在如今的行業(yè)背景下，手握15萬左右的預(yù)算，基本可以說是合資、國產(chǎn)任選了。但如果咱們追求越級體驗(yàn)，或許國產(chǎn)新能源更能滿足咱們的需求，畢竟15萬左右，咱們已經(jīng)能買到中型SUV了。而在15萬級的中型SUV陣營中，零跑C11（參數(shù)丨圖片）、深藍(lán)S07、海獅06 EV都屬于是出現(xiàn)頻率比較高的車型，包括我們身邊也有不少朋友在關(guān)注。那這三款車型該如何選，今天咱們也來分析一下。

簡單回顧一下三臺車的基礎(chǔ)信息，零跑C11全系提供增程版和純電版車型，指導(dǎo)價區(qū)間是14.98-16.58萬，深藍(lán)S07也具有增程版和純電版可選，指導(dǎo)價區(qū)間是15.69-17.39萬，海獅06 EV則是純電版車型，全系指導(dǎo)價區(qū)間是14.38-16.38萬，當(dāng)然，比亞迪也提供了海獅06 DM可選。為了對比的公平性，咱們今天就選取三臺車價格接近的純電版車型進(jìn)行對比，也就是零跑C11 純電版 640激光雷達(dá)版、深藍(lán)S07 550Max 華為乾崑ADS SE版、海獅06 EV 2025款 605領(lǐng)航Pro版，三臺車的指導(dǎo)價都是15萬+，咱們就以這三款車型為例，展開對比。

從銷量來看，三臺車其實(shí)都屬于同級別很受歡迎的產(chǎn)品，零跑C11月均銷量基本穩(wěn)定在9千臺左右，作為零跑家族的經(jīng)典產(chǎn)品，零跑C11也可以說是持續(xù)熱銷。海獅06 EV作為全新的車系，8月銷量超過1.6萬輛，依靠比亞迪的號召力，市場表現(xiàn)足夠出色。深藍(lán)S07月銷量，基本穩(wěn)定在5千到6千輛之間，銷量也不賴，并且市場表現(xiàn)很穩(wěn)定。

再從品牌的全局來看，零跑汽車已連續(xù)多月坐穩(wěn)新勢力頭把交椅，9月銷量甚至超過了6.6萬輛，平均每天賣出超2000輛，銷量確實(shí)很搶眼，數(shù)據(jù)也夠夸張，也佐證了自身的品牌穩(wěn)定性。深藍(lán)汽車月均銷量大概是2萬臺左右，市場表現(xiàn)尚可，加上背靠長安，品牌同樣很穩(wěn)定。至于海獅06 EV就不必多說了，自身的銷量出色，加上比亞迪行業(yè)龍頭的地位，也就毫無生存壓力。說了這么多，其實(shí)我想表達(dá)的就是，這三家品牌都足夠穩(wěn)定，咱們不用顧慮品牌會不會倒閉、車型會不會停產(chǎn)的問題，這一點(diǎn)對于老百姓買車來說，至關(guān)重要。

緊接著咱們來看看三臺車的用戶口碑，對于咱們買車來說，車主的評價也具有很高的參考價值。零跑C11整體的用戶口碑還不錯，有車主提到近期電耗是10.8kWh/100km，甚至有車主國慶期間，在高速上跑了600公里，從車主的實(shí)際續(xù)航能看到，零跑C11的續(xù)航還是很扎實(shí)的，并且零跑C11基于800V平臺，充電速度也夠快。簡單來說，大部分用戶的評價其實(shí)都還不錯，以好評為主。

2026款的深藍(lán)S07是今年9月才上市的車型，目前可參考的口碑不算多，咱們選取部分2025款車主的評價來參考，有車主提到，深藍(lán)S07城區(qū)電耗是15kWh/100km左右，高速就會超過16kWh/100km，稍高于零跑C11，但也屬于可接受的水平，從用戶評價來看，基本算是給到了中評。

海獅06 EV的口碑也還算不錯，用戶的實(shí)際電耗，大概在12.5-16.6kWh/100km，部分用戶還提供海獅06 EV空間不錯、操控性好，整體屬于是中好評。

三車空間接近，但后排體驗(yàn)有區(qū)別

從銷量和口碑來看，今天這三臺車其實(shí)都比較值得盲選，適合大眾用戶。但咱們優(yōu)中選優(yōu)，緊接著來看看三臺車的產(chǎn)品力差異。

家用SUV首先得考慮空間，從尺寸來看，零跑C11和深藍(lán)S07車長超過4米7，海獅06 EV是4米8出頭。軸距層面，零跑C11和深藍(lán)S07都是2米9的水平，但海獅06 EV只有2米82，換句話說，海獅06 EV車長是三臺車中最長的，但軸距卻是最短的。所以，在軸長比的表現(xiàn)上，零跑C11和深藍(lán)S07具備明顯優(yōu)勢，也能帶來更大的乘員艙空間。當(dāng)然，海獅06 EV的尺寸也擺在那，內(nèi)部空間其實(shí)也夠用。但如果咱們是五口之家，后排經(jīng)常滿載，那零跑C11和深藍(lán)S07就會更舒服一些。

座椅功能上，三臺車的前排都給到了加熱、通風(fēng)功能，但零跑C11高配多出了按摩功能，深藍(lán)S07副駕也具備按摩功能，如果咱們長時間開車，座椅按摩還是可以緩解背部的疲勞。后排部分，零跑C11高配還給到了加熱、通風(fēng)功能，能夠保證冬暖夏涼，這一點(diǎn)確實(shí)值得給好評，這也是深藍(lán)S07和海獅06 EV不具備的功能。

智能化對比，新勢力、傳統(tǒng)車企拉開差距

對于當(dāng)下的汽車而言，智能化也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。智能座艙部分，零跑C11和深藍(lán)S07都采用了高通8295芯片，這也屬于是行業(yè)內(nèi)的旗艦級芯片，算力很強(qiáng)大，由此也能帶來更流暢的車機(jī)，包括咱們開啟車載APP，或者滑動屏幕時，車機(jī)響應(yīng)會更快。海獅06 EV采用的是D100芯片，算力其實(shí)也不賴，雖低于8295芯片，但也高于8155芯片，屬于行業(yè)中上游水準(zhǔn)，日常使用也沒什么問題。

輔助駕駛層面，三臺車就都各有各的特色了，零跑C11采用了激光雷達(dá)+高通8650芯片的方案，在激光雷達(dá)的加持下，感知能力會更強(qiáng)，并且探測距離也足夠遠(yuǎn)。深藍(lán)S07采用了華為乾崑智駕ADS SE，感知依靠毫米波雷達(dá)和攝像頭，但華為的輔助駕駛，決策能力確實(shí)也不錯，整體的輔助駕駛也有保障。海獅06 EV同樣采用了毫米波雷達(dá)+視覺的方案，屬于是主流的方案，但功能上缺少了城市導(dǎo)航輔助駕駛。

零跑C11、海獅06 EV續(xù)航破600km，深藍(lán)S07掉隊(duì)

作為純電動車，續(xù)航和補(bǔ)能效率是決定競爭力的關(guān)鍵。零跑C11的純電續(xù)航做到了640km，屬于是同價位的頭部水準(zhǔn)了，深藍(lán)S07是550km，海獅06 EV是605km。零跑C11和海獅06 EV都超過了600km，像咱們?nèi)粘Ｉ舷掳嗤ㄇ?，只需要一周，甚至是兩周充一次電，即便說咱們跨城出差，基本上也可以滿電跑來回。深藍(lán)S07的續(xù)航，在同價位車型中，并不突出，雖說日常出行也夠用，但如果上了高速，可能就需要提前進(jìn)入服務(wù)區(qū)補(bǔ)能了。

補(bǔ)能方面，零跑C11和海獅06 EV都搭載800V高壓快充平臺，可以保證兼容性和穩(wěn)定性，并且二者從30%充到80%，都只需要18分鐘，深藍(lán)S07搭載3C快充，30%充到80%只需要15分鐘。三臺車的補(bǔ)能效率其實(shí)都很高，哪怕是高速跑長途，咱們?nèi)シ?wù)區(qū)休息一會兒，或者是吃個飯的時間，就能“滿血復(fù)活”。有一說，哪怕是長途出行，只要做到充電的規(guī)劃，其實(shí)也沒什么續(xù)航焦慮。

總結(jié)：

從銷量能看出，三臺車都獲得了市場認(rèn)可，包括背后的品牌，都相當(dāng)穩(wěn)定，加上三臺車的口碑都還不錯，我覺得這三臺車選哪個都沒錯。但是，從產(chǎn)品力的表現(xiàn)來看，深藍(lán)S07空間、智能化不錯，但續(xù)航中規(guī)中矩，且不提供長續(xù)航版本。海獅06 EV產(chǎn)品力均衡，但智能化表現(xiàn)不算突出，屬于是標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品。零跑C11就比較全面了，智能化配置更豐富、續(xù)航也更長，帶來的體驗(yàn)會更好一些。綜上，在15萬這個區(qū)間內(nèi)，我對三臺車的推薦順序分別是：零跑C11、海獅06 EV、深藍(lán)S07。