部分新勢力品牌的退場，讓很多用戶在選車時，更愿意選擇靠譜的大品牌。畢竟一旦車企消失，那售后真的是麻煩事兒。而今天說的這款10萬級插混SUV則是師出賽力斯，與問界同門，它就是藍電E5 PLUS（參數(shù)丨圖片）。別看和問界同門，但是價格方面，藍電E5 PLUS還是很符合普通家庭的。別看藍電E5 PLUS的指導價為9.98萬起，但實際補貼后的價格其實只要7.68萬起。

單從價格方面來說，背靠大廠的藍電E5 PLUS已經(jīng)比較有競爭力，而這款車更值得考慮的，實際上還是其符合家用用戶需求的產(chǎn)品力。

設計層面不用多說，藍電E5 PLUS的造型是可以滿足全家人審美的，不論是20多歲的年輕人，還是50多歲的長輩，都不會因為外觀而對它失望。

內(nèi)飾設計方面，雖然藍電E5 PLUS的用料、做工沒有辦法和問界M7、M8相比，但是在同價位產(chǎn)品里面，其也是有一定質(zhì)感的，中控大屏幕夠大，功能也足夠多。

不過，個人不是太喜歡藍電E5 PLUS的車標，尤其是放在方向盤中間，總覺得有些怪異。當然，這才算是每個人的審美不同吧。

接下來說的則是干貨，想買家用SUV的小伙伴可以著重看下面這些要素。

家用SUV自然要考慮空間問題，藍電E5 PLUS的長寬高為4760x1865x1710mm，軸距為2785mm，不說5座版車型擁有非常充裕的后排空間，即便是7座版車型也滿足日常家用需求，偶爾的7人出行也不會覺得壓抑。

具體來說，平時上班駕駛位調(diào)整到舒適坐姿后，頭部仍有兩拳左右的空間，即使是筆者183cm的身高也不會感到局促，視野還是很不錯的。副駕位置同樣寬敞，還有貼心的儲物空間可以隨手放置通勤包、水杯等物品。

后排方面，5座版車型可以提供更大空間，即便是我在前排調(diào)整好坐姿之后，坐在后排腿部也有超過2拳的距離。日常老婆在后排照顧老人、孩子都是可以的。即便是安裝兒童座椅之后，后排橫向空間也夠用。

7座版藍電E5 PLUS的二排空間夠用，但是三排空間更適合用來應急。雖然頭部空間不會讓人有壓抑的感覺，但腿部空間更適合身高165cm以下的家人。像我這個身高，坐在第三排并沒有很舒服。

至于儲物空間反而不用擔心，哪怕滿載的情況下，這輛車也能裝得下全家人的行李，長途出去玩也是可以的。

對于插混產(chǎn)品而言，續(xù)航是不容忽視的。相信大多數(shù)想買家用SUV的消費者，大家往往渴望買到一輛平時可以用電，長途沒有焦慮的產(chǎn)品，而這就對插混產(chǎn)品的純電續(xù)航有一定的要求。

2026款藍電E5 PLUS 先享版MAX的CLTC純電續(xù)航為120km，其余版本的CLTC純電續(xù)航則為165km。按照筆者一天往返用車20km-30km的需求來說，基本上可以做到一周充一次電。得益于有快充功能，平時去商場吃飯，電就充的差不多了。所以，日常實際上是可以把藍電E5 PLUS當作電車使用的，用車成本一公里也就1毛錢左右。

至于說長途用車，綜合續(xù)航1250km起的藍電E5 PLUS似乎并不會讓大家有續(xù)航焦慮。就像這次小長假，筆者單程也才800多公里，如果不是怕疲勞駕駛，中途甚至不用進服務區(qū)。

最后說的則是駕乘體驗方面，現(xiàn)在很多新能源汽車雖然開著不錯，但后排家人坐著很容易出現(xiàn)暈車的情況。相比之下，配備FSD的藍電E5 PLUS還是比較容易贏得全家人認可的。駕駛層面，其起步加速有力，卻又不會帶來較為突兀的感覺，反而有一種大馬力燃油車的感覺。對路面顛簸的有效過濾，則讓后排有著不錯的乘坐舒適性?？吹竭@里，大家覺得藍電E5 PLUS如何？

最后，面對SUV市場中諸多產(chǎn)品，大家也要擦亮眼睛，多看多試，選到適合自己的產(chǎn)品。