10月11日，四川資陽的 凱威西南生產(chǎn)基地正式揭幕，那個(gè)曾經(jīng)叱咤上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）賽場的意大利品牌——Morbidelli，在中國西南重新轟鳴。

這不僅是一個(gè)新工廠的投產(chǎn)儀式，更像是凱威集團(tuán)的一次結(jié)構(gòu)性升級(jí)。

一場靜悄悄的身份轉(zhuǎn)變

在國內(nèi)摩托行業(yè)，一直被車迷朋友“吐槽”找不到官網(wǎng)的凱威MBP，其實(shí)是更準(zhǔn)確叫“KEEPWAY”，而且不是新品牌而是“老面孔”，而且還是許多品牌出口海外的大功臣。

在上世紀(jì)90年代末，凱威通過在匈牙利設(shè)立海外公司，率先獲得歐洲市場的準(zhǔn)入資格，以 Keeway 品牌為核心開啟出口業(yè)務(wù)，與國內(nèi)多家摩企達(dá)成合作關(guān)系。

憑借多年的渠道經(jīng)營，它的產(chǎn)品逐步進(jìn)入歐洲、東南亞及南美市場，形成了覆蓋全球的銷售網(wǎng)絡(luò)。

那是中國摩托車“出海時(shí)代”的縮影——多數(shù)企業(yè)以貿(mào)易方式進(jìn)入海外，追求銷量與覆蓋率，而凱威則更早意識(shí)到品牌的重要性。

隨著全球摩托車市場格局的演變，單靠渠道與代工出口已難以支撐品牌長期生存。

因此，凱威開始為“制造”做準(zhǔn)備：從整合供應(yīng)鏈到建立設(shè)計(jì)中心，再到如今的資陽與泰州基地，凱威用二十年的時(shí)間完成了一場從“出口導(dǎo)向”到“制造驅(qū)動(dòng)”的轉(zhuǎn)變，從“集眾家貨品出口海外”，到“親自下場造摩托”。

這場轉(zhuǎn)變沒有多喧囂，卻足夠徹底。

從意大利到資陽 重啟賽道基因的品牌

如果說Keeway代表的是凱威的過去，那么Morbidelli（摩比德利）就是它對(duì)未來的答案。

2024年，凱威正式收購了這個(gè)擁有悠久賽道血統(tǒng)的意大利品牌，并在博洛尼亞設(shè)立設(shè)計(jì)中心。如今，它在資陽實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化生產(chǎn)，象征著“意大利靈魂，中國制造”的結(jié)合。

Morbidelli并非只是一個(gè)被“復(fù)活”的名字，凱威已經(jīng)為其規(guī)劃了完整的產(chǎn)品，如我們?cè)谀Σ?huì)上所看見三款新發(fā)布的車型，相信未來會(huì)有更優(yōu)質(zhì)（多缸車型）的產(chǎn)品出現(xiàn)！

凱威還為其展開賽事布局，不僅成立獨(dú)立賽事部門，還計(jì)劃重返Moto2與Moto3賽場，未來還可能在資陽建造一條賽道。

這背后是凱威試圖用“性能”與“文化”去重塑品牌高度的一次嘗試。

而在資陽的Morbidelli Days現(xiàn)場，占地138畝的新工廠與泰州工廠不一樣，主要以生產(chǎn)250cc以上車型為主，配備了AGV智能流水線、信息化追溯系統(tǒng)、機(jī)器人裝配工位！據(jù)說在2027年滿負(fù)荷生產(chǎn)時(shí)，年產(chǎn)能可達(dá)50萬臺(tái)！

這些細(xì)節(jié)都表明凱威不再是單純的代工廠，而是一家有制造標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)體系的整車企業(yè)。

凱威的品牌拼圖 高金和蘭美達(dá)

過去一年，凱威的品牌矩陣明顯加速成型，先是以MBP推出不少性價(jià)比極高的車型，然后收購意大利的Morbidelli，融入歐洲設(shè)計(jì)與性能血統(tǒng)推出三款實(shí)力車型亮相米蘭展！

在今年更是與高金達(dá)以及蘭美達(dá)（Lambretta）達(dá)成合作，強(qiáng)化制造力與渠道布局。

在重慶摩博會(huì)，MBP與高金深度合作，高金車型與MBP車型幾乎全面融合，而蘭美達(dá)的復(fù)古踏板也由凱威代理中國區(qū)銷售。

另外說件事，其實(shí)Keeway也是貝納利的股東之一，2005年開始一直合作至今！

這種資源整合的方式，實(shí)際上讓凱威的產(chǎn)品線從入門通路車到大排量運(yùn)動(dòng)、再到電摩、復(fù)古踏板，形成了完整的體系，完善凱威的品牌拼圖。

凱威的逆向進(jìn)化

凱威的故事，本質(zhì)上是一場“反著來的進(jìn)化”。

過去二十年，中國摩托企業(yè)大多是先建工廠、再出海；而凱威卻先在海外打下品牌根基，最后才回到中國，構(gòu)建屬于自己的制造體系。

這種“逆向路徑”看似繞遠(yuǎn)，其實(shí)是一種深思熟慮的策略。在海外發(fā)展的那些年，凱威積累的不只是銷售渠道，更重要的是對(duì)國際標(biāo)準(zhǔn)與市場需求的理解。

從認(rèn)證體系、排放法規(guī)到零部件配套，它在歐洲積累的體系化經(jīng)驗(yàn)，如今正反向注入資陽與泰州的制造環(huán)節(jié)。

當(dāng)其他企業(yè)還在為出口適配設(shè)計(jì)時(shí)，凱威已在為全球生產(chǎn)思考。這種“逆向進(jìn)化”的邏輯，不是單純地“回國造車”，而是用國際視野重塑制造底層。

如今，凱威終于擺脫了“出口商”的標(biāo)簽，成為一家擁有研發(fā)、生產(chǎn)與品牌完整能力的制造型企業(yè)。

凱威不是簡單的擴(kuò)張，而是一場從“品牌外殼”到“工業(yè)能力”的自我重構(gòu)！