10月15日早盤，集運(yùn)歐線期貨走勢偏強(qiáng)，現(xiàn)漲近4%。推升集運(yùn)歐線期貨盤面顯著上漲的主要因素在于市場對于商務(wù)部最新制裁消息的解讀。從實(shí)際影響來看，商務(wù)部此次的制裁精準(zhǔn)打擊韓華和美方資本相關(guān)的子公司，并未涉及其集團(tuán)內(nèi)的其他造船業(yè)務(wù)，因此市場對于該制裁措施可能引起歐線集裝箱船有效運(yùn)力緊缺的理解存在過度解讀的傾向。

現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)企穩(wěn)也是盤面表現(xiàn)相對積極的因素之一，船司此輪10月下旬挺價(jià)意愿相對堅(jiān)定，盡管相較宣漲水平大柜2000美金有所下調(diào)，但整體依然維持最低大柜1700美金的FAK報(bào)價(jià)，目前wk43報(bào)價(jià)均值大柜1870美金;同時(shí)紛紛跟進(jìn)11月宣漲至大柜2500-2600美金的水平。繼續(xù)關(guān)注后續(xù)船司11月宣漲及落地情況，預(yù)計(jì)12合約短期延續(xù)寬幅震蕩為主。

【機(jī)構(gòu)觀點(diǎn)】

國投期貨：本周航司密集宣漲11月報(bào)價(jià)，加之馬士基將44周報(bào)價(jià)設(shè)為$1800/FEU，與其10月下旬即期報(bào)價(jià)一致，被市場解讀為宣漲正逐步兌現(xiàn)，并增強(qiáng)了對11–12月至少兩輪宣漲的預(yù)期，提振了12月合約的旺季預(yù)期。但目前12月合約已升至近1700點(diǎn)，較現(xiàn)貨升水約650點(diǎn)(約合$2400/FEU)，進(jìn)一步上行需現(xiàn)實(shí)端現(xiàn)貨企穩(wěn)回升的驗(yàn)證。昨日中國商務(wù)部對韓華海洋旗下5家美國子公司實(shí)施反制，由于韓華海洋為韓國主要造船企業(yè)之一，一度引發(fā)市場對歐線運(yùn)營的擔(dān)憂;但制裁對象與其本土造船業(yè)務(wù)無直接關(guān)聯(lián)，對集裝箱船市場實(shí)際影響有限。

一德期貨：部分船公司提漲11月初在線運(yùn)價(jià)對市場情緒形成提振，疊加交通運(yùn)輸部發(fā)布反制消息刺激。昨日，中國交通運(yùn)輸部發(fā)布《對美船舶收取船舶特別港務(wù)費(fèi)實(shí)施辦法》，自10月14日起對美船舶收取船舶特別港務(wù)費(fèi)，同時(shí)宣布啟動(dòng)航運(yùn)業(yè)、造船業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全和發(fā)展利益受影響情況調(diào)查?，F(xiàn)貨報(bào)價(jià)方面，達(dá)飛上調(diào)11月初在線運(yùn)價(jià)至1565美元/TEU和2730美元/FEU，中遠(yuǎn)海運(yùn)報(bào)價(jià)1625美元/TEU和2625美元/FEU，較10月末提升幅度約30%，年末集中出運(yùn)預(yù)期以及長協(xié)簽訂前船司挺價(jià)意愿強(qiáng)烈，不過具體成交仍取決于市場貨量，兌現(xiàn)程度存在不確定性。中東地緣局勢緩和，紅海復(fù)航預(yù)期重燃，施壓遠(yuǎn)月合約。