1/ 我是最航運丹尼斯，今天時間有限，本周熱點問題關(guān)注可復(fù)看昨天推送 解讀 匯總 。

2/ 以下內(nèi)容以官方或進一步事實發(fā)展為準！雙子星 在其跨太平洋航線運營的兩艘集裝箱船，近期宣布將不再掛靠寧波港。此舉是由于中國對美國籍船只實施的新港口費用已于10月14日正式生效。 根據(jù)馬士基發(fā)布的客戶通知，TP7跨太平洋航線服務(wù)將進行調(diào)整。美國旗幟的Potomac Express號（船東：赫伯羅特）將不再停靠寧波港，而是改為在前往太平洋途中先掛靠韓國港口。該船將在釜山卸下原定運往寧波的貨物，并將其轉(zhuǎn)運至馬士基網(wǎng)絡(luò)中的其他船只。而寧波出口到美國的貨物，將通過馬士基的Luz號船只進行轉(zhuǎn)運，并計劃在10月24日通過光陽港與Potomac Express號銜接。

3/ 同時，馬士基還表示，另一艘美國旗幟的船只——Maersk Kinloss號，同樣不會掛靠寧波港。它將卸貨于韓國港口，并通過馬士基網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)運至寧波。馬士基指出：“所有從寧波或通過寧波運往美國的出口貨物，將通過名為‘接駁船’的船只進行轉(zhuǎn)運，具體船名將在稍后公布，并在韓國進行轉(zhuǎn)運?！? 也就是直掛變中轉(zhuǎn)。

4/ 我們中國在 10月10日宣布對美國籍船只實施“特殊港口費用”細則，并于10月14日正式生效。這意味著像Potomac Express和Maersk Kinloss號等美籍船只，在費用宣布和生效時，已經(jīng)從美國出發(fā)并正在前往中國。馬士基因此面臨兩種選擇——要么為每艘船支付額外的人民幣400元（約56美元）每凈噸的港口費用，要么放棄在中國掛靠，轉(zhuǎn)而將中國的貨物轉(zhuǎn)運至第三國——韓國，并通過非美國旗船只轉(zhuǎn)駁到中國。 值得注意的是，中國建造的船只將免除我方反制的美 籍 船只特殊港口費用。

5/ 在持續(xù)進行的MEPC會議上，歐盟、英國、巴西和中國均重申了對凈零框架（NZF）的承諾，盡管美國提出威脅將懲罰/制裁支持的國家和地區(qū)。

6/ 時間有限，看下最新群體預(yù)測供動態(tài)和現(xiàn)值參考：

韓國MEET概率

哈馬斯年底前解除武裝概率

11月1號美國100%加征關(guān)稅真正實施概率