2025 年 10 月 9 日，比亞迪第 1400 萬輛新能源汽車在巴西工廠正式下線。這一時刻不僅是比亞迪產(chǎn)能突破的節(jié)點，更標(biāo)志著其全球化戰(zhàn)略邁入全新篇章，在巴西市場的深耕與海外布局的成果，在此刻集中顯現(xiàn)。

在巴西，比亞迪用不到 3 年時間創(chuàng)下銷量超 17 萬輛的紀(jì)錄，2025 年 1-9 月累計銷量達(dá) 7.7 萬輛，9 月單月銷量更是突破 1 萬輛。在細(xì)分市場，它的優(yōu)勢尤為顯著：純電領(lǐng)域每售出 10 輛車就有 8 輛是比亞迪，混動市場每 4 輛中便有 1 輛來自該品牌。產(chǎn)品實力也獲得權(quán)威認(rèn)可，2025 年至今已斬獲 26 個獎項，海豹、宋 Pro、海豚等車型紛紛拿下細(xì)分領(lǐng)域大獎。消費者的信任更是實打?qū)?，比亞迪不僅在巴西權(quán)威機構(gòu) Decoupling 的報告中，超越菲亞特、大眾等 11 個主流品牌成為滿意度第一，還斬獲了消費者評價平臺 Reclame Aqui 的最高 RA1000 認(rèn)證，從產(chǎn)品到服務(wù)全面征服巴西用戶。

這份成績的背后，是比亞迪對可持續(xù)發(fā)展的堅持與本地化的深度融合。巴西工廠 100% 使用太陽能與水力等可再生能源，配備雨水回收和污水處理系統(tǒng)，還因此獲得國際認(rèn)證。更具意義的是，巴伊亞州州議會將當(dāng)?shù)?“亨利?福特路” 更名為 “比亞迪路”，在巴西總統(tǒng)盧拉的見證下完成更名儀式，這份認(rèn)可彰顯了比亞迪對當(dāng)?shù)匕l(fā)展的貢獻。

不止于巴西，比亞迪的全球化版圖早已鋪開。截至目前，其新能源汽車出海足跡覆蓋 116 個國家和地區(qū)，乘用車出海至 110 個國家和地區(qū)，2025 年 1-9 月海外乘用車及皮卡銷量超 70.15 萬輛。為支撐出海，比亞迪組建專屬滾裝船隊，在海外 6 國布局生產(chǎn)基地，泰國、烏茲別克斯坦工廠已投產(chǎn)。品牌榮譽同樣亮眼，連續(xù)三年躋身凱度 BrandZ 全球汽車品牌榜 TOP10，位列 2025《財富》世界 500 強第 91 位，海鷗、仰望 U9 等車型更是在國際舞臺上展現(xiàn)中國汽車的實力。

然而，全球化之路從非坦途。認(rèn)知門檻上，海外消費者對中國品牌的質(zhì)量、售后存疑，需從零建立信任；文化差異下，產(chǎn)品要適配不同市場的審美與駕駛習(xí)慣，近乎重新開發(fā)；合規(guī)與政策的不確定性更是常伴左右，部分國家臨時提高關(guān)稅的情況時有發(fā)生；輿論環(huán)境的考驗也從未消失，不實解讀可能引發(fā)爭議。

在巴西，比亞迪還直面了本土傳統(tǒng)車企的挑戰(zhàn)。四家汽車巨頭以 “保護本土產(chǎn)業(yè)” 為由，通過行業(yè)組織施壓，要求提高進口汽車套件關(guān)稅。對此，比亞迪迅速發(fā)布公開信回應(yīng)，強調(diào)以技術(shù)和產(chǎn)品力贏得市場。而巴西民眾的態(tài)度給出了最真實的答案，社交媒體上，網(wǎng)友紛紛批評傳統(tǒng)車企的貿(mào)易保護主義，支持比亞迪帶來的高性價比、智能化車型，認(rèn)為其打破了當(dāng)?shù)仄囀袌龅膲艛喔窬帧?/p>

從突破質(zhì)疑到贏得認(rèn)可，從單一市場開拓到全球布局落地，比亞迪 1400 萬輛新能源汽車在巴西下線，不僅是一個數(shù)字的里程碑，更是中國汽車品牌在全球化征程中，以技術(shù)、品質(zhì)與堅持破局的生動見證。