要說講政治，首推我老家的臨汾半馬。中秋夜，距離比賽僅剩六天時，不遮掩，不延期，直接取消。
從這之后，幾天來，不斷有賽事延期、取消。仿佛有幾分時空錯亂，將我們的記憶又拉回到前兩三年。也有的取消設項中的歡樂跑、健康跑項目，這恐怕是賽事最后的倔強了。
時下的馬拉松，真有點風聲鶴唳的味道。
最近流傳甚廣的一些馬拉松的新變化，并沒有紅頭文件傳達，但其中涉及的內(nèi)容，卻實實在在地發(fā)生著。這是事實，已經(jīng)不存在什么合理不合理的。

在以往，馬拉松的一些調(diào)整，還是存在緩沖期的，顯然這一次沒有。不管你是剛啟動，還是報名結(jié)束了，甚至馬上開賽了，該停都停，毫不拖泥帶水?？傮w上看，多是些中小賽事，辦賽城市的行政級別也不算高。
這幾天跟朋友交流，他總結(jié)道，從2014年的國務院“46號文”起，國內(nèi)馬拉松迎來了十年高速發(fā)展，這是一個黃金時代。而眼下，馬拉松進入一個新時代，初始的標簽是治理、整治。
在我們享受了馬拉松的十年黃金時代后，已經(jīng)沒有什么好遺憾的。當前這個世界，最確定的就是不確定性，所以在馬拉松上發(fā)生什么，委實沒必要大驚小怪。
馬拉松并沒有一刀切，全部都停了，該辦的還在辦，大家還有得跑。至于治理手段，站位不同，理解便大不一樣。

不要我認為
今年以來，我跑了好幾場小賽事，像廣西三江半馬，湖北咸豐馬半馬、野三關半馬，云南鶴慶半馬，都是些縣城，甚至有的是在鎮(zhèn)上辦的。
這些地方，說實話，如果不是因為馬拉松，我可能這一輩子也不會去的。因為有了馬拉松，湊著跑馬的時候，走走看看，很小眾、原生態(tài)，體驗感甚好。
相比之下，大城市馬，同質(zhì)化嚴重，基本都是在高樓大廈中穿梭，只是形狀、名稱不一而已。也不能否認，這些大城市馬，是國內(nèi)馬拉松的門面，是主力軍。畢竟，辦馬拉松需要經(jīng)濟基礎，大城市有著先天優(yōu)勢。
中小地方辦賽，首要問題便是經(jīng)費落實上捉襟見肘，至于一些經(jīng)濟環(huán)境比較好的，例外。按理說，馬拉松錢多有錢多的辦法，錢少有錢少的方案，這之中有種不好的現(xiàn)象，便是跟周邊賽事攀比，盲目向大賽事靠攏。

現(xiàn)在是流量時代，馬拉松能火也與流量有關。相比大城市，小地方更需要馬拉松帶來的流量。于是乎，這些年來，有些小地方熱衷于辦馬拉松，不信你看，國內(nèi)的世界田聯(lián)白金標、金標賽事，都有中小地方馬在內(nèi)的。
在這些年馬拉松的興旺發(fā)展過程中，不管大賽事，還是小賽事，都隱藏著不少問題，諸如標牌泛濫、盲目攀比，加上一些媒體長期以來的帶節(jié)奏，馬拉松深入到社會的形象，完全是負面壓倒正面。
遺憾的是，這些問題沒有引起有關部門的高度重視，沒有能在行業(yè)內(nèi)解決，那么現(xiàn)在從更高層面去審視時，其實與大家的認為，已關系不大。
從來不是我認為該怎么樣怎么樣，你是跑者視角，決策視角考慮的因素很多，“傷害”到某一方面的利益，再正常不過。這個時候，不是聽取你的辯解，而是需要你的執(zhí)行。

融入大社會
由于這些年我一直在騎共享單車，對這個行業(yè)的變化可謂有切身體會。從一開始是個創(chuàng)新事物，大家一哄而上，大量資本介入，各有各的目的，馬上就出現(xiàn)了泛濫現(xiàn)象，路邊到處是共享單車，嚴重影響了城市交通、形象。
國家出手治理，大量的共享單車都挺不住了，那就退場。剩下的，按新規(guī)矩來，必須停放在指定地方。有一陣子，就剩下一兩家了。這兩年，又緩過勁了，多了點，一切都相對規(guī)范了很多。
我總感覺，馬拉松也在走這條路。
馬拉松在國內(nèi)因為政府主導，我們又過分注重大眾跑者的心聲、需求，千人千面，很多時候，在很多事上，我們的馬拉松實質(zhì)上是畸形的。而在行業(yè)內(nèi)，慣性使然，難以刀刃向內(nèi)，手起刀落。

都是一些細小的毛病、問題，日積月累，加上一些歪解，造成了社會對馬拉松的不全面認知、理解，當大家、社會都覺得你病了時，你說你沒病，行嗎？
不管是跑者還是賽事，大家都享受到了馬拉松紅利，那么在紅利帶來的問題需要解決時，也許手段生硬，甚至你根本無法接受，那也只能硬生生地接下來。
馬拉松終究還是我們社會中的一環(huán)，不可能脫離開大背景來談論馬拉松的是是非非。很多時候，具體措施并不是最重要的，而是營造出來的氛圍，對馬拉松的傷害最大。
總覺得今年不好，可回過頭來，今年卻是未來幾年中最好的一年。就是今年有再多的馬拉松取消，那不還有很多比賽還在嘛，沉住氣，馬拉松不會一蹶不振的。