最近東哥不是官宣了一部車嘛，大家都開(kāi)始玩梗了。

拼多多呢？還在猶豫什么，出來(lái)吧，我的拼好車。

高配叫京東京造汽車，低配叫京喜汽車。

有人說(shuō)，我的底線是蜜雪冰城造車；我的底線是老干媽造車；我的底線是杜蕾斯造車，它天天開(kāi)車，起碼一聽(tīng)就很安全。

言歸正傳啊，京東造車小新真有點(diǎn)看好。

首先，說(shuō)是造車，其實(shí)技術(shù)是廣汽的，電池用寧王的，營(yíng)銷靠京東。京東說(shuō)只是負(fù)責(zé)新車的獨(dú)家銷售和用戶消費(fèi)洞察。華為也一個(gè)套路，只不過(guò)京東更坦蕩，直接明牌說(shuō)了。想象一下，買車之后的維保、服務(wù)，可能就像取個(gè)快遞一樣方便。再加上京東白條很可能解決購(gòu)車按揭的問(wèn)題，這一連串的生態(tài)服務(wù)被打通之后，確實(shí)可以說(shuō)是“萬(wàn)事俱備，只等開(kāi)賣”了。

跳出一輛車來(lái)看，京東這一步棋，想象空間巨大。它完全可以依托自身強(qiáng)大的電商平臺(tái)，開(kāi)辟一個(gè)“汽車自營(yíng)”專區(qū)。聯(lián)合多個(gè)品牌，實(shí)行全國(guó)“一口價(jià)”的透明銷售，徹底杜絕比價(jià)和套路。

貸款走京東金融，整車物流用京東的倉(cāng)配體系，這不就是一個(gè)完全線上化、高度標(biāo)準(zhǔn)化的“買車一站式解決方案”嗎？對(duì)于厭倦了各種復(fù)雜議價(jià)流程的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，吸引力不言而喻。

最后，回到車輛本身。有廣汽的制造底蘊(yùn)托底，至少在整車質(zhì)量和可靠性上，已經(jīng)先過(guò)了消費(fèi)者心里的第一道關(guān)。

京東這輛車的偽裝得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，但還是被眼尖的網(wǎng)友認(rèn)出來(lái)：埃安RT換殼唄。

埃安RT就是那個(gè)在廣州滿大街跑的網(wǎng)約車專用版。

所以大家提了一個(gè)巧妙的點(diǎn)子：京東與其只盯著乘用車，不如為旗下達(dá)達(dá)平臺(tái)的騎手們定制一款高效、合規(guī)的送貨專用車。如果真用網(wǎng)約車平臺(tái)來(lái)造物流車，那簡(jiǎn)直就是為快遞小哥量身定制，續(xù)航夠用、空間夠大、成本夠低。

前不久山姆騎手一個(gè)車上綁太多東西，不是還上過(guò)熱搜嗎？這恰恰證明了即時(shí)配送領(lǐng)域?qū)I(yè)化運(yùn)載工具的龐大需求。

小新查了下資料發(fā)現(xiàn)，截至2025年，京東在物流技術(shù)上已獲得超過(guò)5000項(xiàng)專利，其中3000項(xiàng)涉及自動(dòng)駕駛技術(shù)。這些專利大多針對(duì)物流特定場(chǎng)景開(kāi)發(fā)，實(shí)用性強(qiáng)且商業(yè)化價(jià)值明確。

所以東哥為啥要造車，你再品品呢？

作者丨冰河

編輯丨墨墨

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