同樣的品牌，在東大銷售，質(zhì)量可能不高，而到了美麗國、歐洲或者小日子，質(zhì)量就比我們好得多。食品、電器、汽車，莫不如是。難道真的是南橘北枳？

這是為什么？

一個(gè)重要原因是所在地的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。如果企業(yè)違反了相關(guān)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，不僅賺不到錢，甚至賠得傾家蕩產(chǎn)。因此，制造業(yè)能力的正確釋放，一部分就是來自于被動(dòng)監(jiān)管。

我們的制造業(yè)規(guī)模第一，水平在國際上處于中端位置，但我們的消費(fèi)者卻沒有享受與之匹配的品質(zhì)和價(jià)格。

舉個(gè)例子，2025年，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《摩托車和輕便摩托車制動(dòng)性能要求及試驗(yàn)方法》的征求意見稿：對于排量在 125ml至150ml之間的兩輪摩托車，應(yīng)安裝ABS或CBS（二選一），對于排量大于150ml 的兩輪摩托車，應(yīng)強(qiáng)制安裝ABS。屆時(shí)，這一文件開始征求意見。

而歐盟早于2016年1月1日起，就規(guī)定125mL及以上摩托車強(qiáng)制安裝ABS；日本于2018年開始執(zhí)行ABS裝備義務(wù)化，到2021年10月1日，除了50cc以下以及實(shí)驗(yàn)競速摩托車，所有生產(chǎn)的車型都要標(biāo)配ABS；印度也在2019年4月1日起，要求在所有新的125cc以下兩輪車上安裝CBS（或ABS）；馬來西亞也于2025年1月1日起規(guī)定，在該國銷售排量超過150cc的新摩托車必須配備ABS。

從這些國家和地區(qū)分布來看，強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)是否發(fā)達(dá)有一定關(guān)系，但并不是決定因素，關(guān)鍵還要看監(jiān)管的態(tài)度。難道東大的消費(fèi)者命硬，摔一下無所謂？

不是沒能力，而是沒要求，不是沒需求，而是沒要求。企業(yè)都是逐利的，最低限度滿足強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，是最大化利潤的重要構(gòu)成。因此，不能期望一個(gè)企業(yè)靠自覺提升配置，除非有明確規(guī)則。從歷史來看，這個(gè)規(guī)律程度不一地覆蓋了所有品牌，有國內(nèi)品牌，也包括任何一個(gè)知名的國際品牌。

除了被動(dòng)地滿足所在地區(qū)的規(guī)定，實(shí)際上，還有另外一個(gè)要素，同樣能夠正確地釋放我們的中端制造業(yè)產(chǎn)能，那就是熱情或者情懷。不過這一要素大多出現(xiàn)在企業(yè)初創(chuàng)之時(shí)。

我們注意到，短短的兩年時(shí)間，張雪機(jī)車從無到有，在向著本田致敬的同時(shí)，本田也感受到了張雪機(jī)車的鋒芒。

給了特斯拉重生機(jī)會(huì)的制造業(yè)體系，同樣給了張雪機(jī)車一開始就從中端產(chǎn)品入手的機(jī)會(huì)。以熱情為閥門，正確地釋放了中國中端制造業(yè)的產(chǎn)能。

堅(jiān)持開發(fā)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，源自于張雪本人對機(jī)車的熱情，能夠利用好中國這一世界上最全最大的制造業(yè)生態(tài)，充分發(fā)揮中端產(chǎn)能，靠的還是熱情。熱情不會(huì)短視，熱情才能關(guān)注消費(fèi)者的回饋，才能持續(xù)改進(jìn)，而不是賺一把就走。

監(jiān)管和熱情，一個(gè)來自企業(yè)外部，一個(gè)來自企業(yè)內(nèi)部，作用卻交匯到長期主義，受益的是企業(yè)、消費(fèi)者和社會(huì)。

張雪憑著熱愛，用熱情釋放了中國中端制造業(yè)產(chǎn)能，足以讓國內(nèi)消費(fèi)者享受到中端品質(zhì)和價(jià)格，雖然離一流產(chǎn)品有距離，但已經(jīng)超出目前的普遍水平。

然而，熱情可能隨著時(shí)間消退，如何保持產(chǎn)品品質(zhì)，還需要靠監(jiān)管。當(dāng)然，監(jiān)管之下的熱情，可能是最佳的組合。

我們祝愿張雪機(jī)車順利發(fā)展，也是在為我們自己能夠享受中國制造業(yè)的產(chǎn)能而期待。