫渡長(zhǎng)江的實(shí)績(jī)展現(xiàn)了自主品牌在核心技術(shù)上的突破。在電動(dòng)化與智能化的浪潮中，這款“奇瑞大G”正在用實(shí)力證明：高端越野并不總是與高價(jià)劃等號(hào)。對(duì)于那些既向往詩(shī)和遠(yuǎn)方，又不想放棄城市舒適生活的消費(fèi)者而言，縱橫G700或許正是一個(gè)恰到好處的選擇。