10 月 14 日（ 昨日 ），在京東雙 11 發(fā)布會上，京東汽車宣布聯(lián)合寧德時代旗下的時代電服和廣汽集團共同推出一款汽車，官方將在 10 月底陸續(xù)開啟內測版、大眾版試駕活動，新車將于 11 月 9 日正式官宣發(fā)布。

一石激起千層浪，部分媒體將此解讀為京東正式進軍汽車業(yè)，將下場造車并推出京東品牌的汽車。京東直接否定了相關猜疑，并回應道，新車將由三方聯(lián)合推出，京東主要提供用戶消費洞察和獨家銷售，不直接涉及制造環(huán)節(jié)。

換句話說，京東不造車，京東要賣車。

知危發(fā)現(xiàn)，在京東 APP 上輸入 “ 國民好車 ”，就會跳出此次三方合作的活動頁面。頁面別出心裁地宣稱打造 “ 國民級車輛 ”，并指出 “ 既然是國民車，那就應該大家來定義 ”。

當用戶按下頁面底部的 “ 立即定制 ”，就會開始做一套圍繞著價格外觀、配套服務、電池補能、性能座艙和用車安全的問卷調查。問卷的最后，將會指引用戶添加京東汽車工作人員的企業(yè)微信。

由于汽車已提前造好，現(xiàn)在大幅修改配置已經(jīng)來不及了。所以截至發(fā)稿前，13.9 萬位網(wǎng)友填好的問卷調研結果，極有可能成為新車發(fā)布當日著重推薦的宣傳語。

而這簡單的試水，也能看出京東有足夠的實力，為企業(yè)提供較為詳實用戶消費洞察，幫助企業(yè)造車。

除此之外，問卷提到的 “ 在京東買車的 N 個理由 ”，也側面反映了京東官方自認為擁有的優(yōu)勢：專業(yè)采銷、一站式配齊、7*24 小時在線客服、京東白條以及京東商城優(yōu)惠等。

值得一提的是，京東汽車目前涵蓋汽車整車、汽車用品配件及服務、京東養(yǎng)車連鎖服務門店及三方服務網(wǎng)絡、維修改裝、汽車貼膜及其他汽車創(chuàng)新業(yè)務。截至目前，京東養(yǎng)車門店接近 3000 家。

事實上，車企與電商合作賣車并不是新鮮事。早在 2023 年年末，現(xiàn)代汽車就宣布將與亞馬遜進行合作，計劃于 2024 年在亞馬遜美國官網(wǎng)在線售車。同時，亞馬遜高層也表示，未來將尋求與其他汽車品牌合作。在國內，天貓、拼多多等電商也嘗試過賣車業(yè)務，包括汽車之家、易車網(wǎng)這樣的垂直汽車網(wǎng)站也嘗試過賣車。

“ 京東想賣車這件事，已經(jīng)琢磨了十多年了。前幾年，京東就開始布局賣車業(yè)務。通過京東商城線上引流，線下也開了 100 多家實體店。”汽車營銷領域專家王曉寧告訴知危，“ 但是后續(xù)也沒有什么水花?！?此前，小米汽車、智己汽車、比亞迪等車企也已經(jīng)在京東開啟了旗艦店。

在王曉寧看來，汽車的特殊商品屬性使其在線上售賣存在卡點：汽車售價并不像快消品那樣低，并且汽車這種耐用品將陪伴用戶長達幾年的時間，所以普通消費者在作出決策時，一定會深思熟慮，反復比較。其次，汽車購買一定是需要有體驗的一環(huán)，無論是試乘還是試駕。這就導致了，在線購物 “ 便捷性 ” 這個優(yōu)勢在汽車品類下蕩然無存。

從已有的 “ 智己汽車官方旗艦店 ” 也可以看出，目前官方旗艦店提供的商品都是免費領取的 “ 預約試駕 ”，并提供消費門店。換句話說，消費者依舊需要自行到線下去看車購買。

“ 京東能在電商市場殺出一條血路，其很大的優(yōu)勢就在于其貨物的運輸速度。但在汽車這個類目下，這個優(yōu)勢很難發(fā)揮出來?！?王曉寧指出，“ 目前京東列舉的這些優(yōu)勢，比如優(yōu)質采銷、金融服務、汽車后市場服務等，廠商直營店和經(jīng)銷商店都能實現(xiàn)。”

不過值得一提的是，外界有言論提到京東已經(jīng)秘密推進了一個內部代號為 “ 朱雀 ” 的項目，該項目核心打法是復用其供應鏈優(yōu)勢，部分車型采用 “ 線上下單+區(qū)域倉庫直發(fā) ” 的輕資產(chǎn)模式。如果該爆料是真實的，那么京東將持續(xù)鞏固其在物流運輸上的優(yōu)勢。

對于廣汽而言，與京東合作也算好事一樁。對于剛剛創(chuàng)下 20 年來首次半年虧損記錄的廣汽而言，找外援成了他們最近積極在做的事情：前腳剛剛宣布與華為簽署深化協(xié)議，宣布打造全新高端智能汽車品牌；后腳就官宣了此次和京東、寧德時代的合作。

廣汽與京東合作賣車，無疑是多鋪了一條銷售渠道。同時，此次三方合力打造國民新車的營銷事件也引起了民眾廣泛關注，為新車贏得了極大的曝光量。前文提到的京東在消費者洞察方面的能力，也能為其在產(chǎn)品打造上提供支撐。

對于寧德時代而言，也是次在大眾面前露面的機會。從目前多家媒體披露來看，此次合作車型將在 “ 寧德時代巧克力京東自營旗艦店 ” 進行獨家銷售。

昨日知危所加到的京東汽車工作人員的企業(yè)微信的頭像，印證了這一點，該微信的頭像即為 “ 巧克力換電 ”。

該店也再次暴露出寧德時代試圖從幕后走向臺前的野心。在去年 8 月，寧德時代首個線下品牌展示門店落地成都。門店總面積達 1.38 萬平方米，首批入駐了包括阿維塔、理想、蔚來在內的 41 個品牌，70 余款車型。此次與廣汽、京東的合作，也進一步加速了寧德時代在 C 端的布局。如果此次廣汽新車型在新店反響不錯，新店有望引入更多寧德時代合作車型。

但事情真的能如三方所期待的那樣發(fā)展嗎？

王曉寧提到，只有京東在渠道端真正打出自己的差異性，提供其他渠道不能實現(xiàn)服務，比如更加優(yōu)惠的價格、推出其他渠道沒有的車型等等，使京東渠道有其絕對的獨特性，才能將賣車這條路走順。

不過需要補充的是，京東確實能夠提供一定的額外福利推動賣車，比如依托成熟的養(yǎng)車和電商業(yè)務多送洗車養(yǎng)護服務、京東商城優(yōu)惠服務等等。如果能夠比官方或者其他渠道提供更多購車福利，確實也能夠促進用戶消費。但屆時，京東做的是 “ 讓利換市場 ”，有可能會再次推動行業(yè)陷入價格戰(zhàn)的漩渦。

但是，吉利品牌營銷專家郝仁（ 化名 ）從消費者人群畫像出發(fā)，提出了不同看法。他提到，長期以來京東憑借著 “ 高品質、高服務 ” 已獲取近千萬穩(wěn)定消費者的認可。這些消費者并非價格敏感性，他們愿意花錢為品質、效率和服務買單。在已有的信任基礎之上，這類消費人群更加愿意使用熟悉且信賴的京東平臺，以更加便捷快速的方式購車。往更深一步說，對于此類消費人群而言，在京東平臺下單的車輛更像是下單和家電一樣的產(chǎn)品，所以也不會出現(xiàn)各渠道比價的情況。

總的而言，京東本身具有銷售渠道、物流運輸、金融業(yè)務和汽車后市場服務，以及其擁有大量高凈值消費人群的信賴，為其打下了良好的售車基礎。但其仍需進行積極的戰(zhàn)略布局，并進一步證明其渠道的獨特性與專業(yè)便捷性。廣汽和寧德則要在產(chǎn)品上下功夫，打造真正有競爭力的產(chǎn)品。

“ 不然，此次三方合作推車，最終只會變成給各自引流的噱頭?！?王曉寧說道。