隴海鐵路鄭州局段改造方案出爐

10月25日，改建鐵路隴海鐵路鄭州至太要段改造工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示在河南經(jīng)濟(jì)網(wǎng)發(fā)布，項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告即將進(jìn)入報(bào)批階段，將爭(zhēng)取在年內(nèi)開工建設(shè)。

中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司已于2025年5月完成《改建鐵路隴海鐵路鄭州至太要段改造工程初步設(shè)計(jì)》。

根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告：1、項(xiàng)目建設(shè)背景

改建鐵路隴海鐵路鄭州至太要段改造工程全部位于河南省，線路沿線途經(jīng)鄭州、洛陽、三門峽等重要城市，自東向西銜接京廣、焦柳、浩吉等重要干線鐵路，是影響路網(wǎng)整體運(yùn)輸能力和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的關(guān)鍵區(qū)段。

隴海鐵路始建于1904年，建設(shè)年代久遠(yuǎn)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，沿線小曲線半徑分布多，經(jīng)多年運(yùn)營(yíng)后，路基、橋梁、隧道等存在不同程度的病害，經(jīng)常年整治，始終得不到根本解決，影響行車安全，增加養(yǎng)護(hù)維修成本，通信、信號(hào)、電氣化設(shè)備設(shè)施老化，部分設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不滿足現(xiàn)行規(guī)范要求，不滿足現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸要求，存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。

本項(xiàng)目工程范圍為隴海鐵路鄭州站至省界K926+680段，全部位于河南??；既有正線全長(zhǎng)358.48km，分布既有車站39座。本項(xiàng)目不含三門峽取直改線范圍（K806+401.22～K824+680，長(zhǎng)度18.28km，單獨(dú)立項(xiàng)）。

本次改建絕大部分線路維持既有線路平面縱斷面，僅對(duì)病害嚴(yán)重、原位整治困難的段落進(jìn)行改線。改線后，各段落基本沿既有線分布。

本項(xiàng)目是服務(wù)中部崛起、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略的重要交通支撐；是強(qiáng)化國(guó)家綜合交通網(wǎng)主骨架大陸橋走廊的重大工程；是新亞歐大陸橋的重要組成和中歐班列運(yùn)輸主通道；是西北地區(qū)東出貨物和普客運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ馈?/p>

2、主要環(huán)境影響問題及結(jié)論

受技術(shù)條件等因素限制，改建線路穿越崤函古道、鞏義窯址等2處全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位；原位整治路段涉及崤函古道、新安函谷關(guān)、西周鑄銅遺址等3處文物保護(hù)單位以及南水北調(diào)中線工程1處飲用水水源保護(hù)區(qū)；既有鞏義站改造工程涉及孝義兵工廠舊址1處文物保護(hù)單位。

評(píng)價(jià)范圍內(nèi)共有噪聲敏感目標(biāo)56處、振動(dòng)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)33處。

評(píng)價(jià)認(rèn)為：項(xiàng)目建設(shè)符合《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》中相關(guān)審批管理規(guī)定。本項(xiàng)目無重大環(huán)境制約因素，環(huán)境影響可接受，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)可控，環(huán)境保護(hù)措施經(jīng)濟(jì)技術(shù)滿足長(zhǎng)期穩(wěn)定達(dá)標(biāo)及生態(tài)保護(hù)要求，從環(huán)境影響角度而言，本項(xiàng)目是可行的。

3、改造工程概況

隴海鐵路鄭州至太要段共改建線路4段，改建線路總長(zhǎng)度為33.447km（雙線）。病害原位整治工程共93處，其中路基17處、橋涵60處和隧道16處。

封閉車站5座（穆溝、張茅、五原村、焦村、高柏），4座縣級(jí)客站（鞏義、偃師、新安縣、義馬）改造。

此外，還包括對(duì)防洪點(diǎn)、咽喉區(qū)、通信機(jī)械室等關(guān)鍵地段進(jìn)行視頻監(jiān)控補(bǔ)強(qiáng)。

改建工程途徑鄭州市的滎陽市、鞏義市、洛陽市的偃師市、新安縣、三門峽市的義馬市、澠池縣、陜州區(qū)、靈寶市，共涉及3個(gè)地級(jí)市、8個(gè)區(qū)（縣、縣級(jí)市）。

主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：正線為Ⅰ級(jí)鐵路，客貨共線，雙線鐵路，電力牽引。旅客列車設(shè)計(jì)速度：鄭州～洛陽間改線段160公里/小時(shí)，其余改線段120公里/小時(shí)。機(jī)車類型：動(dòng)力集中型動(dòng)車組、HXD系列。

本工程總占地面積301.17公頃，其中永久占地157.75公頃，臨時(shí)占地143.42公頃。

項(xiàng)目概算總額為51.01億元，其中環(huán)保措施投資計(jì)列18520.5萬元，環(huán)保工程投資約占總投資的3.63%。工程計(jì)劃總工期兩年半。

4、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容

（1）改線工程

鄭州至太要段共改建線路4段，改建線路總長(zhǎng)度為33.447km（雙線）。

①穆溝至鞏義段（K616+200～K635+800）：改線17.699km（雙線）。其中，橋梁長(zhǎng)6.897km，隧道長(zhǎng)0.76km，橋隧比43.26%，取消穆溝站、遷建鞏義東站。

②鄧灣隧道段（K736+100～K738+100）：改線 1.973km（雙線）。其中，新建橋梁長(zhǎng)度 0.112km，橋梁比 5.68%。

③觀音堂至張茅段（K780+100～K795+200）：該段包括4小段改線，合計(jì)改線10.198km（雙線），其中，新建橋梁0.471km，新建隧道4.929km，橋隧比53.15%。

④閿鄉(xiāng)至高柏段（K888+000～K895+000）：改線3.577km（雙線）。其中，新建橋梁長(zhǎng)度1.463km，橋隧比40.90%。

（2）病害原位整治工程

共原位整治93處。其中，路基17處（路基B級(jí)病害17處），橋涵60處（橋涵AA、A1級(jí)病害30處，橋涵孔徑不足等水害隱患點(diǎn)23處，木樁基礎(chǔ)7處），隧道16處（吳莊隧道A級(jí)病害13處，蒼龍澗隧道進(jìn)出口、趙村隧道進(jìn)口3處洞口邊仰坡整治）。

（3）封閉車站工程

封閉車站5座（穆溝、張茅、五原村、焦村、高柏）。其中，穆溝站為穆溝至鞏義段改線取消車站。

車站封閉后，原則上僅保留正線，拆除站內(nèi)道岔、到發(fā)線及相關(guān)廢棄貨場(chǎng)；正線道岔拆除后對(duì)正線軌道進(jìn)行無縫化改建，并同步改建信號(hào)、接觸網(wǎng)、通信等站后配套工程?？紤]盡量減少改造工程量，既有房屋、站臺(tái)予以保留。

（4）客運(yùn)設(shè)施改造工程

對(duì)存在高風(fēng)險(xiǎn)安全隱患的4座縣級(jí)客站進(jìn)行改造。其中，鞏義站為正線間中間站臺(tái)改造，偃師、新安縣、義馬3站增建跨線天橋，引起站臺(tái)、雨棚、接觸網(wǎng)、信號(hào)、通信、信息、電力等相關(guān)改造工程。

1）鞏義站

鞏義站2站臺(tái)位于I、Ⅱ道之間，寬度為5.8m，最窄處不足4m，旅客乘降安全隱患大，本次工程拆除中間站臺(tái)，I 道撥道至與Ⅱ道間距5m，拆除3道新建站臺(tái)，新設(shè)雨棚200m，地道延長(zhǎng)。5道用于接發(fā)旅客列車，客運(yùn)徑路道岔滿足1/12道岔的規(guī)范。

鞏義站新建中間站臺(tái)采用側(cè)式高站臺(tái)（550×9.75×1.25m），站臺(tái)邊緣距離正線3.1m，設(shè)防護(hù)欄桿，距到發(fā)線1.75m，新設(shè)雨棚200m；基本站臺(tái)側(cè)增設(shè)1條安全線，有效長(zhǎng)50m。

2）偃師站

二站臺(tái)位于正線和到發(fā)線之間，且寬度僅3.9m，且無跨線設(shè)施，本次新建跨線設(shè)施拆除中間站臺(tái)，將8道北側(cè)貨運(yùn)站臺(tái)改造為客運(yùn)站臺(tái)，站臺(tái)尺寸改造為550×5×1.25m（為滿足天橋布設(shè)條件，局部72m長(zhǎng)擴(kuò)寬至7m），客運(yùn)徑路的道岔由1/9號(hào)道岔改為1/12號(hào)道岔，新建天橋，連接8道北側(cè)站臺(tái)及基本站臺(tái)。

3）新安縣站

既有客運(yùn)中間站臺(tái)位于正線和到發(fā)線之間，且寬度僅4m，且無跨線設(shè)施。本次工程拆除中間站臺(tái)、拆除3道新建550m×7.7m×1.25m高站臺(tái)（新安縣站現(xiàn)不辦理貨運(yùn)，根據(jù)路局意見，新建站臺(tái)為高站臺(tái)），站臺(tái)距離 I 道中心線3.1m（設(shè)護(hù)欄），距離5道中心線1.75m。

5道用于接發(fā)客運(yùn)列車，客運(yùn)徑路17#、20，線路分別接至11#、16。拆除閑置道岔15#、19#、28。

4）義馬站

既有客運(yùn)中間站臺(tái)位于正線和到發(fā)線之間，且寬度僅4m，且無跨線設(shè)施，本次新建跨線設(shè)施考慮到車站改建不影響正線，拆除中間站臺(tái)，5道、7道向南側(cè)撥道1.5m，拆除3道，新設(shè)天橋一座。5道用于接發(fā)旅客列車，客運(yùn)徑路道岔滿足1/12道岔的規(guī)范。

義馬站新建中間站臺(tái)采用側(cè)式高站臺(tái)（550×6.65×1.25m），站臺(tái)邊緣距離正線3.1m，設(shè)防護(hù)欄桿，距到發(fā)線1.75m，新設(shè)雨棚200m。

（5）視頻監(jiān)控補(bǔ)強(qiáng)工程

對(duì)防洪點(diǎn)、咽喉區(qū)、通信機(jī)械室等關(guān)鍵地段進(jìn)行視頻監(jiān)控補(bǔ)強(qiáng)。為擬建既有隧道口視頻配套光電纜。

寧德時(shí)代在洛陽成立新公司

10月20日，記者查詢國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，寧德時(shí)代（洛陽）新能源科技有限公司于10月17日成立，注冊(cè)資本20億元，法定代表人為來永杰，經(jīng)營(yíng)范圍包括電池制造、電池銷售、新興能源技術(shù)研發(fā)、新材料技術(shù)研發(fā)等。

股東信息顯示，該公司由寧德時(shí)代旗下四川時(shí)代新能源科技有限公司全資持股。

據(jù)了解，自2022年6月，寧德時(shí)代與洛陽市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議以來，寧德時(shí)代持續(xù)加碼洛陽。

作為寧德時(shí)代在全球范圍布局的十三大生產(chǎn)基地之一，洛陽基地按照“燈塔工廠+零碳工廠”標(biāo)準(zhǔn)，分四期建設(shè)（一期、二期已投產(chǎn)），全部建成后將帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值超2000億元，助力洛陽成為全球重要的新能源電池產(chǎn)業(yè)基地。

寧德時(shí)代披露的財(cái)報(bào)顯示，2025年上半年實(shí)現(xiàn)總營(yíng)業(yè)收入1788.86億元，同比增長(zhǎng)7.27%；利潤(rùn)總額達(dá)到388.13億元，同比增長(zhǎng)31.79%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)304.85億元，同比增長(zhǎng)33.33%。