2025年10月5日，俄羅斯空軍的FAB-1500炸彈擊中烏克蘭扎波羅熱地區(qū)的馬達(dá)西奇工廠，引發(fā)持續(xù)數(shù)小時的大火，由于人手短缺，火勢未能得到及時控制，最終導(dǎo)致廠區(qū)90%的設(shè)施化為廢墟。這座被譽(yù)為“動力沙皇”的百年工廠的毀滅，標(biāo)志著烏克蘭航空工業(yè)黃金時代的徹底終結(jié)。

馬達(dá)西奇這廠子，1907年就有了，比蘇聯(lián)還老，一輩子就干發(fā)動機(jī)，米-8，米-24直升機(jī)上那個TV3-117，還有安-124，安-225那種大飛機(jī)上的D-18T大推力發(fā)動機(jī)，都是他家的，整個蘇聯(lián)時期，這家烏克蘭工廠在航空圈里就是個響當(dāng)當(dāng)?shù)慕巧?，東西賣到九十多個國家，烏克蘭一半的航空出口都指著它，這名頭，軍工圈子里誰不知道。

蘇聯(lián)一解體，烏克蘭把家底都接了過來，技術(shù)還是老一套，沒怎么更新，2014年俄烏一鬧，廠子跟俄羅斯那邊徹底斷了聯(lián)系，訂單沒了，錢也進(jìn)不來，差點(diǎn)就倒了，中國天驕航空2016年看上了，想收購，開價兩億五千萬美元買56%的股份，還承諾再投五億五千萬，美國不同意，2019年烏克蘭那邊說為了安全，直接把交易給停了，到了2022年干脆收歸國有，中方之前投的三億美元打了水漂，天驕航空就去海牙告狀，要賠四十五億美元，這么一折騰，馬達(dá)西奇的技術(shù)升級和資金來源全斷了，日子越來越不好過。

2023年開始，俄羅斯就盯著馬達(dá)西奇打，八月份“匕首”導(dǎo)彈過來，廠區(qū)挨了炸，2024年初滑翔炸彈又來了一下，產(chǎn)能掉了一大截，十月份一發(fā)FAB-1500過來，整個廠子基本就癱了，俄羅斯這打法很明顯，就是不讓烏克蘭再有工業(yè)能力，航空這條路給堵死，米系列的直升機(jī)沒法修，無人機(jī)生產(chǎn)線也建不起來，前線的裝備供應(yīng)全卡住了。

再看看烏克蘭整個航空業(yè)，蘇聯(lián)那會兒有140家企業(yè)，20萬工人，現(xiàn)在剩不到一百家，工人數(shù)量只有原來的十分之一，國防經(jīng)費(fèi)砍了九成，能源設(shè)施毀了一半，技術(shù)人才都跑了，這個產(chǎn)業(yè)根本就撐不住，德國的萊茵金屬說在烏克蘭建了個維修中心，修修坦克還行，航空制造這個大窟窿根本補(bǔ)不上。

這個廠子的結(jié)局，也讓人看到技術(shù)遺產(chǎn)在國際博弈里的命運(yùn)，D-18T發(fā)動機(jī)這種好東西，工廠一沒，就什么都沒了，反倒是中國那邊吸收了三千多名烏克蘭的工程師，比起買個廠房，把技術(shù)和人弄到手才是真的，大國之間玩的就是這個，手里的工業(yè)資產(chǎn)要是不能變成自己的核心創(chuàng)新能力，最后還是被別人牽著鼻子走。

參考資料：《央視新聞》、《新華社》