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流量熱度很高的車型，銷量可能差強(qiáng)人意，而一些網(wǎng)上存在感不是很強(qiáng)的產(chǎn)品，銷量上卻可能是意料之外的黑馬。

今天我們就為大家盤點4個銷量黑馬車型，看看它們本身產(chǎn)品力究竟如何，熱銷的背后都有著怎樣的原因。

比亞迪海獅06

9月銷量：30532輛

提起比亞迪的SUV，很多人首先想到的是熱銷多年的宋PLUS（參數(shù)丨圖片）、宋Pro系列，實際上從8月開始，海獅06就已經(jīng)成為最暢銷的比亞迪SUV。尤其是到9月份，海獅06零售量達(dá)到了30532輛，是當(dāng)月比亞迪唯一破3萬輛的SUV。

海獅06是一款7月份才上市的新車，一些小伙伴可能對其還比較陌生，簡而言之，海獅06其實就是在宋PLUS競爭力弱化、終端價下降之后，接替后者的主力SUV。兩者之間的關(guān)系，和秦L之于秦PLUS很相似。

和宋PLUS車系一樣，海獅06也分DM-i插混和EV純電兩個版本，除了外觀、內(nèi)飾全面煥新外，海獅06的尺寸也從宋PLUS的A+及、跨入了中型SUV的級別。軸距2820mm、車身4810mm，整體的乘坐、儲物空間，以及乘坐舒適性，都較宋PLUS有了明顯的提升。

僅僅上市第三個月即突破3萬輛，海獅06成為爆款的原因和此前的宋PLUS相似，都屬于綜合實力夠強(qiáng)、產(chǎn)品力全面、且沒有明顯短板，同時這款車的定價也比較合理。

宋PLUS指導(dǎo)價13.58到18.08萬，海獅06抬高一個級別之后，指導(dǎo)價卻控制在了13.98到16.38萬，此時即便宋PLUS終端有1萬多元的優(yōu)惠，海獅06的綜合性價比顯然更高。

所以7、8月海獅06銷量飆升的同時，宋PLUS、宋L DM-i的銷量都出現(xiàn)驟降，宋PLUS車系9月零售量已經(jīng)跌至1.1萬輛，自此卸下了比亞迪SUV銷量支柱的地位。

另外值得一提的是，和秦PLUS、宋PLUS等車系不同，海獅06純電版9月銷量達(dá)到20956輛，遠(yuǎn)高于插混版的9576輛。這背后的一大原因，也是海獅06純電版的價格，拉到了和插混版基本相當(dāng)?shù)乃剑冸姲嫫鸩絻r只有14.38萬，比宋PLUS EV的14.98萬還要低6千元。

目前10-15萬價位新能源SUV的競爭烈度非常高，海獅06的上市，在空間、配置、智能座艙等方面，彌補(bǔ)了宋PLUS、宋L DM-i等車型的短板。再加上比亞迪在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)勢號召力，讓海獅06繼續(xù)占住了細(xì)分市場的領(lǐng)跑地位，也是13-16萬價位非常值得考慮的一個選擇。

雖然目前同價位下，比亞迪很多車型的性價比是落后主要競品的，但海獅06這款車的配置策略有所調(diào)整，前排座椅加熱、通風(fēng)都是標(biāo)配。不同配置區(qū)分中控屏尺寸的問題也得到解決，整體已經(jīng)找不到明顯的槽點，很適合作為一臺家庭主力SUV。

智己LS6

9月售量：6429輛

在當(dāng)下20萬級新能源SUV市場，6千多的銷量不算特別亮眼，但是對于9月10日才上市的全新智己LS6來說，當(dāng)月就能實現(xiàn)6429輛的成績，屬實算得上一個黑馬。此前很長時間里，老款LS6的月銷都一直徘徊在3千輛左右。

新款LS6的外觀、內(nèi)飾都大幅削弱了老款的個性化，整體更趨近于主流審美，這就為它獲得更多的潛在客戶打下了基礎(chǔ)。

而更關(guān)鍵的是，新款LS6首次引入了增程動力，增程版優(yōu)惠后的售價降至20.29到24.99萬，且起步就配備了52kWH大電池組、370公里的純電續(xù)航。另外還有66kWh、450公里續(xù)航的版本，比同級別、價位更高的理想L6（純電續(xù)航212公里）優(yōu)勢明顯。

不過9月份智己LS6一半以上的銷量，還是來自于純電版本，比較出人意料的是，新款LS6純電版的價格門檻比增程版更低，優(yōu)惠后起售價只有19.79萬。這對于一臺軸距2960mm、續(xù)航超過650公里的中大型純電SUV來說，確實有著很強(qiáng)的吸引力。

除此之外，智己LS6從次低配配備后輪轉(zhuǎn)向和城區(qū)NOA，22.99萬中配出現(xiàn)空氣懸架，全系標(biāo)配21揚(yáng)聲器、前排加熱、通風(fēng)和后排加熱，功能配置非常全面。是一款空間、續(xù)航、操控、配置、性價比都足夠完善的產(chǎn)品，后續(xù)依然具備銷量進(jìn)一步增長的潛力。

從產(chǎn)品力來講，新款智己LS6在20萬價位SUV市場里，是比較突出的。具體到配置選擇，預(yù)算充裕的話，建議從不同動力、續(xù)航版本的Max版開始選，因為從Max版開始，配備了同價位很罕見的后輪轉(zhuǎn)向，這對操控表現(xiàn)、城區(qū)靈活性的提升都很明顯，也是智己品牌的一大亮點。

博越L

9月售量：28090輛

最近兩三年，吉利汽車的SUV銷量主力一直是星越L，而在5月份全新一代博越L上市后，后者的銷量極速攀升，7月份銷量即突破2萬輛，9月則達(dá)到了2.8萬輛的高峰。力壓一系列爆款新能源，成為當(dāng)月SUV市場總榜銷量亞軍，僅次于特斯拉Model Y。

和老款相比，新一代博越L的整體線條變化不大，主要在中網(wǎng)、燈組等細(xì)節(jié)處進(jìn)行了調(diào)整，同時尺寸有所增加，車身從老款的4670mm加長至4730mm，算是從標(biāo)準(zhǔn)A級SUV提升到了A+級。

全新博越L最大的改變還是在車內(nèi)，內(nèi)飾設(shè)計煥然一新，將老款備受吐槽的縱置中控屏，改為主流的橫置大屏。且中配以上還采用了15.4英寸的2.5K超清屏幕，整體座艙交互體驗提升明顯。

換代后的博越L，動力總成依然采用1.5T+7DCT的組合，參數(shù)一致，但是指導(dǎo)價從老款的11.57-14.97萬，降低到了9.99-12.69萬，目前優(yōu)惠后起步價只有9.29萬，算是真正殺進(jìn)了10萬內(nèi)。

和其它同價位的新能源SUV相比，博越L依然沒有高速或城區(qū)NOA輔助駕駛，中配以上才給到L2級輔助駕駛。且功能配置也不算全面，副駕電動座椅、前排座椅加熱，都要到11.69萬的山河版才出現(xiàn)，類似哨兵模式這種比較新潮的功能，依然全系缺失。

但是在10萬級純?nèi)加蚐UV里，博越L整體的設(shè)計、質(zhì)感、空間、動力、操控等方面，有著很強(qiáng)的綜合實力。尤其是在其它廠商把重點放在新能源市場后，依然持續(xù)換代更新的博越L，就成為燃油車消費(fèi)者眼中一個產(chǎn)品力、性價比比較突出的選擇。

深藍(lán)S05

9月售量：13163輛

深藍(lán)S05是一臺去年10月上市的新能源SUV，除了去年底一度破萬外，這款車過去一年整體銷量不溫不火，月均只有6、7千的水平。而在8月進(jìn)行改款之后，深藍(lán)S05在9月的銷量就直接破萬，達(dá)到了13163輛。

雖然有增程和純電兩個動力版本，深藍(lán)S05的銷量主力一直是純電，改款之后依然如此，9月份的1.3萬多輛中，增程版銷量還不到一千，絕大多數(shù)消費(fèi)者都是沖著純電版。

和老款相比，新款深藍(lán)S05的價格變動不大，純電版從老款的12.59-14.59萬，調(diào)整到了11.99-14.99萬。另外在外觀和內(nèi)飾方面，新款S05也大體和老款保持了一致。最大的一個變化，在于動力和續(xù)航。

老款S05純電版只有510公里一個續(xù)航版本，后置單電機(jī)功率238馬力，0-100km/h需要7.3秒；新款S05起步續(xù)航微漲到了520公里，同時新增620公里的長續(xù)航版，電機(jī)功率提升至272馬力，0-100km/h則縮短到了6.28到6.48秒。

值得一提的是，新款深藍(lán)S05的620公里長續(xù)航，優(yōu)惠后起售價12.59萬，是目前13萬元內(nèi)為數(shù)不多具備600+公里續(xù)航的純電SUV。作為對比，性價比著稱的零跑C10，605公里版本起售價，也達(dá)到了13.28萬。

而在功能配置方面，新款S05可以說很有誠意，6安全氣囊、L2級輔助駕駛、15.4英寸2.5K大屏、主/副駕電動座椅調(diào)節(jié)等，都是全系標(biāo)配。而從次低配開始，S05又新增了前排座椅的加熱、通風(fēng)、AR-HUD，以及同價位比較罕見的女王副駕功能。

以上就是目前SUV市場上4款銷量黑馬，里面是否有你動心的呢？歡迎評論區(qū)討論~