廣東
有多少品牌的智駕是需要用戶掏出真金白銀去購買的？又有多少品牌的技術產品在交付后不會再管老客戶的使用感受和利益？重大利好技術升級只會出現(xiàn)在新發(fā)布的車型上，只為讓用戶掏錢去購買？
當別人需要花幾萬元買一套智駕系統(tǒng)時，比亞迪就實現(xiàn)了幾萬元入門級車型都標配上智駕系統(tǒng)，而且還通過OTA推送升級讓老用戶NEDC百公里虧電油耗再降10%，低至2.6L。
這次進化，依托比亞迪超150萬用戶月均28億公里行駛數據庫，通過全新研發(fā)的AI大模型與AI能耗管理策略，覆蓋了超180萬種行駛工況，針對不同場景制定精細化的最優(yōu)省油方案。以秦L DM-i或海豹06DM-i為例，滿油滿電2100公里的綜合續(xù)航里程，升級后每百公里可節(jié)省0.3升燃油，全程累計省油6.3升；按當前92號汽油每升7-8元的市場價格計算，單次加滿油可省40-50元，有效降低車主用車成本。
這是我們不花錢能得到的優(yōu)惠嗎？想想6400美元選購的FSD、680元月租的NIOPilot、7200元的某智行系統(tǒng)和3萬元買斷的ADS系統(tǒng)，我就知道了什么才是真正的良心企業(yè)。
從另一個角度來說，比亞迪第五代DM技術居然能通過OTA繼續(xù)優(yōu)化油耗？ 當多數車企仍聚焦于硬件參數堆砌、追趕比亞迪上一代插混技術時，第五代DM技術又再次進化，率先進入“策略優(yōu)化實現(xiàn)技術迭代”的新階段，技術進階讓用戶越用越省，引領插混技術進入“策略比拼的時代”，印證了比亞迪插混技術的創(chuàng)新實力和標桿地位。這才是正直的智能黑科技吧。#技術進階讓用戶越用越省#
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