1.10月初車市出現(xiàn)負增長

據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，10月前兩周（1日至12日）全國乘用車市場零售68.6萬輛，同比去年10月同期下降8%，較上月同期增長12%；今年以來累計零售1,769.4萬輛，同比增長8%。其中，新能源市場零售36.7萬輛，同比去年10月同期下降1%，較上月同期增長1%，滲透率53.5%；今年以來累計零售923.6萬輛，同比增長23%。

10月開局車市零售走勢不強，由于休假多一天，節(jié)假日出游熱也影響零售銷量，1-8日零售增速偏低。由于去年8月底開始的國家以舊換新政策加力擴圍，帶動9月零售走強超預期，但廠商的9月目標并不高，因此今年9月的廠商產(chǎn)銷增速目標壓力大，9月末的季度沖刺帶來增長超強，對10月初的零售也帶來一定的影響，這也導致今年10月初車市出現(xiàn)一定的負增長。

2.一汽-大眾即將迎來第3000萬輛整車下線

一汽-大眾將于10月30日在長春舉行第3,000萬輛整車下線儀式，這也是我國首家產(chǎn)銷突破3,000萬輛的乘用車企。據(jù)介紹，企業(yè)自1991年成立以來，以中德務實合作為核心，從最初的“引進來”單一車型、單一工廠，如今已構建大眾、奧迪、捷達（參數(shù)丨圖片）等品牌。

34年來，企業(yè)累計實現(xiàn)營業(yè)收入超5.5萬億元，貢獻稅收超7,300億元，帶動上下游超50萬個就業(yè)崗位，年銷量超160萬輛；其“從商品引入到本土化研發(fā)、從市場開拓到服務升級”的全鏈路能力，推動汽車產(chǎn)業(yè)正實現(xiàn)從低端制造向高端“智”造的跨越。

3.比亞迪召回超11萬輛汽車

比亞迪汽車工業(yè)有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃：一、自即日起，召回2015年3月28日至2017年7月28日期間生產(chǎn)的2015款唐系列汽車，共計4.45萬輛。本次召回范圍內(nèi)的部分車輛由于元器件設計選型問題，可能導致驅動電機控制器在使用過程中，主動泄放功能異常。極端情況下，造成電路板燒蝕，車輛純電驅動模式失效，存在安全隱患。本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。比亞迪汽車工業(yè)有限公司將委托授權經(jīng)銷商免費為召回范圍內(nèi)的車輛更新軟件，泄放方式變更為電機泄放，以消除安全隱患。

二、自即日起，召回2021年2月6日至2022年8月5日期間生產(chǎn)的部分元Pro純電動汽車，共計7.12萬輛。本次召回范圍內(nèi)的部分車輛由于生產(chǎn)制造問題，可能導致動力電池密封墊安裝不到位，引起密封性下降，若長時間高速涉水，可能造成動力電池進水，絕緣性能下降。極端情況下，動力電池輸出功率降低，存在安全隱患。本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。比亞迪汽車工業(yè)有限公司將委托授權經(jīng)銷商，免費為召回范圍內(nèi)的車輛使用專用密封膠補強動力電池殼體，恢復防水功能，以消除安全隱患。

4.固態(tài)電池新突破，新能源車續(xù)航有望翻倍

據(jù)央視新聞，固態(tài)電池作為下一代鋰電池的核心技術方向，在新能源汽車、低空經(jīng)濟等領域具備廣闊的應用前景。針對這一前沿技術，我國科學家近期取得一批新進展，成功攻克全固態(tài)金屬鋰電池的“卡脖子”難關，讓固態(tài)電池性能實現(xiàn)跨越式升級，以前100公斤電池最多支持500公里續(xù)航，如今有望突破1,000公里天花板。

常用的硫化物固體電解質(zhì)，硬度高、脆如陶瓷，而金屬鋰電極卻軟得像橡皮泥。這兩種材料貼合時，就像把橡皮泥粘在陶瓷板上，界面處坑坑洼洼，難走的“路”會影響電池充放電效率，這正是固態(tài)電池還沒有廣泛走向市場的原因。如今，我國多個科研團隊紛紛出手，三大關鍵技術突破讓“陶瓷板”和“橡皮泥”實現(xiàn)嚴絲合縫，有望解決固固界面的接觸難題，徹底打通固態(tài)電池的續(xù)航瓶頸。

5.挪威成為全球首個100%純電動車國家

北歐國家挪威宣布，在2025年前實現(xiàn)所有新售乘用車全面電動化的目標已經(jīng)提前達成，成為全球首個完成汽車電動化轉型的國家。挪威通過10余年政策激勵與市場培育，推動電動汽車從邊緣選擇走向主流。2024年，挪威電動汽車占新車銷售比例已達88.9%；2025年以來，這一數(shù)字持續(xù)攀升至95%-97%，傳統(tǒng)燃油車月銷量只有數(shù)百輛。

當然，目標完成的同時也意味著電動車優(yōu)待要結束了。挪威現(xiàn)行激勵計劃保留對電動汽車至關重要的增值稅豁免（最高不超過50萬挪威克朗），不過最新的預算提案旨在將電動汽車的免稅范圍降低至售價30萬挪威克朗，并持續(xù)到2026年，在2027年完全取消。同時，燃油車稅負將繼續(xù)提高，以鞏固來之不易的純電化成果。

6.東風奕派雙車齊發(fā)

2026款東風納米01和2026款eπ008五座版上市開售。前者推出8款配置，限時價5.88-8.88萬元；后者提供4款配置，限時價15.99-17.16萬元。新款納米01提供330km和430km兩種純電續(xù)航里程可選，外觀加入了全新的“精靈綠”車漆，初心款支持手機互聯(lián)，摯愛款則配備智能語音助手等功能；高配車型還配備50W前排手機無線充電、皮質(zhì)座椅、前排座椅加熱和通風等功能。另外，摯愛款還新增智能限速控制功能。

新款eπ008五座版全系標配L2+級駕駛輔助功能，外觀新增“仙蹤綠”和“蒼穹灰”車漆顏色，隱私玻璃以及倒車后視鏡下翻功能等。座艙芯片升級為高通驍龍8295P，搭載天元智能太極大模型，融合豆包和DeepSeek大模型，能識別多種方言；后排15.6英寸娛樂屏改為全系標配，還新增手機App遙控功能。

7.日產(chǎn)10款油電新車同臺亮相

在日前舉辦的以“四十載，伴NI行”為主題的日產(chǎn)中國40周年品牌之夜上，日產(chǎn)N6、新天籟迎來首秀。其中，N6是東風日產(chǎn)“天演架構”下的首款車型，可以看作是日產(chǎn)N7的插混版本，配備21kWh電池包。新天籟的亮點在于搭載了鴻蒙座艙5.0，號稱“全球首個鴻蒙座艙燃油車”，讓燃油車也具備不輸新能源的智能化能力。這兩款新車將于四季度正式發(fā)布，屆時會釋放更多細節(jié)配置。

此外，日產(chǎn)傳奇車型Z Nismo計劃于明年加入產(chǎn)品矩陣。日產(chǎn)首款在中國設計、研發(fā)和生產(chǎn)的全球皮卡車型，F(xiàn)rontier Pro也在現(xiàn)場亮相，將提供插混版與燃油版雙動力選擇，計劃四季度上市。東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理周鋒強調(diào)，未來將在中國市場推出10款新車，涵蓋燃油、增程、純電等動力形式。

8.北京現(xiàn)代EO羿歐預售13萬起

北京現(xiàn)代“EO羿歐”正式下線并開啟了預售，3款車型的預售價為13-15萬元，是北京現(xiàn)代首款純電平臺SUV。這款緊湊型純電SUV采用新能源車型常見的封閉式前臉，水晶立方體日間行車燈暗藏“幸運8”的設計理念，并配備貫穿式燈帶。車身側面采用隱藏式門把手，貫穿式尾燈一氣呵成，上方擾流板與下方黑色護板起到了很強的裝飾作用。

車內(nèi)采用階梯式中控臺設計，比較搶眼的是中控屏與副駕娛樂屏組成的27英寸4K雙聯(lián)屏，內(nèi)置高通8295P芯片。懷擋的運用讓中央島臺區(qū)域擁有豐富的儲物空間，并配備手機無線充電功能。動力提供單電機兩驅和雙電機四驅可選，最大續(xù)航里程722km。